Jednoduchá otázka, záludná odpověď. „Nejnižší spotřebu“ nemá jedno univerzální auto - záleží na tom, kde jezdíte, jak rychle a jestli můžete nabíjet. Ve městě vítězí full-hybridy, na dálnici úsporné diesely, a pokud máte zásuvku doma, moderní elektromobily porazí všechno cenou na kilometr. Papírově to zní jinak (WLTP často nadržuje plug-in hybridům), ale realita je neúprosná. Pojďme to rozmotat tak, abyste si zítra vybrali auto, které vám opravdu spálí nejmíň benzínu, nafty nebo elektřiny. Ať už jedete do práce, nebo vezu Maxe na cvičák, pravidla fungují stejně.

TL;DR - rychlá odpověď

• Nejnižší spotřeba ve městě: full-hybridy (např. Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E‑Tech). Reálně 4-5 l/100 km i bez nabíjení.
• Nejnižší spotřeba na dálnici: moderní diesely (např. Škoda Octavia 2.0 TDI, VW Golf 2.0 TDI). Reálně 4,5-5,2 l/100 km při 120-130 km/h.
• Nejnižší náklady na kilometr, když máte kde nabíjet: efektivní elektromobily (Tesla Model 3 RWD, Hyundai Ioniq 6). 14-17 kWh/100 km; při domácím tarifu levnější než 3 l/100 km v přepočtu.
• Papírově nejnižší čísla: plug‑in hybridy (WLTP klidně 0,8-1,2 l/100 km), ale jen pokud denně nabíjíte a jezdíte krátké trasy. Bez nabíjení berou 6-8 l/100 km.
• Rozhoduje trasa a tempo: 70 % město ⇒ hybrid; 70 % dálnice ⇒ diesel; zásuvka doma/práci ⇒ EV. WLTP berte jako orientační, ne jako pravdu.

Chcete auto s nejnižší spotřebu? Vybírejte hlavně podle toho, kde a jak jezdíte - technika je až druhý krok.

Jak srovnávat spotřebu férově: WLTP vs. realita a co s PHEV a EV

Oficiální spotřeba v EU vychází z WLTP (nařízení EU 2017/1151). Je to lepší než staré NEDC, ale pořád je to laboratorní průměr. U plug‑in hybridů se navíc počítá se „statistickým“ nabíjením, takže papír často vypadá až příliš hezky. Co z toho plyne pro vás?

• WLTP je dobré pro srovnání v rámci jedné kategorie (např. dvě hybridní malá auta), ne mezi různými typy pohonu.
• Plug‑in hybrid (PHEV) má v techničáku 1 l/100 km, protože testovací cyklus střídá jízdu na elektřinu a na benzín. V zimě a bez nabíjení se ale spotřeba zvedne na 6-8 l/100 km.
• Elektromobily mají spotřebu v kWh/100 km. Číslo souvisí s dojezdem: čím nižší spotřeba, tím delší reálný dojezd z baterie.

Co říkají nezávislá měření? ADAC EcoTest a dlouhodobé testy v německých a českých médiích dlouhodobě ukazují:

• Full‑hybridy drží nízkou spotřebu ve městě i v kolonách (regenerují brzděním). Na dálnici už jejich výhoda mizí.
• Diesel je král dálnice díky vysoké účinnosti při stálé rychlosti.
• Elektromobily jsou nejefektivnější v pomalém tempu. Na dálnici spotřeba roste s kvadrátem rychlosti kvůli aerodynamice. Efektivní tvary (Ioniq 6, Model 3) výrazně pomáhají.

Reálné vlivy, na které se často zapomíná:

• Rychlost: rozdíl 110 vs. 130 km/h udělá u spalováků +0,5 až +1,0 l/100 km, u EV +2 až +4 kWh/100 km.
• Zima: u EV klidně +15-30 % spotřeby (ohřev, studená baterie). U benzínu/dieselu +5-15 % (hustší olej, zimní směs, kratší trasy).
• Pneumatiky a tlak: špatně nafoukané gumy znamenají +0,3-0,6 l/100 km; u EV +1-2 kWh/100 km.
• Střešní box, nosiče: dálnice +10-25 % spotřeby, protože aerodynamika je neúprosná.

