Co se vlastně děje u Tesla, když se nejezdí do servisu?

Nejčastější otázka, kterou slyším od vlastníků Tesly: „Jak často s autem do servisu?“ Odpověď je jednoduchá - nečekáte na zvuky, světla nebo závady. Tesla nevyžaduje pravidelné servisní prohlídky jako benzínové auto. Ale to neznamená, že byste měli auto zapomenout. Většina lidí si myslí, že elektromobil je „žádná údržba“. To je největší omyl. Elektromobil má méně součástek, ale ty, co má, potřebují pozornost - jen jinak.

V Česku, kde zimy jsou tvrdé a silnice plné jám, se Tesla chová jinak než v Kalifornii. Když jsem měl své Model Y na zimních pneumatikách v Brně, všiml jsem si, že po dvou sezónách se začaly měnit výkony brzd. Ne kvůli opotřebení, ale kvůli kondici oleje v brzdovém systému. To vůbec neříká návod k použití. Ale to je důležité.

Co Tesla vůbec potřebuje?

Tesla nemá motor, převodovku, výfuk, žádné oleje k výměně. To zní skvěle. Ale co tam je? Všechno, co se pohybuje, se opotřebovává. A to znamená:

• Pneumatiky - vyměňujete je podle opotřebení, obvykle každých 30 000-50 000 km. U Tesly je to rychlejší, protože vysoký moment zrychluje opotřebení.
• Brzdy - regenerativní brždění snižuje zatížení, ale brzdový kapalina se stále znečišťuje vlhkostí. Výměna každých 2 roky je doporučená, i když Tesla to neříká.
• Podvozek a ložiska - v zimě, na soli a štěrku, se časem poškozují tlačné čepy, kuličková ložiska, gumové vývězy. Při každém zimním servisu je dobré to nechat zkontrolovat.
• Chlazení baterie - chladicí kapalina se nevyměňuje, ale může ztrácet účinnost. U starších modelů (2018-2020) se někdy vyskytly problémy s přehříváním.
• Elektronika a senzory - kamery, ultrazvukové senzory, radary. Pokud se vám auto „zakouká“ na cestě, je to signál, že něco potřebuje čištění nebo kalibraci.

Kdy je čas na servis?

Tesla vám nezavolá, neodešle připomínku. Ale aplikace v telefonu vám ukazuje, kdy je něco špatně. Když uvidíte zprávu jako „Service Required“ nebo „Check Brakes“, neignorujte to. To je vážný signál. Ale co před tím?

Podle zkušeností vlastníků v České republice a podle dat z Tesla Service Centers v Praze a Brně je dobrý plán:

1. Každých 12 000-15 000 km - kontrola pneumatik, tlaku, hloubky běžného kříže, stavu kol, zda nejsou nesymetrické opotřebení (to může znamenat problém s podvozkem).
2. Každých 2 roky - výměna brzdové kapaliny. To je klíčové. Vlhkost v systému snižuje účinnost brždění a může způsobit korozi vnitřních částí.
3. Každých 4 roky - kontrola chladicího systému baterie a pohonu. U starších modelů se může zhoršit tepelná vodivost.
4. Každých 5 let - výměna filtru klimatizace. Ano, i elektromobil má filtr vzduchu.

Nečekáte na „servisní příkaz“ od auta. Většina problémů se projeví dřív - například zvuky z podvozku, zvýšená spotřeba, nebo chyby v systému. Pokud se vám auto chová jinak než před rokem, už je čas na kontrolu.

Co se stane, když to ignorujete?

Věřte mi - Tesla nevydrží „na věčnost“. Když jsem měl klienta, který nechal Model 3 bez servisu 6 let, brzdy začaly zvonit. Ne proto, že byly opotřebené - ale proto, že se v kapalině vytvořila koroze. Výměna celého brzdového systému stála 18 000 Kč. Kdyby to udělal včas, stálo by to 3 500 Kč.

Chlazení baterie? Když se zhorší, baterie přehřívá. To znamená, že při rychlém nabíjení se nabíjení zpomaluje. A to je ztráta času a pohodlí. V některých případech se baterie trvale poškodí - a to se nevrátí.

Elektronika? Pokud se senzory znečistí, autopilot přestává fungovat. A to není jen „pohodlí“. To je bezpečnost. V zimě, kdy je cesta mokrá a mlha, je důležité, aby kamery viděly.

Co dělat, když je zima?

