BMW možná znamená radost z jízdy, ale taky pravidelnou péči. Spousta lidí pořád tápe v tom, kdy přesně má s autem zajet do servisu. Jasně, dnešní modely mají na palubce chytrou kontrolku, která zahlásí, že je čas. Jenže ne vždycky je dobré se spoléhat jen na elektroniku a čekat až do poslední chvíle.

U většiny BMW platí jednoduché pravidlo: malý servis každých 15 000 až 20 000 km, větší po 30 000 km, a olej se vyplatí řešit ještě častěji, pokud jezdíte ostře nebo jen město. Nejde jen o to, co říká manuál, ale taky jak auto používáte. Kdo má rád svižnější jízdu, nebo má BMW už něco za sebou, měl by servisní termíny trochu zkrátit.

• Základní intervaly servisů podle kilometrů
• Proč (ne)čekat na kontrolku servisu
• Nejčastější úkony při pravidelných servisech BMW
• Tipy, jak prodloužit životnost vašeho BMW
• Mýty a fakta o servisních intervalech

Základní intervaly servisů podle kilometrů

Když se člověk ptá, v kolika kilometrech se dělá servis BMW, narazí často na různé odpovědi. Leccos totiž záleží na konkrétním modelu, roku výroby a třeba i druhu motoru. Co platí skoro vždycky, to je rozdělení na menší a větší servisní prohlídky. Mrkněte na tabulku, která ukazuje běžné intervaly u moderních BMW z posledních let:

BMW většinou počítá s tím, že každý majitel jezdí jinak. Proto mají novější auta systém Condition Based Service (CBS), který sám podle stylu jízdy i okolností dopočítává přesný čas na servis. Jenže ten systém je spíš orientační a někdy může upozornit později, než je ideální pro kondici auta.

Tip: Pokud jezdíte často jen krátké trasy nebo auto zatěžujete (třeba taháte vlek), intervaly zkraťte klidně o pár tisíc kilometrů. Opravdovou tragédii totiž může znamenat hlavně podcenění výměny oleje – u BMW se rychle projeví na životnosti motoru.

Některé servisní úkony vám může hlídat i aplikace BMW Connected, kterou jde spárovat s autem. Tam najdete plán servisů podle VIN čísla vašeho auta. Hned víte, kde jste na tom s další prohlídkou nebo výměnou důležitých dílů.

Proč (ne)čekat na kontrolku servisu

Spousta majitelů BMW spoléhá na to, že si auto samo řekne, kdy potřebuje servis. Palubní počítače a kontrolky jsou fajn pomocník, ale mají svoje limity. Výrobce nastavuje tyhle limity pro běžný provoz, ale naše každodenní jízda bývá dost rozdílná. Když auto taháte po dálnicích, jezdíte hlavně krátké trasy, nebo se občas svezete ostřeji, servisní potřeby se mění.

Kontrolka v autě většinou reaguje až na konkrétní pokles kvality oleje, opotřebení brzd nebo překročení maximálního počtu kilometrů od poslední výměny. Jenže když všechno necháte na poslední chvíli, můžete riskovat dražší opravu. Třeba olej bude svůj výkon ztrácet už dávno předtím, než rozsvítí varování.

"Servis podle kontrolky je pro běžného uživatele lepší než nic, ale kdo chce, aby BMW dlouho jezdilo jako nové, servisuje podle svého rozumu a nečeká na cinknutí na palubce." — technik autorizovaného servisu BMW Praha

Manuál vždy počítá s tím, že jezdíte v ideálních podmínkách. Přitom realita českých silnic je často dost jiná. Velké rozdíly dělá i to, jak často startujete studený motor nebo kdy naposledy byla měněná chladicí kapalina. Kontrolka většinou nepozná úplně všechno, co autu škodí.

• Pravidelně kontrolujte stav oleje a kapalin i bez toho, že by svítila kontrolka.
• Když uslyšíte neobvyklý zvuk nebo cítíte divné vibrace, nenechávejte to až na servisní hlášku.
• Při koupi ojetého BMW ověřte, kdy byl naposledy dělán servis a nespoléhejte na to, že auto bylo vždy pod dohledem kontrolky.

Vyplatí se být k autu trochu pečlivější. Čas od času i kontrolka zkrátka vynechá. Sami technici potvrzují, že nejhorší opravy přicházejí od těch, kdo čekali až na "poslední zvonění".

Nejčastější úkony při pravidelných servisech BMW

Každý majitel BMW by měl znát servisní rutinu. Některé úkony jsou vždy stejné, jiné se liší podle modelu nebo typu motoru. Přesto existují věci, které žádný servis nikdy nevynechá.

