Spojka v autě Opel není jen malá součástka. Je to ten klíčový prvek, který spojuje motor s převodovkou. Když začne opotřebovávat, neznamená to jen nepříjemný hluk. Znamená to, že vaše auto přestane reagovat, jak by mělo. A to může skončit tím, že vám auto vůbec nejede. Nebo se vám zastaví uprostřed silnice.

Co se vlastně děje uvnitř spojky?

Spojka v Opelu - ať už je to Corsa, Astra nebo Mokka - funguje jako spojka mezi motorem a převodovkou. Když stisknete pedál spojky, oddělíte motor od převodovky. Když pedál pustíte, spojíte je zpět. Ten proces se opakuje tisíckrát během jízdy. A každýkrát se trochu opotřebovává. Tření mezi diskem spojky a tlakovou deskou způsobuje, že materiál postupně mizí. Když je ten materiál už moc tenký, spojka už neumí dobře přenášet točivý moment. A to je začátek problémů.

První příznaky: když auto začne dělat divnosti

Nejčastější příznak opotřebení spojky je, že auto při zrychlování neodpovídá. Stisknete plyn, motor se zvyšuje otáčky - ale auto se nezrychluje. Vypadá to, jako byste jeli na kluzké silnici. To se často stává při výjezdu z křižovatky nebo při předjíždění. Pokud máte Opel Astra s 1,4 TGI a zjistíte, že při 3000 otáčkách se auto chová jako by mělo jen 100 koní, místo 140, je to červená vlajka.

Druhý příznak je škrábaní nebo chraptění při vypínání spojky. Když stisknete pedál spojky, mělo by to být klidné. Pokud slyšíte škrábaní, jako by něco škrábalo o kov, nebo chraptění, které se zvětšuje s otáčkami motoru, je to značka, že se spojka začíná rozpadat. V některých případech se to projevuje i tím, že pedál spojky začne být tvrdší nebo naopak příliš měkký.

Spojka se „nechává“ - co to znamená?

Ještě jedna věc, kterou lidé často přehlížejí: spojka se nechává. To znamená, že když stisknete pedál spojky, auto se nezastaví hned. Příklad: jedete v pátém převodu, stisknete spojku, ale auto ještě jede dalších 1-2 metry, než se zastaví. To není normální. To je příznak, že spojka už neumí plně oddělit motor od převodovky. Když se to stane při zastavování na svahu, může vás auto naklonit dopředu - a to není jen nepříjemné, ale nebezpečné.

Proč se to stává právě u Opelů?

Opely z let 2010-2018 mají často spojky zhotovené z materiálu, který je dostatečně odolný, ale ne navržený pro extrémní podmínky. Pokud je vaše auto používáno v městské jízdě - časté zastavování, jízda v dopravních zácpách, časté přepínání mezi 1. a 2. převodem - spojka se opotřebovává rychleji. Některé modely, jako Corsa D nebo Astra J s 1,3 CDTI, mají známý problém s opotřebením spojky už kolem 80 000-100 000 km. To je o 20 000 km dříve, než by mělo být.

Největší chyba? Lidé si myslí, že spojka je „na celý život“. To není pravda. Spojka je spotřební díl, stejně jako brzdové kolodky. A pokud necháte opotřebení pokračovat, může poškodit i převodovku. A ta stojí třikrát tolik jako spojka.

Co dělat, když si všimnete příznaků?

Nečekáte, až vám auto vůbec nejede. Nečekáte, až vám to začne škrábat na dálnici. Když začnete cítit, že auto neodpovídá, jak by mělo - jedete do servisu. A ne do obecného servisu. Do servisu, který zná Opely. A který má zkušenosti s konkrétním modelem.

Technik by měl:

1. Zkontrolovat volný chod pedálu spojky - měl by být 15-20 mm
2. Zkontrolovat, zda je olej v hydraulickém systému čistý - špinavý olej způsobuje zablokování válců
3. Zkoušet přepínání převodů na stojícím autě - pokud je přepínání těžké nebo škrábe, je to známka
4. Zkontrolovat, zda se nevyskytuje „skok“ při uvolnění pedálu - to znamená, že spojka už nevstupuje hladce

Nezapomeňte: pokud vám technik řekne, že „spojka je ještě v pořádku“, ale auto se chová divně - nevěřte mu. Zkuste si to zkontrolovat jinde. Nebo si nechte udělat diagnostiku pomocí OBD2 čtečky. Některé moderní Opely (např. Astra K) dokonce hlásí stav spojky přes systém - a pokud je opotřebení nad 70 %, systém to ukáže.

Co se stane, když to ignorujete?

