Hledáte jasnou odpověď, kdo dnes skutečně drží Bugatti? Tady je to bez kliček a PR mlhy: značka Bugatti je součástí společného podniku Bugatti Rimac, kde 55 % vlastní Rimac Group a 45 % Porsche AG. Volkswagen Group už Bugatti nevlastní přímo, ale má vliv nepřímo přes Porsche. Výroba hypersportů dál běží ve francouzském Molsheimu a strategii určuje CEO Mate Rimac.

• Majitelem firmy, která zastřešuje Bugatti, je Bugatti Rimac: 55 % Rimac Group, 45 % Porsche AG.
• Volkswagen Group drží vliv přes Porsche, ne přímo.
• CEO Bugatti Rimac: Mate Rimac. Prezident Bugatti Automobiles: Christophe Piochon.
• Výroba zůstává v Molsheimu (Francie), vývoj a vedení v Záhřebu (Rimac Campus).
• Rok 2025: debut hybridního V16 Bugatti Tourbillon, nástupce Chironu.

Rychlá odpověď a jak se Bugatti dostalo k Rimacu

Krátká verze pro ty, kdo chtějí jen „kdo a kolik“: majitel Bugatti (ve smyslu firemního vlastnictví automobilky) je Bugatti Rimac. V Bugatti Rimac drží Rimac Group 55% podíl a Porsche AG 45% podíl. Tato struktura platí od roku 2021, kdy došlo k převodu Bugatti z Volkswagen Group do nově vzniklého společného podniku s Rimacem. Mate Rimac byl jmenován CEO a řídí jak Bugatti, tak elektrickou a hybridní technologii Rimac Technology.

Jak jsme se sem dostali? Bugatti bylo historicky francouzské (Ettore Bugatti, Molsheim), po dlouhé pauze značka ožila pod křídly Volkswagen Group v roce 1998. Veyron a později Chiron se staly technologickými ikonami, ale doba se posunula k elektrifikaci. Rimac - chorvatský startup s vlastním vývojem baterií, elektromotorů a hyperaut - se stal logickým partnerem. V roce 2021 Porsche (součást VW Group) a Rimac založili Bugatti Rimac. VW už tedy Bugatti nevlastní napřímo, místo toho mu „kryje záda“ přes silný podíl Porsche v joint venture a přes svůj vliv v Porsche samotném.

Důležité je rozlišit tři pojmy:

• Bugatti Rimac - holdingový společný podnik, který zastřešuje značky Bugatti a Rimac.
• Bugatti Automobiles S.A.S. - francouzská entita, kde probíhá výroba a zákaznický servis Bugatti.
• Rimac Group - mateřská skupina se dvěma hlavními pilíři: Bugatti Rimac (společný podnik) a Rimac Technology (dodavatel e‑komponentů, 100% vlastněný Rimac Group).

Z kuloárů a z oficiálních tiskových zpráv (Porsche AG, červenec 2021; Bugatti Rimac 2023/2024 corporate updates) plyne, že podíly 55/45 byly nastaveny tak, aby měl Rimac rozhodující slovo v technické a produktové strategii, zatímco Porsche přináší stabilitu, průmyslové know-how a dohled. Dává to smysl: Rimac vede v bateriích a pohonech, Porsche je specialista na průmyslové škálování a sportovní DNA.

Rekapitulace bez otázek: pokud chcete odpovědět na hospodskou hádku, řekněte „Bugatti patří společnému podniku Bugatti Rimac. Rimac má 55 %, Porsche 45 %.“ To je přesné, krátké a platné k roku 2025.

Jak je Bugatti vlastněno dnes (2025) a kdo o čem rozhoduje

„Kdo je majitel“ může znamenat několik věcí: kdo drží akcie, kdo má kontrolu, kdo má slovo v produktu. V případě Bugatti to nejlíp popíše tato mapa rolí:

• Rimac Group - většinový vlastník Bugatti Rimac (55 %), určuje technologický směr (elektrifikace, softwarová architektura, baterie, e‑pohony). Mate Rimac je CEO.
• Porsche AG - významný partner a spolu-vlastník (45 %), přináší výrobní disciplínu, kvalitu, procesy a přístup k širšímu ekosystému VW.
• Volkswagen Group - už není přímý vlastník Bugatti, ale má nepřímý vliv skrze svůj podíl a vazby na Porsche AG.
• Bugatti Automobiles S.A.S. - provozní entita ve Francii: výroba, finální kompletace, zákaznické centrum.

Praktický dopad?

