BMW X5 si většina lidí spojuje s německou precizností, ale možná tě překvapí, že hlavním domovem tohoto SUV není Německo, ale Amerika. Skoro každý model X5 sjíždí z pásu ve Spartanburgu v Jižní Karolíně. V tomto závodě BMW doslova mění pravidla hry pro celý automobilový průmysl.

Továrna Spartanburg byla spuštěna už v roce 1994 a dnes tam padá rekord za rekordem. Je to největší továrna BMW na světě a každý den tady vznikne přes 1 500 aut. Hlavním tahákem jsou právě SUV, mezi kterými X5 hraje prim. Pokud tě napadlo, proč se X5 nevyrábí v Německu, nebo jestli poznáš rozdíl mezi americkým a evropským kouskem, odpovíme na to dál v článku. Samotná výroba je prošpikovaná pokročilými technologiemi a roboty, ale určitou část stále drží v rukách lidé, což ocení hlavně milovníci detailů.

• Kde přesně vzniká BMW X5
• Proč výrobní závod ve Spartanburgu
• Zajímavosti z výroby
• Proč ne Německo?
• Tipy pro dovoz a koupi v Česku

Kde přesně vzniká BMW X5

Pokud bys chtěl vidět, kde se rodí BMW X5, stačí zamířit na jih Spojených států. Továrna BMW Spartanburg v Jižní Karolíně je epicentrem výroby těchto SUV. Tento závod leží kousek od města Greer a funguje už přes třicet let. Otevření této továrny znamenalo pro BMW obrovský krok mimo Evropu – bylo to poprvé, kdy značka spustila sériovou produkci mimo Německo.

Ve Spartanburgu se montují nejen všechny generace BMW X5 od roku 1999, ale také další modely řady X, jako X3, X6 nebo X7. V případě X5 jde opravdu o globální centrum – podle oficiálních dat BMW tu vzniká přes 70 % všech X5 pro trh celého světa. Auto je vytvořené v Americe, ale s evropským know-how a německou kontrolou kvality.

Samotný závod je obrovský – rozprostírá se na ploše přes tři miliony metrů čtverečních. Každý den zde sjede z linky přes 1 500 vozů různých modelů, přičemž zhruba 500 je přímo BMW X5. Zaměstnáno je tu více než 11 000 lidí.

Když koukáš na BMW X5 na českých silnicích, v naprosté většině jde skutečně o vůz „Made in USA“. Výjimkou jsou speciální policejní a armádní verze, které mohou být upravované jinde (například v Německu), ale sériová výroba je jasně daná.

Proč výrobní závod ve Spartanburgu

Proč vlastně padla volba BMW právě na Spartanburg, když má své kořeny v Německu? Za vším stojí strategická pozice, dostupnost pracovních sil a hlavně obrovský trh v Severní Americe. Pokud se podíváš na prodej SUV, Amerika je naprostá jednička. Kdyby se BMW X5 vozilo z Evropy, prodražilo by to jak dovoz, tak cenu pro koncového zákazníka.

BMW investovalo do areálu v Jižní Karolíně už přes 12 miliard dolarů a zaměstnává tu víc než 11 000 lidí. To nejsou žádná malá čísla. Díky tomu vznikl závod, který zvládne vyrobit i přes 400 000 aut za rok. Tahle kapacita zahrnuje nejen X5, ale i další SUV modely jako X3 nebo X7. Díky tomu se Spartanburg stal pro BMW centrem výroby SUV pro celý svět – zhruba 70 % zde vyrobených aut putuje na export, včetně do Česka.

Nám Evropanům může přijít zvláštní, proč značkové německé auto vyrábí Američané. Ale když se podíváš na cenu přepravy a cla, je to vlastně chytrý tah. Jedno z hlavních plus je také to, že produkty zamíří rychle tam, kde je poptávka největší – přímo na americký trh. Závod navíc leží blízko důležitých silnic a přístavu v Charlestonu, odkud vozy míří do celého světa.

Zajímavosti z výroby

Vyrábět BMW X5 není žádná obyčejná rutina. Ve Spartanburgu se každý den musí poprat s přesností tisícin milimetru, aby všechno sedělo jak má. Závod zabírá zhruba 3,5 milionu metrů čtverečních – to je rozloha, na které by zaparkovalo skoro dvacet tisíc aut.

Celý proces montáže je hodně automatizovaný, zvlášť svařovna vypadá jako scéna z futuristického filmu. Zde běhá skoro tisíc robotů, kteří spojí dohromady jednotlivé díly karoserie. Přesto je pořád určitá část práce v rukách lidí, hlavně při finální montáži nebo v lakovně, kde na kvalitu dohlíží zkušený personál.

Super zajímavé jsou čísla ohledně produkce:

Kromě BMW X5 se tady dělají i další SUV značky BMW, třeba X3, X4, X6 a X7. Výroba běží skoro nonstop a auta odsud jdou nejen do USA, ale téměř po celý svět. Víš, že ze Spartanburgu putuje 70 % aut do zahraničí? Týká se to samozřejmě i Evropy, včetně Česka.

