Mercedes-Benz Údržbový kontrolní nástroj

Zadejte údaje vašeho vozu

Stojíte před vozem, který měl být vaším spolehlivým průvodcem deset let, a najednou začíná dělat divné věci? Motor hluká, brzdy skřípí, elektronika se vypíná, jako by měla vlastní vůli. A vy si říkáte: Co ničí auto? Nejde o to, že jste ho špatně řídili. Nejde o to, že je to Mercedes-Benz. Problém je v těch malých věcech, které většina lidí ignoruje - a které postupně zničí váš vozidlo dřív, než by mělo.

Největší vrah: nepravidelná údržba

Mnoho vlastníků Mercedes-Benz si myslí, že protože je to německý automobil, tak se nějak sám udrží. To je největší omyl. Mercedes nejsou automobily z oceli, které se nezničí. Jsou to složité stroje s elektronikou, která vyžaduje přesnou péči. Výrobce doporučuje výměnu motorového oleje každých 15 000 až 20 000 km, ale jen pokud je použitý olej správné třídy - například 229.51 nebo 229.52. Pokud použijete levnější olej, který neodpovídá specifikaci, způsobíte poškození turbín, motoru a výfukového systému. Výsledek? Výměna turbíny stojí až 80 000 Kč. A to je jen začátek.

Nezapomínejte na výměnu palivového filtru. V dieselových modelech, jako je C-Class nebo E-Class s motorom OM654, je filtr kritický. Pokud ho nevyměníte každých 40 000 km, může se zablokovat a způsobit selhání vstřikovačů. A ty už nejsou levné - jedna jednotka stojí kolem 12 000 Kč. A máte jich pět.

Chladič a chlazení: když se motor přehřívá, už je pozdě

Chladič je jedna z nejvíce zanedbávaných částí. Většina lidí si myslí, že pokud nemáte varovnou kontrolku, je vše v pořádku. Ale problémy začínají dříve. Vodní pumpy v Mercedes-Benz, zejména v modelech s motoru M274 a M264, začínají selhávat kolem 120 000 km. Když se pumpy začnou opotřebovávat, nevyčerpávají vodu efektivně. Motor se přehřívá - ale pomalu. Tak pomalu, že vás to nenapadne. Až přijde den, kdy se hlava motoru zkroutí. A to znamená výměnu celého motoru. Náklady: 200 000 Kč a více.

Nezapomeňte na kapaliny. Chladicí kapalina musí být vyměněna každých 60 000 km. Pokud ji necháte v systému déle, začne korozi. Výsledek? Zkorodované potrubí, netěsnosti, zablokované chladiče. A všechno to vede k jednomu - přehřátí. A přehřátí znamená konec.

Elektronika: když se řízení rozhodne, že už nechce pracovat

Mercedes-Benz jsou plné elektroniky. A elektronika má jednu vlastnost: neumí se sama opravit. Pokud máte problémy s řízením, například s ESP nebo s ABS, neřešte to výměnou senzorů. Často je problém v jednoduchém příčině - špatném kontaktu v kabeláži. V modelech jako S-Class nebo GLC se kabely v dveřích opotřebovávají. Když se přeruší spojení, systém vypne. A vy si říkáte: „Co se stalo?“

Nejčastější chyba? Výměna baterie. Většina lidí si koupí baterii na nádraží za 2 000 Kč. Ale Mercedes potřebuje specifickou baterii s technologií AGM nebo EFB. Pokud ji nahradíte běžnou, řídicí jednotky se přetěžují. Elektronika se chová nesmyslně - světla blikají, klimatizace se vypíná, navigace se restartuje. A výsledek? Výměna řídicí jednotky stojí 40 000 Kč a více.

Vnitřní části motoru Mercedesu s viditelnými selháními: vodní čerpadlo, filtr a hadice.

Brzdy a nápravy: když se kola nezastaví, když mají

Brzdy nejsou jen o třecích destičkách. V Mercedes-Benz jsou brzdy integrovány s elektronickým systémem, který sleduje tlak, teplotu a rychlost. Pokud nevyměníte brzdovou kapalinu každých dvou let, vstřebává vlhkost. A vlhkost způsobuje korozi v systému. Výsledek? Zablokované brzdové hadice, selhání ABS, neúčinné brždění.

A co nápravy? Vozidla s pneumatikami 18 palců a více mají problémy s těmi menšími kuličkovými ložisky v nápravách. Když se opotřebují, začnou hlukat, zvláště při zatáčení. Pokud je necháte, můžou se zlomit. A to znamená výměnu celé nápravy - a to stojí až 120 000 Kč.

Nejhorší chyba: čekání, až něco zlomí

Většina lidí čeká, až se objeví chybová hláška. Nebo až se auto začne chovat divně. Ale Mercedes-Benz neupozorňují na problémy dřív, než je příliš pozdě. Výrobce vám dává návod, ale neříká vám, že pokud nebudete sledovat všechny body, auto vás zradí.