• Produkt: nová Bugatti budou využívat unikátní hybridní architektury a know-how Rimac Technology. Tourbillon je první velký výsledek: atmosférický V16 (vyvíjený ve spolupráci s Cosworthem) doplněný třemi elektromotory a pokročilým battery packem.
• Výroba: i přes chorvatské vedení zůstává ruční montáž v Molsheimu, což chrání francouzský původ značky a klientskou zkušenost Bugatti.
• Design: Bugatti si drží vlastní designovou linku. Velký důraz na mechanickou krásu (analogové budíky inspirované hodinařinou), zatímco Rimac udržuje moderní elektroniku v pozadí.

Častý omyl: „Bugatti koupil Rimac a Porsche se jen veze.“ Ne. Porsche je plnohodnotný partner a bez jeho průmyslové páteře by tak komplexní produkt těžko našel stabilní výrobní rytmus. Naopak bez Rimacu by Bugatti těžko drželo krok s elektrifikací hypersportů. Synergie je tady klíčové slovo - a nejde o marketing, ale o rozdělení kompetencí, které se v praxi osvědčilo už při vývoji Tourbillonu.

Kdo sedí v křeslech? Z veřejných zdrojů:

• CEO Bugatti Rimac: Mate Rimac.
• Prezident Bugatti Automobiles: Christophe Piochon.
• Design Bugatti: vedení převzal Frank Heyl po Achimu Anscheidtovi.
• Technické vedení Bugatti Rimac: vyprofilované z Rimac Technology, jména se v posledních letech ladila s růstem firmy (viz firemní aktuality 2023-2025).

Jestli vás zajímá, jak se to propsalo do aut: Chiron a Mistral (W16) byly dotaženy a uzavřeny pod novou střechou, Bolide běží podle plánu, a nový Tourbillon už stojí na architektuře, kterou Bugatti Rimac vyvinulo společně. To je i odpověď, proč se řeší „majitel“: protože vlastník ovlivňuje technologie, investice, a tím pádem charakter budoucích Bugatti.

Co to znamená pro auta, zákazníky a proč na tom záleží (2025)

Vlastnictví není jen právní kolonka. Určuje lidi, kteří podepisují rozpočty a dělají kompromisy. Z pohledu zákazníků Bugatti to má několik praktických dopadů:

• Dostupnost a servis: Zákaznické centrum v Molsheimu zůstává. Servisní síť běží dál, jen přibývá expertíza na vysokonapěťové systémy.
• Hodnota a sběratelství: Jasná návaznost značky (Molsheim) chrání historii. Spojení s Rimacem zvyšuje technologický „ceiling“, což působí na vnímání budoucí hodnoty limitovaných sérií.
• Výkon a emise: Hybridní architektura Tourbillonu snižuje emise a zároveň zvyšuje výkonové špičky díky e‑boostu. To je lístek k homologaci i v přísnější Evropě.
• Dostupnost modelů: Mistral (roadster) a Bolide jsou vyprodané v limitovaných počtech; Tourbillon se uvádí s velmi omezeným výrobním plánem (řád stovek kusů), cena řádově v milionech eur.

Pokud řešíte čistě „kdo vlastní značku“, pomůže rychlá pomůcka:

1. Ověřte název entity: Bugatti Rimac (holding) - tady je kapitálová struktura 55/45.
2. Podívejte se, kdo je mateřská strana: Rimac Group a Porsche AG.
3. Zkontrolujte poslední výroční zprávy nebo tiskové zprávy (Porsche, Rimac). Když se podíly mění, dělá se o tom oficiální komunikace.

Tip proti omylům:

• Nepleťte si vlastnictví Bugatti (automobilka) s volně licencovanými projekty „Bugatti“ v jiných odvětvích (móda apod.).
• Volkswagen Group už není přímý akcionář Bugatti, takže odpověď „Bugatti patří VW“ je zastaralá.
• Porsche má dvojí roli: je akcionářem Bugatti Rimac a zároveň drží podíl v Rimac Group. To není rozpor, ale způsob, jak si koncern zajišťuje vliv a stabilitu projektu.

Cheat‑sheet pro rychlé vysvětlení u kávy:

• Kdo vlastní? Bugatti Rimac (55 % Rimac Group, 45 % Porsche).
• Kdo velí? CEO Mate Rimac.
• Kde se dělá? Vývoj/management v Chorvatsku, ruční výroba ve Francii.
• Co je nové? Tourbillon - hybridní V16 s e‑pohonem.

Proč tomu věřit? Informace vychází z primárních zdrojů: oficiální oznámení Porsche AG (2021), firemní materiály Bugatti Rimac (2023-2024), prezentace Tourbillonu (2024/2025). Tyto dokumenty popisují jak podíly, tak organizační strukturu a produktový plán.

Mini‑FAQ

Je Bugatti pořád francouzská značka?
Ano, výrobně a kulturně ano: centrem zůstává Molsheim ve Francii. Vlastnicky je zastřešuje chorvatsko‑německý podnik Bugatti Rimac.

