Když mi kamarád loni volal, že mu jeho trojka BMW přestala hladce řadit, první otázka byla jasná: Kdy jsi měnil olej v automatické převodovce? Zamyslel se, a pak uznal, že vlastně nikdy. Tohle není výjimka, spíš pravidlo. Spousta lidí výměnu neřeší, protože slyší, že je olej v převodovce BMW „na doživotí“ – a tím to končí. Ale život převodovky rozhodně nekončí společně s vaším autem.

Automatická převodovka je složitější než celé jádro vašeho auta. Bez čistého oleje začne dřív nebo později zlobit. Špatný olej vám nenápadně a potichu roztočí účet za opravy klidně do statisíců. Znám lidi, co kvůli zkaženému oleji museli vyměnit celý automat, protože drobné opotřebení nikdo neřešil včas.

• Automatické převodovky BMW: Proč je olej tak důležitý
• Tvrdí BMW, že je olej v převodovce ‚na doživotí‘?
• Kdy je ideální čas na výměnu oleje
• Jak poznat, že olej v převodovce už něco pamatuje
• Problémy při zanedbané výměně oleje
• Tipy pro výběr správného oleje a servis

Automatické převodovky BMW: Proč je olej tak důležitý

V automatické převodovce BMW pracují desítky drobných součástek, které se hýbou rychleji, než bys čekal. Všechno točí převodová čerpadla, lamely, ventily, spojky a tisíce dalších malých dílů. Olej tu není jen proto, aby „promazával“. Bez správného oleje by celý tenhle koncert dlouho nehrál.

Olej v převodovce musí zvládnout několik rolí najednou. Chladí a odvádí teplo, hlavně v zácpách nebo při svižné jízdě. Snižuje tření a chrání před opotřebením. Čistí vnitřek převodovky, sbírá drobné kovové částečky, které se s časem uvolňují. Jakmile olej degraduje, přestane dělat svoji práci a převodovka dostává zabrat.

Ve srovnání se starou mechanickou převodovkou má automatická převodovka BMW mnohem vyšší požadavky na čistotu a kvalitu oleje. Když v oleji přibude špíny a ztratí vlastnosti, začne převodovka házet chyby, špatně řadit, nebo dokonce škube. U řady ZF (nejčastější automat v BMW) výrobci přímo doporučují kontrolu a výměnu, protože ví, že zanedbaný olej je první krok ke drahé opravě.

Podívej se na jednoduché porovnání toho, co má olej v převodovce na starosti:

Nejde jen o teorii — v servisu jsem několikrát viděl BMW po 180 000 km s původním olejem, kde už v olejové vaně ležely kovové piliny. Převodovka pak místo plynulého chodu zařadí maximálně „odstávku“ a peněženka pláče.

Tvrdí BMW, že je olej v převodovce ‚na doživotí‘?

Hodně lidí věří, že BMW z výroby tvrdí, že olej v automatické převodovce už nikdy vyměnit nemusíte. Tahle hláška koluje po servisech, ale jak moc je pravdivá? Podíval jsem se do oficiálních servisních plánů i na reálnou zkušenost mechaniků.

BMW opravdu u spousty modelů uvádí „lifetime fill“ u převodového oleje. Znamená to doslova, že prý vydrží po celou životnost auta. Jenže je tu háček. Pro většinu výrobců dnes „životnost“ znamená 150–200 tisíc kilometrů, tedy dobu záruky plus chvilku navíc, ne stovky tisíc najetých kilometrů, které klidně běžné BMW zvládne.

„Lifetime fill znamená jen doporučené nenáročné užívání, ve skutečnosti s vyšším nájezdem nebo těžšími podmínkami olej stejně degradujete. Ani sebelepší olej není věčný,“ říká servisní technik BMW Praha.

Pro představu, tady je několik příkladů, jak to BMW formuluje pro různé modely:

Automobilky prostě často přizpůsobují plány tomu, aby auto zvládlo záruku. Údržba na delší dobu už není jejich starost. Kromě toho ZF, což je nejčastější výrobce automatických převodovek pro BMW, samo doporučuje měnit olej každých 60–80 tisíc kilometrů. Najít rozdíl v doporučeních značky auta (BMW) a výrobce převodovky (ZF) tak není žádné překvapení.

