Co když vám auto začne chodit jako křivý kolo? Zvuk jako by někdo strkal do motoru kovové tyče? Nebo se vám náhle zastaví motor na červené světlo? Většině lidí se to stane právě tehdy, když nejvíc potřebují auto - v práci, na návštěvě lékaře nebo při cestě do rodiny. A často je příčinou právě jedna věc: rozvod. Nebo spíše jeho zanedbání.

Co je vlastně rozvod a proč je tak důležitý?

Rozvod je srdce motoru - ne ten, který vám dodává energii, ale ten, který řídí, kdy a jak se otevírají a zavírají sací a výfukové ventily. Když se tyto ventily neotevřou v pravý okamžik, motor prostě nepracuje. A když se rozvodový řemen nebo řetěz přetrhne? Pak se může stát, že písty narazí do otevřených ventilů. A to je konec. Nejenom řemene. Často i celého motoru.

V autích Opel, jako je Astra, Insignia nebo Mokka, se používají jak řemenové, tak řetězové rozvody. Ale ne každý rozvod je stejný. Některé motory mají řemen, který vydrží 120 000 km, jiné - řetěz, který by měl vydržet celý život. Jenže „měl“ je klíčové slovo.

Když máte Opel s řemenovým rozvodem - co dělat?

Nejčastější otázka: „Po kolika kilometrech se dělají rozvody u Opelu?“ Odpověď je jednoduchá - záleží na modelu a motoru.

• Opel Astra J (2009-2015) s motorem 1.4 Turbo (140 kW) - výměna každých 100 000 km
• Opel Astra K (2015-2021) s motorem 1.5 dCi - výměna každých 120 000 km
• Opel Insignia B (2017-2022) s motorem 1.6 CDTI - výměna každých 120 000 km
• Opel Mokka (2012-2020) s motorem 1.4 Turbo - výměna každých 100 000 km

Tyto údaje nejsou náhodné. Výrobce je určil na základě testů, ale i zkušeností z reálného provozu. V praxi se ale stává, že řemen začne křivit už před 80 000 km, pokud auto jezdí v městě, často se zastavuje a startuje, nebo pokud byl řemen někdy v minulosti špatně natažený.

Řetězový rozvod - opravdu nevyžaduje údržbu?

Opel v posledních letech přechází na řetězové rozvody - například v motorech 1.2 Turbo (110 kW) nebo 1.4 Turbo (140 kW) v novějších modelech. Řetěz je pevnější, neztrácí natažení jako řemen a podle výrobce by neměl být potřeba vyměňovat.

Ale pozor: „neměl“ neznamená „nemůže“. V některých případech, zejména u aut s vysokou kilometráží (200 000 km a více), se řetěz může natáhnout nebo začít chodit hlasitě. Když slyšíte, že motor „šumí“ jako starý hodiny, není to jen zvuk. Je to varování.

Na rozdíl od řemene, který se přetrhne náhle, řetěz se nejprve projeví hlukem. A pokud ho ignorujete, může dojít k selhání vodícího kola, které způsobí, že řetěz vyskočí z ozubených kol. A to je opět konec motoru.

Co se stane, když rozvod přetrhne?

Když se rozvodový řemen přetrhne, motor se okamžitě zastaví. Většina lidí si myslí, že to bude jen výměna řemene a pár tisíc korun. Ale v autích Opel s motory s interferenčním rozvodem - což je většina - je to jiné.

Interferenční motor znamená, že když se ventil otevře, píst se k němu přesně přiblíží. Když se řemen přetrhne, píst pokračuje v pohybu a narazí do ventilu. Výsledek? Zlomené ventily, poškozené písty, zkroutená hřídel, v některých případech i poškozený válec. Náklady na opravu? Od 40 000 Kč do 100 000 Kč. A to ještě před tím, než si koupíte nový motor.

Na druhou stranu - pokud vyměníte řemen včas, náklady jsou kolem 5 000-8 000 Kč. To je jako když si koupíte pojištění proti závažné nemoci. Nechcete si to vyměnit, protože se vám to jeví jako přebytečná výdaje. Ale když to přetrhne, už se o tom nemůžete rozhodovat. Už jenom vybíráte, jestli chcete auto opravit, nebo ho prodat na kov.

Kdo to dělá? A jak poznat, že to dělají dobře?

Nemusíte to dělat u Opelu. Ale musíte to dělat u někoho, kdo ví, co dělá.

Nejlepší volba je autorizovaný servis. Tam mají přesné technické informace, speciální nástroje a zkušenosti s konkrétními motory. Ale i nezávislý servis může být v pořádku - pokud má kvalifikované mechaniky a používá originální nebo kvalitní náhradní díly (např. Gates, Contitech, INA).

Co se má stát při výměně?

• Výměna řemene nebo řetězu
• Výměna vodících a natahovacích koulí (to je důležité!)
• Výměna vodního čerpadla (většinou je připojené k rozvodu - když ho vyměníte teď, nebudete ho muset vyměňovat za 20 000 km)
• Prohlídka stavu ozubených kol

Když vám mechanik řekne: „Jen řemen, to je všechno“, běžte jinam. To není kompletní výměna. To je jako vyměnit pneumatiky a nekontrolovat brzdy.

Co dělat, když neznáte historii auta?

Často se stává, že koupíte použité auto a nemáte ani přehled, kdy byl naposledy vyměněn rozvod. V takovém případě je nejbezpečnější postup: vyměnit ho hned.

Nezáleží na tom, jestli má auto 80 000 nebo 110 000 km. Pokud nevíte, kdy to bylo naposledy dělané, a příští výměna je podle návodu za 20 000 km, tak to dělejte teď. Neznamená to, že všechno je špatně. Ale znamená to, že nechcete riskovat celý motor jen proto, že jste si ušetřili 6 000 Kč.

Je lepší mít v ruce doklad o výměně než se dívat, jak se vám motor rozpadá na parkovišti.

Je rozvod jediná věc, kterou musíte sledovat?

Není. Ale je ta nejdůležitější.

Společně s rozvodem byste měli pravidelně kontrolovat:

• olej - každých 15 000 km nebo ročně
• filtry - vzduchový, palivový, kabinový
• brzdy - tloušťka destiček a kotoučů
• řetěz nebo řemen v převodovce - pokud máte automatickou převodovku

Na rozdíl od rozvodu, který se nevidí, tyto věci můžete vidět. A pokud je necháte běžet, můžete si ušetřit pár tisíc. Ale rozvod? Ten vás může stát auto.

Když máte Opel - nečekáte na varování

Auto Opel je většinou spolehlivé. Ale jako každé auto, i ono potřebuje pozornost. A rozvod je ta věc, kterou nemůžete ignorovat. Ne proto, že by byl špatný. Ale protože je důležitý.

Nečekáte, až vám auto začne zvonit. Nečekáte, až vás někdo upozorní. Nečekáte, až vám někdo řekne: „Tak to bys měl už vyměnit.“

Stačí jen jedna věc: zjistit, jaký motor máte, a podle toho si vypočítat, kdy máte rozvod vyměnit.

Na webu Opel.cz najdete technické specifikace pro každý model. Nebo si dejte přehled podle výrobního roku a motoru - a pak si ho napište do kalendáře. Ne jako „připomínka“, ale jako „důležitá událost“.

Největší chyba, kterou lidé dělají, je předpokládat, že „auto ještě jde“. Ale auto, které má přetržený rozvod, už nikdy nepůjde. A to už není otázka peněz. Je to otázka bezpečnosti. A času. A klidu.