Kdo je CEO Bugatti?
Mate Rimac je CEO Bugatti Rimac. Prezidentem Bugatti Automobiles (francouzské entity) je Christophe Piochon.

Patří Bugatti Volkswagen Group?
Už ne přímo. VW převedl Bugatti v roce 2021 do společného podniku. Vliv má nepřímo přes Porsche.

Jaký je aktuální modelový plán?
Uzavření éry W16 (Chiron, Mistral, Bolide v limitovaných počtech). Nástup Tourbillonu jako nové vlajkové lodi s hybridní V16 architekturou, dodávky podle výrobních slotů.

Kolik stojí nové Bugatti?
U specialit se ceny zveřejňují individuálně. U Tourbillonu se v branži uvádí řádově jednotky až nízké vyšší jednotky milionů eur za kus, podle specifikace a daní.

Má někdo v Česku Bugatti?
Ano, v médiích se objevila jména veřejně známých vlastníků. Přesná čísla se nevedou veřejně a respektuje se soukromí zákazníků.

Checklist: jak si ověřit, kdo vlastní Bugatti (pokud to potřebujete do práce nebo školy)

• Najděte poslední tiskovou zprávu Porsche AG o Bugatti Rimac (klíčové datum 2021) a ověřte podíly.
• Podívejte se na corporate stránky Bugatti Rimac a Rimac Group (sekce „Leadership“, „Ownership“).
• Projděte výroční souhrny 2023/2024 - změny podílů by byly uvedené.
• Zkontrolujte, že citujete aktuální rok (2025) a že nezaměňujete Rimac Group a Rimac Technology.
• Do textu napište přesnou formulaci: „Bugatti je součástí Bugatti Rimac, kde 55 % drží Rimac Group a 45 % Porsche AG.“

Další kroky / podle situace

Pro novináře: Potřebujete citovat přesně? Použijte formulaci uvedenou výše a přidejte „dle tiskové zprávy Porsche AG z 2021 a aktualizací Bugatti Rimac 2023-2024“. Pokud řešíte změny v budoucnu, vždy kontrolujte poslední Q&A s vedením (Investor/Press room).

Pro studenty: V seminárce vysvětlete rozdíl mezi „značka“, „provozní entita“ (Bugatti Automobiles S.A.S.) a „holding“ (Bugatti Rimac). Přidejte schéma tří úrovní a zdroje (Porsche, Rimac).

Pro zájemce o auto: Kontaktujte oficiálního dealera/partnerské centrum Bugatti pro dostupnost slotů. U počátečních dávek Tourbillonu se běžně počítá s plnou obsazeností, personalizace a čekací doby jsou standard.

Pro investory/sběratele: Sledujte, jak Bugatti Rimac rozděluje kapex mezi Tourbillon, servisní závazky pro legacy modely a Rimac Technology. To naznačuje tempo inovací i budoucí sběratelské hodnoty.

Dobré vědět: pojmy, které pletou odpověď na „kdo je majitel“

• „Porsche vlastní Bugatti“ - zjednodušeně ano i ne: Porsche má 45 % Bugatti Rimac, tedy spoluvlastní. Většinu má Rimac Group.
• „Bugatti je chorvatské“ - vedení a vývoj ano, ale srdce výroby a značky je pořád ve Francii.
• „Bugatti mění směr a končí benzin“ - realita je hybrid: Tourbillon je V16 N/A plus e‑pohon, nikoli čistý elektromobil.

Příklady, kdy přesné vlastnictví hraje roli

• Regulace EU a USA: hybridní architektura je kompromis umožněný kapitálem a know‑how z Rimac Technology a Porsche.
• Přístup k dodavatelům: Porsche pomáhá s kvalifikovanými dodavatelskými řetězci a kvalitou komponent; Rimac přináší HV bateriové moduly a software.
• Servis legacy modelů: závazky k Veyron/Chiron majitelům zůstávají - a nová struktura má prostředky to plnit.

Rychlá rozhodovací karta (když se vás někdo zeptá u piva)

• Otázka: Kdo vlastní Bugatti? Odpověď: Bugatti Rimac (Rimac 55 %, Porsche 45 %).
• Otázka: A Volkswagen? Odpověď: Nepřímo přes Porsche.
• Otázka: Kde se dělá? Odpověď: Molsheim, Francie.
• Otázka: Co je nového? Odpověď: Tourbillon s hybridní V16.

Pokud jste dočetli až sem, máte po ruce vše, co k otázce „kdo je majitel Bugatti“ v roce 2025 potřebujete: přesné podíly, role, kontext a praktické dopady na auta a zákazníky. A hlavně jednoduchou větu, kterou můžete kdykoli vytasit: „Bugatti je v Bugatti Rimac; Rimac 55 %, Porsche 45 %.“