Automechanik v Česku v roce 2026 nepracuje jen za fixní mzdu. Jeho výdělek závisí na mnoha věcech: zkušenostech, typu garáže, značce vozidla a dokonce i na tom, zda pracuje pro samostatného mistra nebo pro velký servisní řetězec. Pokud se ptáte, kolik má automechanik na hodinu, odpověď není jednoduchá - ale můžeme vám říct přesné čísla, která vám pomohou pochopit reálnou situaci.

Průměrná hodinová sazba v servisech Škoda

V oficiálních servisech Škoda je česká automobilová značka, dceřiná společnost koncernu Volkswagen, známá svou spolehlivostí a nízkými náklady na údržbu se hodinová sazba pohybuje mezi 850 a 1 100 korunami. To znamená, že za jednu hodinu práce, kterou servis účtuje zákazníkovi, automechanik dostane zhruba 30-45 % této částky. Zbytek jde na náklady garáže: plochu, elektřinu, nástroje, software, administraci a zisk společnosti.

Proč je to tak vysoké? Protože Škoda používá specializovaný diagnostický systém ODIS, který vyžaduje certifikaci a pravidelné školení. Mechanik, který má k tomuto systému přístup, je kvalifikovaný odborník - a to se platí.

Jak se liší výdělek podle zkušeností?

Není jedno, jestli jste nováček nebo máte desetiletou praxi. Výdělek se mění podle toho, jak dlouho už pracujete:

• Učňové a začátečníci (0-2 roky): 250-350 Kč/hod. Pracují pod dohledem, dělají jednodušší úkoly jako výměna oleje, filtrů nebo brzdových kol.
• Středně pokročilí (3-7 let): 400-550 Kč/hod. Už dělají komplexnější opravy: výměna spojky, převodovky, elektronické diagnostiky, příprava vozidla na technickou kontrolu.
• Expertní mechanici (8+ let): 600-750 Kč/hod. Pracují na nejkomplikovanějších vozidlech, vedení týmu, školení nováčků, řešení záhadných poruch, které ostatní nevyřeší.

V některých nezávislých servisech, které se specializují na Škoda nebo jiné evropské značky, mohou zkušení mechanici vydělávat až 800 Kč/hod, ale jen pokud mají své vlastní zákazníky a nepracují jako zaměstnanec.

Co se děje v nezávislých garážích?

V nezávislých servisech, které nejsou oficiálními partnery Škoda, je situace jiná. Zde se hodinová sazba pohybuje mezi 600 a 900 Kč. Některé garáže, které mají dobré jméno a vysokou návštěvnost, dokonce vyměňují 1 000 Kč/hod, ale to je výjimka.

Proč je to nižší než v oficiálním servisu? Protože nevěříte na značku, neplatíte za software ODIS, neplacete licenční poplatky a nemáte záruční povinnosti. Ale zároveň nemáte zákazníky, kteří přicházejí s auty z garantií. Všichni přijdou, protože věří vás - a to je velká odpovědnost.

Porovnání s jinými značkami

Není všechny značky stejné. Některé si účtují víc, jiné méně. Tady je přehled, jak se liší hodinové sazby v Česku v roce 2026:

Co je vidět? Tesla a BMW jsou nejdražší, protože jejich vozidla mají složitou elektroniku, kterou jen několik mechaniků umí opravit. Škoda je mezi nimi střední - ne nejdražší, ale i nejlevnější. Je to ta značka, která je často volena kvůli spolehlivosti a nízkým nákladům na údržbu - a to se promítá i do výdělku mechaniků.

Co vlastně mechanik vydělává na hodinu?

Nezapomeňte: to, co účtuje servis, není to, co dostane mechanik. Pokud je zaměstnanec, má většinou fixní mzdu plus bonus. Například:

• Fixní mzda: 25 000 Kč měsíčně
• Bonus za vykonané hodiny: 200-400 Kč/hod (podle počtu oprav a jejich složitosti)
• Průměrně pracuje 160 hodin měsíčně

Takže pokud vydělá 300 Kč za hodinu bonusu, má měsíčně: 25 000 + (300 × 160) = 73 000 Kč. To je výdělek, který je na trhu vysoký - ale není to běžný případ. Většina mechaniků vydělává mezi 35 000 a 55 000 Kč měsíčně.

Pokud je samostatným podnikatelem, může mít výdělek 80 000-120 000 Kč měsíčně, ale musí platit DPH, sociální a zdravotní pojištění, náklady na nástroje, plochu, pojištění a daň. Po všech odpočtech mu zůstane asi 50 000-70 000 Kč.

Co se děje v praxi?

Před pár měsíci jsem mluvil s mechanikem v Plzni, který pracuje v oficiálním servisu Škoda. Měl 12 let zkušeností, dělal jen Škoda a Volkswagen. Dostával 420 Kč za hodinu, ale pracoval 180 hodin měsíčně. Měsíčně tak vydělal 75 600 Kč před daněmi. Po odpočtech mu zůstalo 52 000 Kč - a řekl mi: „Nemám žádné volné dny, ale nemůžu si dovolit odjet jinam. Lidé mi věří, a to je víc než plat.“

Takto to funguje. Nejde jen o peníze. Jde o důvěru. A důvěra se nevybuduje za pár měsíců. Vyžaduje to desítky tisíc oprav, stovky hodin přesnosti a tisíce zákazníků, kteří se vrátí.

Je to stojící práce?

Možná si říkáte: „Když tolik vydělávají, proč se tolik lidí nechce stát mechanikem?“

Protože to není jen práce na klasickém stole. To je:

• Práce v špíně, hluku a kovovém prachu
• Práce v noci, v sobotu, v neděli - když auto přijede s poruchou
• Práce, kde se musíte učit nové systémy každý rok
• Práce, kde chyba může stát tisíce korun - a vás i vaši reputaci

Nejlepší mechanici nejsou ti, kteří mají nejvyšší plat. Jsou ti, kteří se k autu podívají, slyší, co říká, a vědí, co je špatně - i když to nemá žádný kód chyby.

Kam dál?

Nejlepší mechaniky nejsou ti, kteří nejvíc vydělávají. Jsou ti, kteří nejvíc vědí. A vědí to nejen o motorech - ale o tom, jak funguje systém, jak se chovají vozidla, když se něco rozbije, a jak to opravit, aniž byste se museli dívat do manuálu.

Je to práce, která se nevyučí na škole. Vyučí se na autě, které se nerozjelo, na zákazníkovi, který vás zavolal v půlnoc, a na chybě, kterou jste neviděli - až když jste to opravili.

Nezapomeňte: každý Škoda, který jste opravili, je kousek vaší historie. A ta historie je důležitější než každá hodinová sazba.