• BMW automatická převodovka si prostě zaslouží servis častěji, než tvrdí prospekty.
• Dlouhodobě udržíte hladké řazení a prodloužíte životnost celé převodovky.

Kdo se držel jen toho, co říká BMW, už dnes často řeší drahé opravy nebo i totální výměnu převodovky. Zkušenost mechaniků jen potvrzuje, že „lifetime fill“ je hlavně marketing, ne dlouhodobé řešení pro váš rozpočet.

Kdy je ideální čas na výměnu oleje

BMW často tvrdí, že olej v automatické převodovce vydrží celou životnost auta. Jenže realita v českém provozu vypadá úplně jinak. Prach, teplo, krátké jízdy a hustá doprava dokážou olej zničit mnohem dřív, než si myslíte. Podle zkušeností servisů je bezpečný interval výměny každých 60 000 km nebo 4–5 let, co nastane dřív. Pokud jezdíte často po městě nebo taháte přívěs, doporučuju zkrátit interval klidně na 40 000 km.

Tabulka níže ukazuje orientační doporučení vybraných specializovaných servisů a výrobců převodovek:

Výrobci převodovek jako ZF nebo Aisin přímo ve svých manuálech píšou, že „lifetime“ znamená zhruba 100–120 tisíc km, ale fakticky už po 60 tisících není olej zdaleka v top stavu. Osobně dávám přednost nižším intervalům – oprava automatu vyjde mnohokrát dráž než pravidelná výměna.

Nečekejte na první problémy, radši měňte olej podle doporučení a nastavte si upomínku ve svém kalendáři. Předejdete tak spoustě starostí a ušetříte i hromadu peněz.

• Jezdíte-li v Praze nebo jiném městě s častými rozjezdy – volte nižší interval.
• Pokud auto zatahuje přívěsy nebo těžké náklady, zkraťte periodu výměny ještě více.
• Oleje nikdy nemíchejte a vždy použijte typ doporučený pro BMW, najdete ho v manuálu auta.

Jak poznat, že olej v převodovce už něco pamatuje

Výměna oleje v automatické převodovce není jen o dodržení nějakého intervalu. Každé auto je trochu jiné, a proto má i každý olej v převodovce svůj vlastní příběh. Jsou ale jasné příznaky, podle kterých poznáš, že je nejvyšší čas výměnu vůbec neodkládat.

První varováním bývají nepříjemné změny při samotném řazení. Když převodovka začne cukat, otálet nebo dokonce škubat mezi rychlostmi, něco je špatně. Často si toho řidiči všimnou v menších rychlostech při popojíždění v kolonách, kde má automatická převodovka zabrat nejvíc.

Dál můžeš zpozorovat typický hučivý nebo chrčivý zvuk, který se ozývá při podřazování nebo rozjezdu. Moderní převodovky jsou většinou tiché, takže jakýkoliv hluk znamená problém. Určitě zbystři, když se objeví pískání nebo bzučení, hlavně když se motor mimořádně nezatěžuje.

• Lag (zpožděná reakce převodovky na plyn)
• Silné cukání nebo rázy místo hladkého řazení
• Podivné zvuky při řazení a podřazování
• Zvýšená spotřeba paliva
• Přehřívání převodovky, na některých modelech signalizace na palubní desce

Mrkni taky na barvu a zápach oleje. Pokud vypadá tmavě, je zakalený nebo dokonce cítíš spáleninu, je zaděláno na průšvih. Nový olej bývá světle hnědý až červený (dle typu), a hlavně nesmrdí. Jakmile začne páchout, nestartuj diskusi na internetu, ale objednávej se na výměnu.

Jako bonus můžeš zjistit stav oleje u své BMW v některých případech i pomocí diagnostiky – třeba při pravidelné kontrole v servisu. Dobrý mechanik pozná problém často jen pohledem a citem.