• BMW v Spartanburgu přísně dbá na ekologii – továrna využívá například biomethan na část energie.
• Zajímavostí je, že zákazník si může nechat upravit svůj vůz na míru, ještě než opustí továrnu – od speciální barvy až po unikátní čalounění.
• Výroba modelu BMW X5 může trvat od dvou do tří dnů od začátku do konce.
• Každé auto projde opravdu pečlivou kontrolou včetně simulace různých povětrnostních podmínek – zkouší se třeba těsnění po dešti.

Kdo někdy řešil dovoz z USA, ví, že auta ze Spartanburgu mají ve VIN kódu na začátku písmeno "5", což jasně ukazuje na americký původ.

Proč ne Německo?

Když se řekne BMW X5, člověk automaticky pomyslí na Německo. Jenže realita je úplně jinde. X5 se vyrábí v Americe hlavně proto, že Spartanburg nabízí výhodnější logistiku pro klíčové trhy. Hlavní trhy pro tento model jsou totiž USA, Čína a Rusko. Z těchto zemí přichází nejvíc objednávek a dovážet těžké SUV z Evropy by bylo drahé a zdlouhavé.

Když to vezmeme do detailu, BMW už v 90. letech vidělo, že Amerika doslova žere SUV. Proto místo investic do rozšiřování výroby v Německu postavila za oceánem svůj největší závod. V časech, kdy začínala éra SUV, to byl odvážný tah, ale dnes se ukazuje jako zásah do černého.

V Německu výroba X5 nikdy nebyla. Tamní továrny se zaměřují na jiné modely – hlavně sedany nebo sportovní řady. Spartanburg je speciálně vybavený pro SUV, což se vyplatí při výrobě většího auta s vyššími nároky na logistiku i testování.

• Logistika: Ze Spartanburgu jde auto přímo lodí do Ameriky, na jih do Mexika nebo do Číny přes přístavy.
• Kapacita: Závod je dimenzovaný na velkoobjemovou výrobu SUV, kdežto německé továrny by musely stavebně růst.
• Americké díly: Mnoho komponentů, například převodovky nebo specifické elektroniky, pochází rovnou od amerických dodavatelů.

Pro někoho může být zajímavé, že v roce 2022 sjelo z linky Spartanburg celkem 416 000 aut a z toho drtivá většina byla SUV. Proto pro BMW X5 prostě dává větší smysl „Made in USA“.

Takže pokud jsi čekal, že tvoje X5 bude mít v rodném listu „Bavorsko“, tady je pravda: drtivá většina těchto SUV má za domov Jižní Karolínu. Výjimky se najdou jen u speciálních verzí nebo exportních modelů.

Tipy pro dovoz a koupi v Česku

Pokud přemýšlíš o dovozu BMW X5 ze zahraničí, nejčastějším zdrojem je právě Amerika. Je to logické – v USA vyjíždí každý kus X5 ze stejné továrny a často už po pár letech v nabídce bazarů najdeš modely s výbavou, jakou v Evropě těžko koupíš. Ale není to jen o koupi levnějšího auta, musíš počítat s pár věcmi navíc.

• Homologace je základ. Pokud dovezeš BMW X5 z USA, musí projít úpravami, aby splňovalo evropské normy. Výměna světel, úprava tachometru na km/h, změna rádia pro evropské frekvence – s tím vším je potřeba počítat. Může to stát klidně 50–100 tisíc korun podle modelu a stavu vozu.
• Negativem může být i jiná výbava a softwarové rozdíly. Některé americké verze nemají přeinstalován český jazyk nebo podporu lokální navigace, občas se liší i možnosti konektivity – třeba CarPlay nebo Android Auto.
• Clo a DPH. Dovoz ze zemí mimo EU znamená zaplatit 10 % clo a 21 % DPH ze součtu ceny auta a dopravy do ČR. Na to pozor, protože to bývá dost peněz najednou.
• Servis a záruka. U starších dovozů se záruka na BMW X5 většinou nevztahuje na Evropu, proto dobře počítej s potenciálními náklady na servis. Vždycky si zjisti, jakou má konkrétní vůz historii oprav a jestli už nebyl bouraný.

Někteří lidé sáhnou po nákupu přes oficiálního dovozce nebo známé firmy, které mají zkušenosti a vyřídí většinu papírování i přihlášení místo tebe. Moje žena Radka mi jednou řekla, že by nikdy nešla do dovozu bez profíků, protože papírování je na týden dovolené. Tohle fakt není přehnané.

Pokud ti stačí evropská verze, určitě se podívej také na nabídku certifikovaných ojetin BMW Premium Selection. Kromě jistoty původu často najdeš kus za rozumné peníze s jasnou historií a možností prodloužené záruky. Pro mnoho lidí je tohle nejsnazší cesta, jak mít BMW X5 bez nervů z vymýšlení dovozních kliček.

Vždy si nezapomeň prověřit VIN, ať víš, jestli nebylo auto v minulosti bourané nebo přetočené. Nejvíc problémů totiž začíná právě špatnými informacemi při koupi. U BMW X5 ve vyšších výbavách občas narazíš i na auta "po totálce" schované pod nový lak. Tohle ověření ti může ušetřit spoustu peněz a starostí.