Malíř obrazů u Renault není jen někdo, kdo natírá auta. Je to odborník, který zajišťuje, aby každé auto, které opustí výrobní linku v Douai nebo v Třebíči, vypadalo jako nové - bez skvrn, bez přebytečné barvy, bez nerovností. A přitom se mnoho lidí ptá: kolik si tenhle člověk skutečně vydělá?

Co vlastně malíř obrazů dělá?

Malíř obrazů nejen natírá karosérii. Jeho práce začíná tím, že připraví povrch - odstraní starou barvu, opraví drobné poškození, vyčistí kov a aplikuje primer. Poté nanesou základní barvu, která je přesně vybraná podle kódu výrobce. A nakonec vrstvu laků, která chrání barvu před UV zářením, kameny a korozi. Všechno to probíhá ve speciálních barvárnách s přesně kontrolovanou teplotou, vlhkostí a čistotou vzduchu. Chyba v jedné fázi znamená, že celé auto musí být přebarveno - což stojí tisíce korun.

Pracují ve třech směnách - ráno, odpoledne a noc. Výrobní linka nezastaví ani v sobotu. Každý den malíř zpracuje 12 až 18 vozidel. Některé modely, jako je Renault Clio nebo Megane, mají jednodušší barvy, ale základní verze Captur nebo Arkana už mají dvouprvkové nebo metalické nátěry, které vyžadují více času a přesnosti.

Plat malíře obrazů v Renault - reálná čísla

V České republice, konkrétně v závodě Renault v Třebíči, začíná malíř obrazů s platem okolo 32 000 Kč měsíčně. To je základní mzda bez příplatků. Po třech letech zkušeností se plat běžně pohybuje mezi 38 000 a 44 000 Kč. Ti, kteří se stávají vedoucími skupiny nebo odborníky na speciální nátěry (např. matné nebo chromované efekty), mohou vydělávat až 52 000 Kč.

Výdělek závisí na několika věcech. První je zkušenost - první rok je výrazně nižší, protože se učíš na chybách. Druhý je směna. Noční směna přináší příplatek 15 %, víkendové práce dalších 10-20 %. Třetí je odměna za kvalitu. Pokud máš nízký počet reklamací a nejsi zodpovědný za přebarvování vozidel, můžeš dostávat měsíční bonus až 3 000 Kč.

Na druhé straně, v závodě v Douai ve Francii, kde se vyrábí modely jako Espace nebo Austral, začínají malíři s platem 2 300 € (přibližně 55 000 Kč), ale tam platí vyšší daně a náklady na bydlení. V Česku je tedy výdělek relativně atraktivnější.

Co se mění v práci malíře obrazů?

Před deseti lety se malíři učili natírat ručně - klasický pistole, rukavice, maskovací pásy. Dnes je většina práce automatizovaná. Roboti s přesností do 0,1 mm aplikují barvu na karosérii. Malíři už nejsou jen malíři - jsou operátory systémů. Musí znát software pro nastavení robotů, umět číst technické výkresy nátěrů a sledovat parametry v reálném čase.

Nové barvy - například barevné efekty s křehkými mikročásticemi - vyžadují úplně nové techniky. Renault v posledních letech zavádí vodou ředěné barvy, které jsou ekologičtější, ale náročnější na aplikaci. Malíř musí umět pracovat s novými typy pistolí, které mají jiný tlak a rychlost. Výuka se tedy nezastaví - každý rok přichází nový školení.

Kdo se k této práci hodí?

Není to práce pro každého. Potřebuješ trpělivost - některé kusy se připravují 3 hodiny jen na přípravu povrchu. Potřebuješ pečlivost - jedna prachová částečka může zničit celou barvu. Potřebuješ dobrý zrak - rozlišit odstíny barvy, které se liší jen o 2 %, je klíčové.