Jak si ověřit spotřebu na vlastní kůži (krok za krokem):

1. Zvolte si svůj typický okruh (30-50 km), kde skutečně jezdíte.
2. Natankujte „po hrdlo“ nebo u EV resetujte palubní počítač. Ideálně dvakrát - jednou v klidu, jednou svižnějším tempem.
3. Držte stálé tempo (město 50, okreska 90, dálnice 120-130). Neřešte rekord, hledejte konzistenci.
4. Zapište podmínky: teplota, vítr, osádka, klimatizace, převýšení. Můžete si udělat fotku displeje.
5. U PHEV proveďte dvě jízdy: s plnou baterií a s vybitou baterií. Obě čísla si uložte.

Tohle udělám pokaždé, když testuju auto na víkend - ať už jedu pro granule pro Maxe, nebo po dálnici do Brna. Mít dvojici čísel (klidná jízda vs. svižná) je prakticky cennější než jediná průměrná hodnota.

Konkrétní modely s nejnižší spotřebou v roce 2025: město, dálnice, zásuvka

Následující přehled kombinuje oficiální WLTP a dlouhodobě ověřená reálná rozmezí z testů (léto vs. zima, klidné vs. svižné tempo). Braná jako orientační vodítko pro volbu kategorie a modelu.

Pro české silnice a rychlostní limity to sedí: pokud jezdíte 70 % dálnici, diesel bude levnější na kilometr než hybridní benzín. Pokud jezdíte 70 % město a okresky, full‑hybrid dá smysl víc. A máte‑li zásuvku doma nebo v práci, účty za EV vás překvapí - v dobrém.

Pozor na „papírová“ prvenství. Absolutně nejnižší číselná spotřeba podle WLTP vychází plug‑in hybridům, ale jen na papíře. Pro člověka bez nabíjení je to zbytečná komplikace a vyšší hmotnost. Reálný vítěz je ten, kdo dokáže soustavně využít silnou stránku pohonu v konkrétním provozu.

Jak si vybrat podle provozu: rozhodovací mapa, tipy, checklisty a mini‑FAQ

Tady je jednoduchá mapa. Stačí upřímně odpovědět na pár „kde a jak“.

• Je vaše jízda z 60-80 % město a příměstské kolony? Zvolte full‑hybrid. Budete mít nejstabilnější nízkou spotřebu bez nabíjení.
• Jezdíte týdně 300+ dálnice tempem 120-130? Zvolte diesel. Méně točí, méně žere.
• Máte jisté domácí nebo firemní nabíjení (min. 2-3× týdně)? Zvolte efektivní elektromobil, ideálně s dobrou aerodynamikou.
• Dojezdíte denně do 50-80 km a můžete nabíjet? Plug‑in hybrid dává smysl - služební cesta na elektřinu, dovolená na benzín.
• Nemůžete nabíjet a jezdíte krátké trasy? Full‑hybrid. Nemůžete nabíjet a jezdíte dálky? Diesel.

Praktická pravidla palcem:

• Každých +10 km/h nad 110 km/h = +0,5 až +1,0 l/100 km (ICE) nebo +2-4 kWh/100 km (EV).
• Zimní provoz (krátké trasy) = +10-30 % spotřeby. EV hřeje baterii, spalovák kabinu.
• Tlak v pneumatikách držte na horní hranici doporučení výrobce, hlavně před dálniční cestou.
• Střešní box sundat, když ho nepotřebujete. Dá se tím ušetřit i litr na sto na dálnici.

Jak porovnat náklady rychle v peněžence:

• Benzín/nafta: (cena za litr) × (l/100 km). Příklad: 41 Kč × 5,0 = 205 Kč/100 km.
• Elektro: (cena za kWh) × (kWh/100 km). Příklad domácí 5,5 Kč × 16 = 88 Kč/100 km; rychlonabíjení 12 Kč × 18 = 216 Kč/100 km.
• Plug‑in hybrid: spočítejte zvlášť elektřinu (domácí kWh/100) a benzín (l/100 s vybitou baterií). Výsledek odvisí od toho, kolik km denně jedete na elektřinu.

