BMW nejsou jenom auto s tím charakteristickým logo. Jsou výsledkem složité sítě továren, technologií a tisíců pracovníků po celém světě. Kdo je za těmi vozidly? Odpověď není tak jednoduchá, jako by se mohlo zdát. BMW nevyrábí jen v Německu, ani nejen ve vlastních závodech. Výroba je rozvětvená, globalizovaná a velmi přesně koordinovaná.

Centrum výroby: Německo a závody v Mnichově, Leipzigu a Regensburgu

Hlavní továrny BMW se nacházejí v Německu. Největší a nejstarší je závod v Mnichově, kde se vyrábí série 3, 5, 7 a X5. Tento závod je srdcem BMW - zde se vytvářejí nejkomplexnější modely, včetně elektromobilů i vysokovýkonných M verzí. Tady se také nachází vývojové centrum, které řídí technologický vývoj celé značky.

V Leipzigu se vyrábí modely X1, X2, X3 a X4. Tento závod je jedním z nejmodernějších v Evropě. Využívá roboty, které pracují 24 hodin denně, a má vlastní výrobní linku pro elektromobily. Zde se montuje i převodovka s názvem M xDrive, která je klíčová pro výkonnostní modely.

V Regensburgu se vyrábí X2, X3 a X4, ale hlavně zde vznikají elektromobily na základě platformy Neue Klasse. Tento závod je klíčový pro budoucnost BMW - investice do něj přesahují 2 miliardy eur. Zde se budou vyrábět budoucí modely s novými bateriemi a 800-voltovými systémy.

Výroba mimo Německo: Kdo vyrábí BMW jinde?

BMW nevyrábí všechno v Německu. Výroba je rozložena po celém světě, aby byla blíže zákazníkům a snížila náklady na dopravu. Největší zahraniční závod je v Šanghaji v Číně. Společně s čínskou společností Brilliance Auto vyrábí BMW X3, X5, X7 a 3 Series. Tento závod dodává více než 40 % celkové produkce BMW pro čínský trh.

V USA, v Greenville v Jižní Karolíně, se vyrábí X3, X4, X5, X6, X7 a X8. Toto je největší BMW závod mimo Evropu. Každý rok zde vyjede přes 450 000 vozidel, z nichž většina je vyvážena do Severní Ameriky a Latinské Ameriky. Zde se také vyrábí všechny plug-in hybridy pro americký trh.

V Mexiku, ve městě San Luis Potosí, vyrábí BMW 1 Series a 2 Series Active Tourer. Tento závod je klíčový pro evropský trh, protože umožňuje výrobu menších vozidel v regionu s nižšími náklady. Výroba zde začala v roce 2019 a od té doby se zvýšila o více než 70 %.

Co se vyrábí v Česku? Výroba dílů pro BMW

Česká republika není přímo výrobcem celých vozidel BMW, ale je klíčovým dodavatelem dílů. V Brně a okolí se nachází více než 15 dodavatelů BMW, kteří vyrábějí převodovky, motorové komponenty, elektroniku a kovové díly. Například společnost ContiTech v Brně dodává systémy pro řízení motoru a těsnění. V Olomouci vyrábí Bohemia Automotive části karosérie pro modely X3 a X5.

České firmy dodávají přes 30 % komponentů pro všechny BMW, které se vyrábějí v Německu. To znamená, že když si koupíte BMW, pravděpodobně máte v něm české díly - i když auto není vyrobeno v Česku.

Elektromobily a budoucnost: Kde se budou vyrábět?

BMW plánuje do roku 2030, že 50 % všech prodaných vozidel bude elektromobilů. K tomu potřebuje nové výrobní kapacity. Nové závody v Regensburgu a Mnichově se přestavují na výrobu modelů s platformou Neue Klasse. Tato platforma má nové baterie, které mají 20 % větší dojezd a 30 % rychlejší nabíjení.

V Šanghaji se v roce 2026 spustí nová linka pro elektromobily - bude to první čínská továrna, která bude vyrábět BMW s čistě elektrickým pohonem pro celou Asii. V USA se v Greenville v roce 2027 přidá další linka pro elektromobily.

BMW nevyrábí baterie sama. Ty dodávají společnosti jako CATL z Číny a Northvolt ze Švédska. Tyto firmy mají výrobní závody v Německu, Číně a Jižní Koreji. BMW je tedy závislé na globálním dodavatelském řetězci.

Kdo vlastně vlastní BMW?

BMW Group je veřejně obchodovaná společnost, ale většina hlasů patří rodině Quandt. Heribert Quandt a jeho dcera Susanne Klatten drží přes 46 % akcií. Zbytek je v rukou institucionálních investořů a malých akcionářů.

BMW Group zahrnuje také značky Mini a Rolls-Royce. Mini se vyrábí v Oxfordu v Anglii a v Leipzigu. Rolls-Royce je vyráběn v Silverstone v Anglii - tady se montují všechny modely Rolls-Royce, včetně Phantom a Cullinan.

Proč je BMW výroba tak složitá?

BMW nevyrábí jenom auta - vyrábí systémy. Každý model má jiné komponenty, jiné technologie, jiné baterie, jiné software. Výroba musí být flexibilní. Továrna v Leipzigu může za den přepnout z výroby X3 na X4, protože používá stejnou základní platformu.

BMW používá systém Just-in-Time, což znamená, že díly přijíždějí do továrny přesně v čase, kdy je potřebují. To snižuje skladovací náklady, ale vyžaduje perfektní koordinaci. Pokud se zdrží dodávka z Číny, zastaví se celá linka v Německu.

Pracovníci v BMW závodech jsou vysoko kvalifikovaní. V Mnichově se každý pracovník školicí tým věnuje 120 hodinám výuky ročně. Výroba není jen o robotech - je to o lidech, kteří kontrolují, upravují a zlepšují každý krok.

Co se stane, když se něco pokazí?

BMW má vlastní systém Quality Control Network, který sleduje každý výrobek od prvního dílu až po konečné auto. Pokud se v jedné továrně objeví chyba, systém ji okamžitě identifikuje a zastaví výrobu. Například v roce 2023 se v Regensburgu objevila chyba v systému řízení baterie - výroba byla zastavena na 36 hodin, aby se problém vyřešil. Všechna vozidla, která už byla vyrobená, byla zkontrolována a opravena.

BMW nepoužívá externí servisní centra pro kontrolu kvality. Všechny testy dělají jejich vlastní technici. To znamená, že když si koupíte BMW, máte záruku, že auto prošlo více než 200 kontrolami předtím, než vyjelo z továrny.

Co je na BMW jedinečného?

BMW nevyrábí auta, která jsou jenom rychlá nebo luxusní. Vyrábí auta, která se cítí jako rozšíření řidiče. Toto je důsledek výrobního přístupu, který se nazývá Driver-Centric Engineering. Každý díl, každý šroub, každá hladina kvality je navržena tak, aby řidič necítil překážky - jen plynulost, přesnost a kontrolu.

To není jen marketing. To je výsledek 100 let zkušeností, 12 továren po světě, 110 000 zaměstnanců a tisíců dodavatelů, kteří pracují jako jeden systém. Když koupíte BMW, nekupujete jen auto - kupujete výsledek celého evropského a globálního průmyslového ekosystému.