Nejlepší příprava je střední odborná škola s výukou techniky nátěrů. V Brně, Ostravě nebo Plzni jsou školy, které nabízejí speciální obory - například Technik nátěrů a povrchové úpravy. Po škole se často pracuje jako učenec - tři roky, během nichž se plat postupně zvyšuje.

Není potřeba mít výtvarný talent. Důležitější je schopnost dodržovat postupy. Pokud umíš číst návod, dodržovat časový harmonogram a pracovat v týmu, máš šanci. Mnoho malířů, kteří dnes vydělávají 45 000 Kč, začalo jako pomocníci na skládce.

Co je největší výzva?

Největší výzvou není fyzická náročnost - to je zvládnutelné. Je to opakující se práce. Každý den stejný postup, stejná auta, stejná barva. Mnoho lidí to začne milovat - výsledek je vidět hned. Ale někdo to začne cítit jako mechanickou rutinu. V takovém případě se lidé přesouvají do jiných oddělení - do kontrolních laboratoří, do vývoje nových nátěrů nebo do školení nováčků.

Je tu i riziko zdravotních problémů. Při dlouhodobé práci s barvami a laky se může vyvinout alergie nebo problémy s dýchacími cestami. Renault však dodržuje přísná bezpečnostní pravidla - každý pracovník má povinné ochranné pomůcky, pravidelné lékařské prohlídky a čistou pracovní plochu. Žádný malíř u Renaultu nepracuje bez respirátoru.

Je to stabilní práce?

Ano. Renault v Česku vyrábí každoročně přes 100 000 vozidel. Každé auto potřebuje barvu. I když se automobilový průmysl mění - elektromobilita, nové materiály - barva zůstává klíčová. Elektrické auta potřebují barvu stejně jako benzínová. A pokud se zvyšuje poptávka po osobních autech, roste i poptávka po malířích.

Ve výrobních závodech Renault se nezavírají pracovní místa - naopak. V roce 2025 bylo v Třebíči přijato 120 nových malířů obrazů. Většina z nich je mladých lidí ve věku 18-25 let. To znamená, že se tato profese obnovuje. Je to stabilní kariéra - pokud se naučíš práci, budeš ji mít i za 10 let.

Co dělat, když chceš začít?

Nejprve se podívej na webové stránky Renault Czech Republic. Každý rok v březnu a září otevírají přijímací řízení pro učňovské pracovní místa. Stačí mít ukončenou základní školu a zájem o techniku. Výběrové řízení zahrnuje test přesnosti, psychologické otázky a krátkou praktickou zkoušku - například přesné nakreslení čáry bez špičky.

Nebo se přihlaš na střední odbornou školu s oborem Technik nátěrů a povrchových úprav. V Brně to je Střední odborná škola technická, v Ostravě Střední škola strojní. Po ukončení školy se můžeš přihlásit na pozici u Renaultu nebo jiného výrobce - například Škoda nebo Hyundai.

Nejlepší tip: vyzkoušej si stáž. Některé školy mají spolupráci s Renaultem - můžeš strávit týden ve výrobě a zjistit, jestli ti ta práce skutečně sedí. Většina lidí, kteří to vyzkoušeli, říká: „Nechal jsem to, protože jsem si myslel, že to bude těžší. Ale ve skutečnosti jsem to zvládl.“

Je to víc než jen barva

Malíř obrazů u Renaultu není jen o barvě. Je to o kvalitě, o přesnosti, o tom, že každý kus, který opustí továrnu, je dokonalý. A je to o tom, že tisíce lidí, kteří koupí Renault, se dívají na auto a říkají: „To vypadá skvěle.“ A nevědí, že to udělal někdo, kdo si vydělává 40 000 Kč měsíčně - a dělá to každý den stejně pečlivě.

Tyto pracovní místa nejsou sexy. Nejsou v reklamách. Ale bez nich by žádné auto nevypadalo, jak má. A to je důvod, proč se tato profese nevytrácí - a proč se jí stále hodí.