Olej v převodovce není zbytečný luxus, který pod kapotou jen tak tiše stárne. Ve skutečnosti patří k věcem, které rozhodují o tom, jestli vaše auto ujede dalších 100 tisíc kilometrů v klidu, nebo přistane na odtahovce s vytírající převodovkou. Přeskočit výměnu znamená riskovat drahé opravy, rozbitou synchronizaci nebo špatně fungující automat. Paradox? Dokonce i přísaha “doživotní” náplň z manuálu výrobce neznamená, že tekutina má v autě vážně vydržet věčnost. Tak kde je pravda? Kolik kilometrů opravdu vydrží olej v převodovce? A na co si dát při výměně pozor, aby auto nesloužilo servisu víc než vám?

Proč je výměna oleje v převodovce důležitá

Převodový olej ve skutečnosti dělá tisíc úkolů najednou. Maže kovové součásti, chladí je, a hlavně tlumí jejich opotřebení. U manuální převodovky jde hlavně o mazání ozubených kol, ložisek a synchronizačních kroužků. U automatu je jeho práce ještě dramatičtější: olej nejenom snižuje tření, ale také přenáší sílu v hydrodynamickém měniči, brání zpěnění a odvádí abrazivní nečistoty. Když se zde olej zanedbá, díly se rychle sjíždějí, destičky se pálí a čerpadla ztrácejí účinnost. Výsledek? Nákladná generálka a někdy i nová převodovka.

Podle zkušeností servisů (například společnosti Auto Kelly), kde denně opraví desítky převodovek, se právě na nevyměněný nebo špatný olej svádí více než polovina selhání automatických převodovek. Jeden ze specialistů uvádí:

"Převodový olej není doživotní. Výrobci to tvrdí kvůli marketingu a aby prodali víc aut, ale praxe v servisech ukazuje, že pravidelná výměna je nejlepší prevence drahých oprav."

Velké změny teplot, krátké trasy, prudké starty nebo provoz s těžkým přívěsem? To všechno dává oleji zabrat. Začne se rychleji znečišťovat, ztrácí své mazací schopnosti, fotochemicky degraduje a mohou se v něm objevit mikroskopické kovové částečky, což je pro převodovku doslova smrtící koktejl.

Jak často měnit olej v převodovce?

Teď přichází klíčová otázka: po kolika kilometrech je potřeba sáhnout na olej v převodovce? Odpověď není univerzální. Každý typ vozu a převodovky má trochu jiná pravidla. U některých starších aut výrobce doporučuje výměnu po 60 až 80 000 km, u modernějších, hlavně s automaty, je to často 100 až 120 000 km. Najdou se ale i modely, kde v manuálu najdete buď informace o "doživotní" náplni, nebo údaj v rozmezí 150 až 180 000 km. Už to samotné napovídá, že byste měli nahlídnout do servisní knížky nebo technického manuálu konkrétního auta.

Například Volkswagen pro DSG převodovky doporučuje výměnu každých 60 000 km. BMW u některých automatů uvádí delší intervaly, často 100 000 km. U běžných manuálů značek Škoda nebo Opel se naopak běžně mění až po 120 000 km – jenže za předpokladu běžného zatížení. Pokud často jezdíte krátké trasy, taháte přívěs nebo provozujete auto v městském provozu (tedy v režimu start-stop), pak je dobré interval o třetinu zkrátit.

Tabulka s příklady doporučených intervalů podle značek:

Víte, že výrobci často označují olej za "doživotní" právě proto, že většina aut svůj opravdový život přežije bez výměny? Je to ale kalkulovaný kompromis mezi opravdovou životností vozu a náklady na jeho údržbu, ne skutečný technický požadavek.

Jak poznat, že je čas vyměnit olej v převodovce?

Čekat jenom na ujeté kilometry nemusí být to nejlepší – samotná doba, jak dlouho olej v autě je, také hraje velkou roli. Chemie pracuje i když auto stojí. Pokud je olej v převodovce starší než 5–6 let, měl by už být dávno vyměněný bez ohledu na počet kilometrů.

Mezi hlavní signály, že je vhodná doba na výměnu, patří:

• Horší/různý chod převodovky – změny v chodu při řazení, než obvykle.
• Cukání při řazení, váhání nebo podivné zvuky.
• Průsaky či zápach spáleniny z oblasti převodovky.
• Výrazně tmavší barva nebo zvláštní konzistence oleje na měrce (pokud to auto má).
• Aktivace kontrolky převodovky na palubce (většinou u automatů).

Pokud cítíte zápach spáleniny, nebo vidíte v oleji kovové špony, přestaňte jezdit a obraťte se na servis. Poškození už mohlo být vážné a další jízda může převodovku úplně dorazit.

„Lepší je olej vyměnit dřív, než pozdě, protože drobné nečistoty a špony se v převodovce rychle množí a pak už jen měníte drahé díly,“ říká dlouholetý mechanik značky Škoda.

Tipy, triky a časté chyby při výměně oleje v převodovce

Výměna převodového oleje nebývá typická "rychlá práce" na dvorku s imbusem v ruce – různé modely mají různě přístupné vypouštěcí a plnicí šrouby, někdy je nutné použít speciální přípravky, jindy diagnostiku. Manuály jsou zpravidla jednodušší, automatům se vyplatí věnovat zvláštní péči. Tady jsou tipy a rady, jak na to:

• Používejte vždy olej schválený výrobcem (najdete přesné číslo v manuálu auta). Špatný nebo levný olej může být pro převodovku horší než starý originální.
• U některých automatických převodovek je důležité nejen vyměnit olej, ale také vyčistit vana převodovky a vyměnit filtr – jinak nový olej hned chytí nečistoty.
• Nezapomeňte, že v převodovce zbývá asi 30% starého oleje i po klasickém vypuštění – pro důkladnou výměnu je potřeba tzv. proplach, který zvládnou lepší servisy.
• Přesný objem oleje se u mnoha modelů kontroluje za provozu při určité teplotě, často je nutné napojení na diagnostiku. Neházejte tedy flintu do žita, když doma nenajdete žádnou měrku.
• Nespěchejte při utahování šroubů – přílišné utažení často způsobí poškození závitů nebo těsnění.

Čísla? Obyčejný převodový olej stojí mezi 300–600 Kč/l, kvalitní pro automaty (a dvouspojky) přijde i na tisícovku za litr. Výměna v servisu (práce + materiál) se pohybuje mezi 2 500 až 8 000 Kč podle typu vozu a složitosti. Je to pořád výrazně méně než repase převodovky, která bez mrknutí oka vyjde na 30–80 tisíc.

Časté chyby majitelů:

• Ignorování doporučených intervalů (pocit “vždyť to ještě jede dobře” může vyjít draho).
• Použití nesprávného nebo levného neoriginálního oleje.
• Přeplnění nebo nedoplňení oleje – stačí malá odchylka, a převodovka neřadí správně.
• Opomenutí výměny filtru nebo nesprávné dotažení šroubů.
• Nesprávně provedený proplach u automatů, kdy se starý a nový olej smíchají a výsledek je spíš horší než předtím.

Na závěr – je to stejné jako s motorovým olejem: ignorace nebo šetření není udržitelné a vždycky to přijde člověka dráž. Servis vás nebude nutit měnit olej pro radost, ale proto, že už toho viděl dost „doživotních“ náplní končících havárií v 150 tisících kilometrech.