Nejlepší strategie? Vezměte si kalendář. Každých 10 000 km si naplánujte kontrolu. Nejen servis, ale i prohlídku podvozku, chladiče, kabeláže a baterie. Pokud máte vozidlo starší než 8 let, zvažte výměnu vodní pumpy, i když je vše v pořádku. To je jako výměna řemene - nečekáte, až se přetrhne. Děláte to předem.

Průhledný Mercedes s porovnáním správné údržby a zanedbání vnitřních systémů.

Co dělat, když už je pozdě?

Pokud už máte problém - neřešte ho sami. Nechte to na specialistu. Nejde o to, že je Mercedes drahý. Jde o to, že má jinou logiku. Pokud si necháte vyměnit senzor na obyčejném servisu, můžete způsobit větší škodu. Například výměna senzoru polohy ventilů v motoru M276 - pokud není kalibrována správně, motor bude mít problémy s výkonem i spotřebou.

Nejlepší volba je autorizovaný servis Mercedes-Benz. I když je dražší, ušetříte na dlouhodobém výsledku. Většina poruch, které se objeví po nekvalitním servisu, se projeví až za rok. A pak už nevíte, kdo je vinný.

Když auto přežije 15 let - co dělalo správně?

V Brně mám známého, který má E-Class z roku 2010 s 320 000 km. Nikdy nevyměnil motorový olej jinde než v autorizovaném servisu. Vždycky vyměnil chladicí kapalinu včas. Nikdy nezapomněl na brzdovou kapalinu. A když se začaly objevovat první příznaky opotřebení vodní pumpy, vyměnil ji, i když to nebylo v plánu. Dnes je auto v perfektním stavu. A výdaje? Přes 100 000 Kč za 15 let. To je méně, než stojí jedna výměna turbíny u někoho, kdo čekal.

Auto nezničí čas. Auto zničí zanedbání. A Mercedes-Benz nejsou výjimkou. Jsou jen tím, kdo si všimne, že drobnosti dělají rozdíl.

Co je nejčastější příčina selhání motoru u Mercedes-Benz?

Nejčastější příčinou je nepravidelná výměna motorového oleje nebo použití nesprávného oleje. Motorové oleje Mercedesu mají specifické specifikace (např. 229.51), které zajišťují ochranu turbín a vstřikovačů. Pokud použijete běžný olej, dochází k nárůstu nánosů, což způsobuje opotřebení pístních prstenů a výfukových ventilů. Výsledkem je snížený výkon, vyšší spotřeba a nakonec selhání motoru.

Je potřeba vyměňovat chladicí kapalinu i když auto neukazuje přehřátí?

Ano. Chladicí kapalina se s časem rozkládá a ztrácí ochranné vlastnosti. I když nemáte varovnou kontrolku, může už docházet k korozi v chladicím systému - v potrubí, vodní pumpě nebo chladiči. Výrobce doporučuje výměnu každých 60 000 km. Ignorování tohoto plánu může vést k prasknutí chladiče nebo selhání vodní pumpy, což stojí desítky tisíc korun.

Proč je důležité používat původní baterii u Mercedes-Benz?

Mercedes-Benz používají inteligentní systémy, které sledují stav baterie a řídí nabíjení. Pouze baterie typu AGM nebo EFB jsou kompatibilní s těmito systémy. Pokud použijete běžnou olověnou baterii, řídicí jednotka se snaží baterii přebíjet, což způsobuje přetížení elektroniky. Výsledkem jsou náhodné výpady, chyby v klimatizaci, navigaci nebo řízení - a v nejhorším případě selhání řídicí jednotky.

Můžu si vyměnit vodní pumpu sám?

Technicky ano, ale není to odporúčané. Vodní pumpy u Mercedes-Benz jsou integrovány s řemenem rozvodového mechanismu. Pokud nevyměníte i řemen, zvýšíte riziko selhání. Navíc po výměně je nutná kalibrace systému chlazení - což vyžaduje speciální diagnostický přístroj. Bez něj může dojít k nesprávnému fungování termostatu nebo chybnému čtení teploty. Doporučujeme výměnu u autorizovaného servisu.

Je lepší kupovat použité Mercedes-Benz s nízkým nájezdem nebo s vyšším?

Nízký nájezd neznamená lepší stav. Auto s 50 000 km, které bylo používáno jen na krátké jízdy v městě, má větší riziko problémů s motorovým olejem, výfukem a palivovým systémem - protože motor se nezahřál dostatečně. Auto s 150 000 km, které bylo pravidelně servisováno, je často spolehlivější. Důležitá je historie údržby, ne jen počet kilometrů.

Nezapomeňte: auto nezničí věk. Auto zničí vaše nevědomost. A pokud chcete, aby váš Mercedes-Benz jezdil ještě dlouho, stačí si připomenout jednu věc - drobnosti dělají rozdíl.