Problémy při zanedbané výměně oleje

Pokud olej v automatické převodovce neměníte, čeká vás dřív nebo později nemilé překvapení. Nejde jen o to, že auto začne kopat při řazení. Opotřebovaný nebo znečištěný olej ztrácí schopnost správně mazat a chladit. Mění se v těžko rozpoznatelnou tmavou kapalinu plnou mikroskopických pilin a zbytků tření. Tyhle špony zničí vnitřnosti převodovky rychleji, než byste čekali.

Nejčastější problémy při zanedbané výměně oleje v automatické převodovce BMW:

• Hrubé řazení, cukání při rozjezdu nebo zpomalování
• Prokluzování převodových stupňů
• Kolísání otáček bez zjevné příčiny
• Pozdější, nebo naopak předčasné řazení
• Přehřívání převodovky – to je nejrychlejší cesta ke drahé závadě
• Kód chyby převodovky na palubním počítači a nouzový režim (tzv. limp mode)

Když jsem mluvil se známým servisem, říkali mi, že minimálně třetina drahých oprav automatických převodovek by vůbec nemusela nastat, kdyby řidiči měnili olej v automatické převodovce podle doporučení. Většina majitelů BMW ale čeká, až se projeví první problémy. V tu chvíli je často pozdě.

Jak to vypadá v číslech? Podívejte se na typické náklady podle typu zanedbání:

Nikdo netouží po tomhle nemilém překvapení. BMW převodovky jsou robustní, ale nesnáší špínu v oleji. Pokud slyšíte cvakání, drsné zvuky při řazení nebo se v autě náhodně rozsvěcí kontrolky převodovky, nestojí za to čekat. Každý kilometr navíc může opravu pěkně prodražit.

Tipy pro výběr správného oleje a servis

Pokud si myslíte, že je jedno, jaký olej do automatické převodovky BMW nalijete, šeredně se pletete. Každý typ převodovky potřebuje přesně předepsaný olej. Výrobce většinou doporučuje konkrétní typy, a právě jejich označení najdete v manuálu nebo na štítku převodovky. U BMW se často objevuje označení ATF (automatic transmission fluid) s číslem, nebo značkové normy, třeba BMW ATF 3+ nebo ZF Lifeguard 6/8.

Použít neoriginální, nebo úplně jiný olej se nevyplatí. Některé neznačkové směsi totiž nemají správné aditiva, které tyhle sofistikované automaty potřebují. Levný olej může způsobit špatné řazení, pískání nebo dokonce poškození převodovky. Pokud chcete mít jistotu, držte se buď originálu, nebo olejů od renomovaných výrobců, jako je Shell, Ravenol, Febi či Liqui Moly – ale vždy přesně podle specifikací pro váš typ BMW.

• Vždy kontrolujte konkrétní kód nebo normu oleje podle VIN vašeho auta.
• Olíhání s univerzálními směsmi se u *BMW* moc nevyplácí – výsledkem bývá spíš drahý servis než pár ušetřených stovek.
• Starší modely mají většinou jiné požadavky než nové. Platí pravidlo: co platilo pro BMW z roku 2008, nemusí platit pro tu samou řadu z roku 2018.

Co se týče servisu, výměna oleje v automatické převodovce je choulostivější operace než třeba u motoru. Olej se musí nejen vypustit, ale i promáchnout a vyměnit filtr. Ve specializovaných servisech mají k tomu vybavení a hlavně zkušenosti, protože například u převodovek ZF potřebujete přesnou teplotu oleje při měření hladiny. Nikdy nečekejte s výměnou až na chvíli, kdy se už začnou ozývat divné zvuky nebo cukání – to bývá pozdě.

Pokud si nejste jisti, že to doma zvládnete podle předpisů, doporučuju připlatit a obrátit se na specializovaný servis. Některé úkony si sice auto kutilové zvládnou sami podle návodu na YouTube, ale u *BMW* je bezpečnější řešit převodovku s profíkem.