Elektromobil jako Tesla je skvělá volba - ale jen pokud víte, na co se dívat. Mnoho lidí si myslí, že koupit Tesla je stejné jako koupit běžné auto. Není to pravda. Elektrické auta mají jiné slabé místa, jiné náklady a jiné výhody. Pokud nevíte, co hledat, můžete nakoupit vozidlo, které vám bude stát víc než stojí. Tady je to, co opravdu důležité, když kupujete použité Tesla.

Baterie - to je to, co se rozpadne

Největší strach při koupi použitého Tesla je baterie. Nejsou to žádné běžné akumulátory. To je soubor tisíců malých článků, které se postupně zhoršují. Každá Tesla má výrobní datum baterie. Pokud je auto starší než pět let, měli byste požádat o záznam o stavu baterie. Tesla vám to může poskytnout přes aplikaci - klikněte na „Výkon“ a pak „Stav baterie“. Hledáte dvě věci: kapacitu a počet cyklů nabíjení.

Nová Tesla má kolem 100 % kapacity. Po pěti letech je normální mít 85-92 %. Pokud je kapacita pod 80 %, je to červená vlajka. Většina výrobců zaručuje baterii na 8 let nebo 160 000 km. Tesla vám to nezaručuje, ale pokud auto ještě není mimo záruku, můžete být klidnější. Pokud je baterie mimo záruku a má méně než 80 %, počítejte s náklady na výměnu - to může být 10 000 až 15 000 eur. To je více než cena některých nových aut.

Stav karosérie a nátěr

Tesly nemají karosérii z oceli jako běžná auta. Většina modelů má hliníkové panely a často i plastové prvky. To znamená, že náraz nebo škrábnutí se nezachytí tak snadno jako u Fordu nebo Škody. Hledáte malé pukliny v nátěru, zejména kolem dveří, kapoty a zadních křídel. Některé modely, jako Model Y, mají problémy s nátěrem na zadních křídlích - tam se často objevují „pískavé“ skvrny. To není jen estetika - když se nátěr začne odlupovat, začne koroze. A když začne koroze, může se rozšířit pod povrchem a poškodit karosérii.

Nezapomeňte také na podlahu. Některé Tesla mají problémy s vodou, která se dostává do interiéru přes těsnění. Pokud je podlaha mokrá nebo má zápach vlhkosti, může to znamenat poškození těsnění nebo selhání systému odvodnění. To se často stává u Model S a Model X, které mají větší skleněné střechy.

Software a aktualizace

Tesla není jen auto - je to počítač na kolech. Každý model má vlastní verzi softwaru. Když kupujete použité auto, zeptejte se, jaká je aktuální verze. Můžete to zkontrolovat v nastavení: „Vozidlo“ → „Software“. Pokud je auto na verzi 2022 nebo starší, může to znamenat, že majitel neobnovoval software. To je nebezpečné. Nové verze opravují bezpečnostní chyby, zlepšují řízení a přidávají funkce jako „Autopilot“ nebo „Full Self-Driving“.

Nezapomeňte také na přístup k aplikaci Tesla. Pokud předchozí majitel neodebral auto ze svého účtu, můžete mít problémy s otevíráním dveří, nabíjením nebo přístupem k funkcím. Přesvědčte se, že auto bylo úplně odstraněno z jeho účtu. Můžete to zkontrolovat v aplikaci - pokud vidíte „Připojeno k účtu“ a nějaký e-mail, znamená to, že to nebylo odstraněno.

Nabíjení a infrastruktura

Tesla má svou vlastní síť Superchargerů - ale ne všechna auta mají stejný přístup. Modely vyrobené před rokem 2018 mají vstupní konektor, který funguje jen s Tesla Superchargerem. Pokud chcete nabíjet na jiné sítě, potřebujete adaptér. To může být problém, pokud žijete mimo město. V Česku je síť Superchargerů poměrně dobrá, ale v malých městech nebo na venkově může být jen jeden nebo žádný.

Ujistěte se, že auto má funkci „Nabíjení na jiné sítě“. Novější modely (2020 a novější) ji mají. Starší modely ji nemají. Pokud auto nemá tuto funkci a vy nechcete kupovat adaptér, můžete být omezeni jen na Tesla Supercharger. A to není vždy výhoda - často jsou plné, nebo stojí víc než běžné nabíjení.

Stav brzd a pneumatik

Elektromobily jsou těžší než benzinové auta - Model Y váží kolem 2 000 kg. To znamená, že brzdy a pneumatiky se opotřebují rychleji. Při kontrole si všimněte tloušťky brzdových destiček. U běžného auta je normální mít 5-7 mm. U Tesla byste měli mít alespoň 4 mm. Pokud je méně, brzdy potřebují výměnu. To stojí kolem 1 500 eur za kompletní sadu.

Pneumatiky jsou stejně důležité. Tesla používá speciální pneumatiky s nízkým odporem - ty jsou dražší a musí být vyvážené. Pokud auto má pneumatiky z roku 2020 nebo starší, počítejte s výměnou za 2 000-3 000 eur. Nové pneumatiky pro Tesla nejsou jako ty pro Toyota - nejsou běžné, a někdy je třeba objednat.

Historie servisu a záznamy

U běžného auta se díváte na servisní knížku. U Tesla je to jinak. Všechno je v cloudu. Požádejte majitele, aby vám poslal výpis servisních událostí z aplikace Tesla. Tam vidíte, kdy byla provedena výměna, kdy byla baterie kontrolována, kdy byly nainstalovány aktualizace. Pokud nemáte přístup k tomuto záznamu, nekupujte. Je to jako koupit auto bez technického průkazu.

Nezapomeňte také na náhradní díly. Některé Tesla mají problémy s motorovými podpěrami, výměnou palubního počítače nebo chybějícími senzory. Pokud auto mělo nějaký náraz, mělo by být zkontrolováno na závadu v řízení. Některé modely mají problémy s „příliš citlivým“ senzorem pro automatické brzdění - to může vést k náhodnému zastavení.

Co není důležité

Mnoho lidí se dívá na počet kilometrů. To je zavádějící. U Tesla je počet kilometrů méně důležitý než počet cyklů nabíjení. Auto s 120 000 km a 800 cykly nabíjení může být v horším stavu než auto s 60 000 km a 1 200 cykly. Protože každý cyklus zatěžuje baterii. A každý náraz, každá rychlá náhrada, každý závadný software - to všechno má větší vliv než počet kilometrů.

Nebojte se také, že auto má „pouze“ 70 % kapacity baterie. Pokud je to 75 % a auto je z roku 2022, je to stále dobrá volba. Baterie se zhoršují pomalu. A pokud je auto v dobrém stavu, může vám sloužit ještě pět let.

Když už jste to koupili

Po koupi je důležité provést „nastavení“. Nastavte si přístup k účtu Tesla, připojte auto k domácímu nabíječi, stáhněte si aplikaci a zkontrolujte, zda všechny funkce fungují. Zkuste všechna tlačítka, zkontrolujte přístup k Autopilotu, zda se automaticky otevírají dveře. Pokud něco nefunguje - nechte to zkontrolovat u autorizovaného servisu. Tesla neumí „přeposlat“ chyby - musí být opravena fyzicky.

A nezapomeňte: Tesla není „nákup na jedenkrát“. Je to investice, která vyžaduje pravidelnou péči. Každých 10 000 km si dejte zkontrolovat brzdy, každých 20 000 km vyměňte filtry a každých 40 000 km zkontrolujte baterii. To není náklad - to je záruka, že vám auto vydrží deset let.