V Česku je zima dlouhá. A zima je nepřítel elektromobilu. Když je venku -10 °C, baterie ztrácí kapacitu. Ale to není hlavní problém. Hlavní problém je, že se všechny gumy a kovy ztuhlí. Pneumatiky ztrácejí adhezi. Ložiska se zatíží. A brzdy? Jejich kapalina se ztuhne, když je stará.

Proto:

• Před zimou dejte auto na kontrolu podvozku - hlavně tlačné čepy a převodovky.
• Používejte zimní pneumatiky - ne jen „všečtyři“. Tesla je citlivá na nesymetrické opotřebení.
• Před jízdou v zimě nechte auto nějakých 10 minut ohřát - to zlepší efektivitu baterie i brzd.
• Po zimě dejte auto na čištění podvozku. Sůl a štěrk se usazují v kovových dutinách a způsobují korozi.

Co Tesla sama říká?

Na oficiální stránce Tesla je napsáno: „Tesla vehicles do not require scheduled maintenance like traditional vehicles.“ To je pravda. Ale pak následuje: „However, periodic inspections are recommended to ensure optimal performance and safety.“

Neříkají to jasně, ale výrobcové záruky neplatí, pokud jste ignorovali základní údržbu. Když se vám baterie po 7 letech poškodí, a vy jste nikdy nevyměnil brzdovou kapalinu, Tesla vám odmítně záruku. To neříkají ve veřejné dokumentaci, ale v interních pokynech pro servisní centra ano.

Co je lepší - Tesla servis nebo nezávislý servis?

V Česku je několik autorizovaných Tesla servisů - v Praze, Brně, Ostravě a Plzni. Ale jejich ceny jsou vysoké. Když jsem potřeboval vyměnit brzdovou kapalinu v Model Y, cena byla 4 200 Kč. U nezávislého servisu to bylo 2 100 Kč - se stejným olejem a stejným postupem.

Co je důležité?

• Pro výměnu brzdové kapaliny, filtru vzduchu, kontroly podvozku - můžete jít k jakémukoli kvalitnímu servisu, který má přístup k Tesla diagnostic software (např. Autel, Launch).
• Pro software aktualizace, výměnu baterie, nebo opravy motoru - jen Tesla servis.
• Nikdy nechte vyměnit baterii nebo motor mimo Tesla - záruka se ztratí.

Nejlepší přístup: každý rok jde na základní kontrolu k nezávislému servisu. A na každých 4-5 letech na Tesla servis pro hlubší kontrolu systému.

Praktický kalendář pro vlastníka Tesly v Česku

Tady je jednoduchý plán, který funguje pro většinu vlastníků:

• Každých 12 000 km - kontrola pneumatik, tlaku, zda nejsou poškozené kola, čistota senzorů.
• Každých 24 000 km - kontrola podvozku, zda nejsou zvuky, když jedete přes jámy.
• Každých 2 roky - výměna brzdové kapaliny (i když auto neříká, že to potřebuje).
• Každých 4 roky - kontrola chladicího systému, výměna filtru klimatizace.
• Každých 5 let - hluboká kontrola podvozku a baterie (přes Tesla servis).

Nezapomeňte: všechny výměny zaznamenejte. Uložte faktury. Když budete chtít auto prodat, budete mít důkaz, že jste ho správně udržovali. To zvýší hodnotu.

Co dělat, když se auto chová divně?

Nečekáte na „servisní příkaz“. Pokud:

• Auto při jízdě zpomaluje bez důvodu - to může být problém s chlazením baterie.
• Brzdy zvoní nebo zatáhly - brzdová kapalina je znečištěná.
• Auto se „zakouká“ při jízdě - senzory jsou znečištěné.
• Spotřeba narostla o 15 % a více - může to být koroze v motoru nebo problém s ložisky.

Tyto příznaky nejsou „náhodné“. Jsou signály. A když je ignorujete, náklady rostou exponenciálně.

Je Tesla opravdu „žádná údržba“?

Ne. Je to „jiná údržba“. Méně častá, ale stejně důležitá. Vlastník Tesla, který si pravidelně kontroluje brzdy, pneumatiky a senzory, má auto, které je spolehlivější než 90 % benzínových aut. Ale vlastník, který si myslí, že „to samo“, má auto, které se zhroutí v nejhorší chvíli.

Největší výhoda Tesly není, že nemá motor. Je to, že má software, který vám říká, co se děje. Když vás aplikace upozorní na „low brake fluid“, neřešte to jako „tak to bude“. Zkontrolujte to. Ihned.