• Výmena motorového oleje a olejového filtru. Všechny BMW potřebují čerstvý olej, hlavně pokud nechcete riskovat drahou opravu motoru. Moderní turbo motory jsou na kvalitní mazání opravdu háklivé.
• Kontrola a výměna vzduchového filtru. Ucpaný filtr poznáte podle lenivého výkonu a vyšší spotřeby.
• Kontrola a případná výměna pylového (kabínového) filtru, hlavně kvůli zdraví posádky a kvalitě vzduchu v autě.
• Výmena svíček u benzínových motorů. Zapalování má u BMW svoje specifika a na svíčky se tady rozhodně nešetří.
• Zkontrolování a doplnění brzdové kapaliny. Někteří mechanici dokonce doporučují měnit ji každé dva roky bez ohledu na počet kilometrů.
• Prohlídka podvozku, tlumičů, silentbloků a ložisek. U BMW je podvozek jednou z předností, ale jen pokud je v kondici.
• Diagnostika a čtení paměti chybových kódů. Moderní modely hlásí poruchy elektroniky i internetu věcí, což vám může pomoct předejít větším trablům.

Nezapomínejte, že pravidelná servisní údržba BMW neznamená jen prohlídku v servisu, ale i včasné řešení maličkostí. Třeba zkontrolovat stav stěračů, kapalinu do ostřikovačů nebo správnou funkci světel. Není ostuda mít „check list“ v mobilu – spousta chytrých aplikací dnes pohlídá i termín příští návštěvy servisu za vás.

Tipy, jak prodloužit životnost vašeho BMW

Péče o BMW není žádná raketová věda, stačí držet pár osvědčených zásad. Pravidelný servis je sázka na jistotu, ale dobrou službu udělá i pár navíc věcí, které běžně lidi podceňují.

• Olej měňte častěji, klidně už po 10–12 tisících kilometrech, hlavně pokud často řadíte za studena nebo máte rádi svižnou jízdu. Kvalitní olej se vyplatí – šetří nejen motor, ale i turbo.
• Hlídejte chladicí kapalinu a její kvalitu. Starší modely BMW jsou citlivé na přehřátí a vadný termostat nebo ucpaný chladič už zlikvidoval nejeden motor.
• Brzdy nenechávejte až na poslední chvíli. Když začnou pískat nebo cítíte vibrace, chtějí zkontrolovat. Nastavte si upomínku a nečekejte na varovné signály.
• Pozor na gumy! Správný tlak, žádné "lízání" vzorku a vyvažování kol je alfa a omega pohodlné jízdy i bezpečnosti.
• Jezděte občas delší trasu, zvlášť pokud většinu času kroužíte jen po městě. Vyčistí se tím filtr pevných částic (DPF) u naftových modelů a motoru to prospívá.
• Pokud parkujete venku, občas nasprejujte gumy dveří silikonem, hlavně v zimě. Usnadníte si život a ušetříte těsnění.
• Elektronika v BMW je super citlivá na podbití baterky. Když začíná zlobit iDrive nebo bliká palubka, zkontrolujte baterii a do detailu její dobíjení.

Něco konkrétního? Tady je pár údajů ze servisu:

Nespoléhejte se jen na to, co vám napíše servisní knížka nebo co vyskočí na palubním počítači. Základ je – poslouchat své auto a řešit i drobnosti, než z nich bude drahý problém. A věřte, že vaše BMW vám za to poděkuje dlouhými kilometry bez stresu a zbytečných výdajů.

Mýty a fakta o servisních intervalech

Kolem tématu servisu BMW koluje hromada polopravd. Spousta lidí si myslela, že co není v manuálu, neexistuje. Někdo zas čeká, že moderní oleje vydrží věčnost. Jak je to tedy doopravdy?

• Mýtus: „Oleje stačí měnit jednou za 30 000 km a hotovo.“ Faktem je, že v běžném provozu, hlavně při častých krátkých jízdách nebo zátěži, je rozumnější měnit olej už po 12–15 tisících. BMW sice napíše delší intervaly, ale to hlavně proto, aby snížilo papírové náklady na údržbu.
• Mýtus: „Auto mi napíše samo, kdy mám přijet – ví to líp, než já.“ Systém Condition Based Service (CBS) v BMW sice sbírá data, ale nezvládne odhadnout úplně všechno. Nezaznamená třeba degradaci oleje při použití nekvalitního paliva nebo opakovaných krátkých trasách.
• Mýtus: „Když dlouho jezdím stylem dálnice, servis můžu klidně odložit.“ Naftové BMW může mít najeté stovky kilometrů denně a opotřebení kvůli delším trasám vypadá menší. Ale třeba filtry pevných částic nebo rozvody stále potřebují občasnou kontrolu, bez ohledu na trasu.

„Dlouhé servisní intervaly jsou výsledkem snahy automobilek o nižší provozní náklady na papíře. Kdo chce, aby jeho auto žilo déle, intervaly zkrátí,“ potvrzuje známý český automechanik Petr Sýkora.

Už ti možná někde říkali, že servis každých 30 000 km je v pohodě. Jenže testy například německého TÜV ukázaly, že u aut s častější výměnou oleje je podíl oprav motoru o čtvrtinu nižší.

Často se taky zapomíná na gumové díly, jako jsou silentbloky nebo těsnění. Ty stárnou i bez ohledu na kilometráž – rozpadnou se prostě věkem. Takže i když máš najeto málo, někdy je lepší v servisu zmínit i věk auta, ne jen kilometry.

Na závěr jeden fakt: vynechaný pravidelný servis často znamená neuznanou záruku na důležité díly. BMW si servisní záznamy hlídá, a když auto dostane zabrat, už si to výrobce dohledá.