Checklist na testovací jízdu (abyste se nespálili):

• Domluvte si delší okruh: město + okreska + kus dálnice. Aspoň 30-50 km.
• Resetujte počítadla. Zapište teplotu a vítr.
• Vyzkoušejte dvě tempa: klidné a „jak normálně jezdím“.
• U PHEV si vynucujte režimy: plně nabitá baterie, a pak „baterie vybitá“.
• U EV si všimněte, kolik si bere klimatizace/topení a jak rychle klesá dojezd na dálnici.

Časté pasti:

• „Papírově 1,0 l/100 km“ u PHEV bez nabíjení neplatí. Skutečnost je 6-8 l/100 km.
• „Hybrid šetří všude“ - ne. Na dálnici výhoda mizí, pak rozhoduje převod a aerodynamika.
• „EV v zimě nejde“ - jde, jen plánujte nabíjení a akceptujte +15-30 % spotřeby. Teplotní management dělá rozdíl.
• „Diesel je vždy levnější“ - jen pokud jezdíte dlouhé dálky. Do města (DPF, SCR, regenerace) se nehodí.

Mini‑FAQ:

• Jak moc věřit WLTP? Jako orientaci v rámci třídy. V praxi počítejte s odchylkou 10-30 % podle podmínek.
• Mám 25 km denně do práce a zásuvku: EV nebo PHEV? Pokud občas jezdíte dálky, PHEV je flexibilní. Pokud jen zřídka, EV bude levnější a jednodušší.
• Co je teď nejúspornější EV? Dlouhodobě Tesla Model 3 RWD a Hyundai Ioniq 6 díky aerodynamice a řízení pohonu.
• Lepší malé turbo‑benzíny? Na krátké trasy v pohodě (5,5-6,5 l/100 km), ale full‑hybrid umí ve městě o litr méně.
• Má smysl HVO (parafinická nafta)? Může snížit emise a někdy i hluk, spotřebu zásadně ne. Sledujte kompatibilitu motoru.

Co když chci „to úplně nejmenší číslo“ a je mi jedno jak? Papírově to vyhraje plug‑in hybrid s denním nabíjením. Reálně nejnižší finanční náklady na kilometr při domácím nabíjení mívají efektivní elektromobily. Pokud ale nemáte kde nabíjet a trávíte hodně času v kolonách, full‑hybrid je vedle sázky na jistotu.

Scénáře a rychlá doporučení:

• Úředník s dojezdem 2×15 km denně, město, garáž se zásuvkou: EV (kompaktní nebo sedan). Levná elektřina = levné ježdění.
• Obchodník 30 000 km/rok, dálnice 120-130 km/h: Diesel (kompakt/střední). Stabilně nízká spotřeba a velká nádrž.
• Rodič dvou dětí, smíšený provoz, chalupa 120 km: Full‑hybrid, případně PHEV s domácím nabíjením (pokud lze nabíjet na chalupě).
• Běžný řidič s krátkými trasami, bez zásuvky: Full‑hybrid. Nepotřebuje zásuvku, přesto jezdí úsporně.

Ještě dvě moje osobní finty, které dělají rozdíl, ale nešidí komfort:

• Tempomat na 118-122 km/h místo 130. Na 200 km ušetříte palivo i nervy a ztrácíte jen pár minut.
• Eco tlak v pneumatikách na horní hranici doporučení a správná geometrie. Spotřeba a stabilita děkují.

Preferujte primární zdroje: typové schválení WLTP výrobce, technické průkazy a nezávislé laboratorní testy (např. ADAC EcoTest) a dlouhodobé redakční testy v reálném provozu. Pokud nějaký údaj nesedí s vaším stylem jízdy, věřte svému měření - s největší pravděpodobností nejste „průměr WLTP“ a vaše trasy mají jiný profil.

Poslední rada: místo hledání absolutního vítěze hledejte nejlepší auto pro vaše kilometry. Když sedne profil a pohon, rozdíl 1-2 l/100 km (nebo 3-4 kWh/100 km) je naprosto reálný. A to už je poznat na účtu i na nádrži.