Ignorování opotřebení spojky není jen otázka pohodlí. Je to otázka bezpečnosti. Pokud spojka praskne úplně, ztratíte všechnu sílu z motoru. Neznamená to, že auto zhasne - ale znamená to, že už nemůžete přepínat převody. A pokud se to stane při rychlé jízdě, nemůžete zpomalit, nemůžete zatáčet, nemůžete se vyhnout překážce.

Další riziko: poškození převodovky. Když spojka začne „skákat“ a neumí přenášet sílu rovnoměrně, převodovka začne dostávat nárazy. To způsobí poškození ozubených kol. A oprava převodovky stojí od 30 000 Kč nahoru. Spojka? 8 000-15 000 Kč včetně práce.

Kdy je čas na výměnu?

Podle výrobce je životnost spojky v Opelu obvykle 100 000-150 000 km. Ale to je teoretická hodnota. V praxi - pokud je auto používáno v městě - je čas na výměnu už kolem 70 000-90 000 km. Pokud jste v posledních 10 000 km cítili jakékoli změny, nečekáte. Vyměňte to.

Nejlepší doba na výměnu? Když je auto v servisu jinak - třeba při výměně oleje nebo výměně brzd. Výměna spojky je práce, která vyžaduje odmontování převodovky. Když už je převodovka otevřená, je logické vyměnit i spojku. A nejen spojku - vždy vyměňte i ložisko spojky a tlakovou desku. Ty se také opotřebovávají. A pokud je nevyměníte, nová spojka bude fungovat jen pár tisíc kilometrů.

Co vybírat při nákupu nové spojky?

Nikdy nekupujte nejlevnější spojku. Nejlevnější spojky z Číny nebo neznámých značek se opotřebovávají za 20 000 km. A potom musíte všechno dělat znovu.

Pro Opely doporučuji:

• Luk - německá kvalita, používána i výrobcem
• Sachs - spolehlivá volba, dlouhá životnost
• Febi - dobrá cena, dobrá kvalita

Pro modely s dieselovým motorem - jako 1,7 CDTI nebo 2,0 CDTI - doporučuji spojky s dvouhmotným rotorovým koly. Ty tlumí vibrace a prodlužují životnost převodovky.

Co dělat po výměně?

Po výměně spojky je důležité dodržovat rozehřívací dobu. Prvních 500 km:

• Nejedete na vysokých otáčkách
• Nezrychluje se náhle
• Nejedete v nízkých převodech s vysokými otáčkami
• Nejedete s plným nákladem, pokud to není nutné

Po těchto 500 km se spojka „přizpůsobí“ a bude fungovat jako nová ještě několik desítek tisíc kilometrů.

Je spojka v Opelu vůbec zaručená?

Záruka na spojku je obvykle 2 roky nebo 60 000 km. Pokud je auto ještě v záruce a spojka selhala dříve - požádejte o výměnu. Některé servisy v Česku - jako např. Opel Service Centrum v Brně - uznávají výjimečné opotřebení, pokud je auto používáno podle doporučení a nemá historii zneužívání.

Co dělat, když vám auto „nechce“ jít do převodů?

Pokud vám auto nejde do převodů, ale nezaznamenáváte žádné jiné příznaky - možná není spojka vina. Možná je problém v hydraulickém systému. Nebo v převodovce. Ale nejprve zkontrolujte spojku. Nejčastější příčina? Nečistý olej v hydraulice. Nebo vzduch v systému. To se dá vyřešit jednoduše - vypuštěním a naplněním. Ale to musí udělat někdo, kdo to umí. Ne každý mechanik.

Je možné spojku „prodloužit“?

Ano. Ale jen o několik tisíc kilometrů. A jen pokud jste zvyklí jezdit opatrně. Znamená to:

• Nikdy nezůstávat s pedálem spojky stisknutým na červeném světle
• Nepřepínat převody „na plyn“
• Nepoužívat spojku jako „brzdu“ na svahu
• Nepřetěžovat auto - přepravujte co nejméně nákladu

Tímto způsobem můžete spojku „ušetřit“ o 10 000-15 000 km. Ale to je jen zpoždění. Výměna přijde. A lepší je, když přijde v čase, než když přijde s poškozením převodovky.

Co je nejčastější chyba?

Nejčastější chyba je čekání. Lidé si říkají: „Ještě to vydrží.“ Ale když to přestane vydržet, už je pozdě. A náklady se zvětší třikrát. Většina lidí, kteří přišli o převodovku, říká: „Měl jsem to dát dřív.“

Spolehlivost vašeho Opelu nezávisí na tom, jak často ho myjete. Závisí na tom, jestli jste včas vyměnili spojku. A to je věc, kterou můžete ovlivnit. Dnes. Nezítřka. Neza půl roku.