Technik STK není jen někdo, kdo prohlíží světlomety a kontroluje brzdy. Je to klíčová postava, která rozhoduje, zda auto na silnici vůbec může jezdit. V Česku je požadavek na kvalitní STK kontrolu stále vyšší, a s ním i poptávka po odbornících. Ale kolik si skutečně vydělá ten, kdo stojí za tím stánkem s kontrolními zařízeními?

Co vlastně technik STK dělá?

Technik STK provádí technickou kontrolu vozidel podle přesně stanovených pravidel. To znamená: kontrolu brzd, světel, výfuku, podvozku, pneumatik, elektroniky a i výfukových emisí. Nejde jen o stisknutí tlačítka. Každý krok musí být zaznamenán v systému, každá odchylka vyhodnocena podle legislativy. Pokud auto projde kontrolu, technik vydá příslušný průkaz. Pokud ne, musí přesně vysvětlit, proč a co je potřeba opravit.

Na rozdíl od mechanika, který opravuje, technik STK jen konstatuje stav. Ale jeho rozhodnutí má hmotné důsledky - bez platného STK nemůže vlastník pojíždět, nemůže prodat auto, nemůže si pojistit. To znamená, že odpovědnost je vysoká. Chyba může vést k nehodě, a tedy i k právním následkům.

Kolik vydělá technik STK v roce 2026?

Plat technika STK se liší podle typu pracoviště, zkušeností a regionu. Většina techniků pracuje ve státních nebo soukromých kontrolních stanicích - například u Škoda Auto, která vlastní několik vlastních STK center, nebo u společností jako Technická kontrola nebo Autokontrola.

Na začátku kariéry, tedy po absolvování odborného vzdělání a úspěšném složení zkoušky, vydělává technik STK kolem 28 000 až 32 000 Kč měsíčně. Toto je běžná mzda v malých městech nebo v regionech mimo Prahu a Brno.

V Praze, Brně nebo Ostravě, kde je vyšší poptávka a náročnější pracovní podmínky, začíná technik se zkušenostmi 2-3 roky s platem 35 000 až 40 000 Kč. Pokud máte specializaci na elektromobily nebo těžká vozidla, můžete se dostat i nad 45 000 Kč.

Technici, kteří se stávají vedoucími kontrolních stanic nebo provozovateli, vydělávají v průměru 55 000 až 75 000 Kč měsíčně. To ale zahrnuje i podnikatelské riziko - musíte mít kapitál na vybavení stánku, platit zaměstnance, řešit technické poruchy a splňovat přísné požadavky MPO.

Jak se stát technikem STK?

Nejprve potřebujete střední odborné vzdělání v oboru automobilní technik. Nejčastěji jde o technik automobilových vozidel nebo technik dopravních prostředků. Vzdělání trvá 4 roky a končí maturitní zkouškou.

Po maturitě musíte absolvovat povinnou odbornou praxi - minimálně 12 měsíců ve firmě, která provádí technické kontroly. Poté se přihlásíte na zkoušku u Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a zkoušení (ÚNMZ). Zkouška má dvě části: písemnou a praktickou. Na praktické části musíte ovládat všechna zařízení - od brzdného stolu přes emisní analyzátor až po kamerový systém pro kontrolu světel.

Po úspěšném složení zkoušky vám ÚNMZ vydá osvědčení o způsobilosti. To je vaše licenční karta. Bez ní nemůžete pracovat jako technik STK. Zkouška se koná 2-3krát ročně a přijímací poměr je přibližně 60 %. To znamená, že každý druhý, kdo se přihlásí, ji projde.

Co vás čeká na práci?

Práce technika STK není jen o tom, že sedíte u počítače. Většinu dne strávíte stát, chůzí, ohýbáním, zvedáním, kontrolou podvozku pod vozidlem. Pracujete v chladu v zimě a v horku v létě. V některých stanicích je denně 30-50 vozidel. To znamená, že máte 5-7 minut na každé auto - a všechno musí být přesné.

Pracovní doba je obvykle 8 hodin denně, ale v některých stanicích je třeba pracovat i v sobotu. Některé stánky fungují i večer, aby zvládly poptávku. Největší nápor je v lednu a únoru - kdy lidé přicházejí po dobu platnosti STK z minulého roku.

Pracovní prostředí je technicky vybavené, ale ne vždy pohodlné. Zvuky strojů, výfukové plyn, prach, olej - to vše je součástí dne. Pokud vás to neodrazí, může to být velmi stabilní a důvěryhodná práce.

Je to stabilní kariéra?

Ano. V Česku je každý rok zhruba 8 milionů vozidel, která musí projít STK. To je více než 20 tisíc vozidel denně. Poptávka po technicích se nezmenšuje - naopak. S rostoucím počtem vozidel, zejména elektromobilů, se mění i technologie kontroly. To znamená, že technici musí stále učit nové věci.

Elektromobily jako Škoda Enyaq nebo Tesla Model Y mají jiné systémy než benzínové auta. Musíte se naučit kontrolovat vysokonapěťové systémy, baterie, nabíjení a elektronické bezpečnostní systémy. To vyžaduje další školení, ale zároveň zvyšuje vaši hodnotu na trhu.

Státní kontrola STK se nezruší. I kdyby se objevily nové technologie, jako například automatická kontrola přes kamery na silnici, stále budou potřebovat lidi, kteří budou zpracovávat výsledky, řešit výjimky a poskytovat záruku.

Co je největší výzva?

Největší výzvou není technika - ale lidé. Mnoho vlastníků aut si myslí, že STK je jen formaální kontrola, kterou je potřeba „překonat“. Někteří se snaží přesvědčit technika, že „to všechno je v pořádku“, nebo že „to dělal jiný technik“.

Technik musí být odvážný, aby řekl „ne“ i když je to nepříjemné. Musí být přesný, i když má stres. Musí být trpělivý, i když je za ním řada aut. A musí být čestný - protože jeho rozhodnutí může zachránit život.

Kdo by měl technika STK zkusit?

Tato práce je ideální pro ty, kteří:

• mají rádi techniku a rozumí mechanice aut
• nebojí se fyzické práce a dlouhých dnů
• chtějí stabilní zaměstnání bez rizika ztráty práce
• jsou přesní a mají pocit odpovědnosti
• nechtějí pracovat v kanceláři 8 hodin denně

Není to práce pro ty, kteří chtějí rychlé peníze bez úsilí. Ale pro ty, kteří chtějí pracovat s rukama, hlavou a srdcem - je to jedna z nejvíce respektovaných profesí v automobilovém průmyslu.

Co dál po STK?

Po několika letech můžete pokračovat jako:

• vedoucí technik nebo ředitel STK stanice
• školitel nových techniků
• technický poradce pro výrobce aut, jako je Škoda nebo BMW
• inspektor pro státní orgány
• specialista na elektromobily a nové technologie

Někteří technici STK se stávají vlastníky vlastních stanic. To vyžaduje investici 3-5 milionů Kč, ale výnosy mohou být výrazné - některé stanice v Praze vydělávají přes 2 miliony ročně.