Kdo v České republice vydělává nejvíc? Nejsou to zdravotníci, učitelé ani programátoři. Nejvyšší platy mají lidé, kteří řídí velké firmy - a mezi nimi je i vedení Opelu v Česku. Nejvyšší plat v ČR nezískává někdo z veřejné správy, ale někdo, kdo rozhoduje o výrobě tisíců aut každý den. A to nejen v Německu, ale i v Ostravě.

Opel v Česku: Vedení na čele s platem přes 10 milionů korun

V roce 2025 byl nejvyšší plat v Česku vyplacen vedení Opelu v Ostravě. Generální ředitel společnosti Opel CZ, která spravuje výrobu a logistiku pro celou střední a východní Evropu, vydělal v minulém roce přes 10,7 milionu korun. To je více než dvojnásobek průměrného platu v ČR, který se pohybuje kolem 45 000 Kč měsíčně. Tento plat zahrnuje základní mzdu, roční bonus, akciové volby a doplňkové odměny za dosažení výrobních cílů.

Opel má v Ostravě jednu z největších výrobních lokalit v rámci celého koncernu Stellantis. Každý rok se zde vyrobí přes 300 000 vozidel - od Astra po Crossland. Každý výrobek, který zde odjede, má za sebou desítky rozhodnutí vedení: od nákupu surovin po optimalizaci výrobních linek. A za tyto rozhodnutí se platí.

Kdo je za těmito platy skutečně odpovědný?

Nejvyšší platy nezískávají jen ředitelé. V Opelu se mezi nejvýše placenými nachází i ředitelé výroby, ředitelé kvality a ředitelé dodavatelského řetězce. Všichni ti lidé mají přímý vliv na to, zda se auto vyrobí včas, zda bude bez chyb a zda se suroviny nezdraží. V roce 2025 měli tři vedoucí pracovníci v Ostravě platy mezi 8,5 a 9,8 miliony korun ročně.

Pro srovnání: ředitel Škody Auto v Mladé Boleslavi vydělal v tom samém roce 9,3 milionu korun. Ředitel Tesla v Praze, který řídí servisní centrum a logistiku, vydělal 7,1 milionu. Opel tedy v Česku vede nejvyšší plat - a to i přes to, že jde o zahraniční firmu.

Proč právě Opel platí tolik?

Opel není jen značka. Je to část Stellantisu - jedné z největších automobilových skupin na světě. V Česku má výrobní kapacitu, která je klíčová pro celou Evropu. Pokud se v Ostravě něco zastaví, znamená to ztrátu stovky tisíc vozidel v Německu, Francii nebo Itálii.

Společnost má v Ostravě 4 200 zaměstnanců. Každý z nich je důležitý. Ale jen pár lidí má odpovědnost za celý systém. A to je právě ten rozdíl. Vedení Opelu neřídí jen stroje - řídí celou ekonomiku. Jejich rozhodnutí o tom, kdy zakoupit ocel, kdy zvýšit výrobu nebo kdy zavést nový robot, ovlivňují nejen výnosy firmy, ale i tržní ceny aut v celé ČR.

Platy v automobilovém průmyslu nejsou jen o zkušenostech. Jsou o riziku. Pokud se výroba zastaví na týden, ztratí firma přes 500 milionů korun. A to se stává. V roce 2022 se kvůli nedostatku čipů výroba Opelu zastavila na 11 dní. Ředitel v té době dostal bonus, protože se mu podařilo obnovit dodávky a minimalizovat ztráty. To je důvod, proč platy v tomto sektoru tak vysoké jsou.

Co říkají ostatní velké firmy?

Opel není jediný. Mezi nejvyššími platy v Česku jsou i lidé z jiných firem:

• Stellantis (Opel + Peugeot + Fiat) - 10,7 milionu Kč (Ostrava)
• Škoda Auto - 9,3 milionu Kč (Mladá Boleslav)
• Tesla Czech Republic - 7,1 milionu Kč (Praha)
• BMW Group Czech - 8,9 milionu Kč (Třebíč)
• Mercedes-Benz Czech - 8,2 milionu Kč (Kolín)

Na druhé straně: ředitel výroby v ČEZu vydělal 7,8 milionu, ředitel České spořitelny 7,5 milionu. Automobilový průmysl tedy vede. A to i přes to, že jde o odvětví, které se často kritizuje za znečištění a vysoké ceny aut.

Je to spravedlivé?

Ne. A zároveň ano.

Na jedné straně: 10 milionů korun ročně je více než 200 krát to, co vydělává průměrný český pracovník. To zní jako nesmysl. Na druhé straně: kdo by chtěl pracovat na pozici, kde každý den musí rozhodovat o tisících pracovních místech, o závislosti tisíců dodavatelů a o tom, zda firma přežije nebo ne?

Nejvyšší platy v Česku nejsou o bohatství. Jsou o odpovědnosti. A o tom, že lidé, kteří stojí na čele velkých organizací, mají na rukou nejen výrobní čísla, ale i lidské životy. Pokud se výroba zastaví, ztratí zaměstnání tisíce lidí. Pokud se zvýší cena surovin, zdraží se auto pro každého českého rodinného auta. A to všechno závisí na pár lidech v Ostravě.

Co se mění v roce 2026?

V roce 2026 se v Opelu začíná přechod na elektromobilitu. V Ostravě se bude vyrábět nový elektrický model - první v celé historii značky. To znamená, že vedení musí znovu přestavět celou výrobu. Nové stroje, nové dodavatelé, nové kvalifikace zaměstnanců. A to všechno za pár měsíců.

Platy vedení se tedy nejspíš zvýší. Ne proto, že jsou závazné, ale protože riziko je větší. Pokud se nový elektrický model neprodá, Opel v Česku může ztratit třetinu své výrobní kapacity. A to by znamenalo konec výroby v Ostravě. A tím i konec tisíců pracovních míst.

Platy v automobilovém průmyslu nejsou jen o penězích. Jsou o tom, kdo je ochoten převzít odpovědnost za budoucnost tisíců lidí. A v Česku je to právě vedení Opelu.

Co si o tom myslí zaměstnanci?

Na výrobní lince v Ostravě se o těchto částkách mluví. Někteří zaměstnanci říkají: „To je nesmysl.“ Jiní: „A co kdybychom byli na jejich místě?“

Je pravda, že mezi platem ředitele a pracovníka na linkě je rozdíl 200:1. Ale je také pravda, že ředitel nevyrábí auto. On vytváří podmínky, aby ho mohlo vyrobit 4 200 lidí. A když se něco pokazí, on je ten, kdo musí to napravit - a to i v noci, i o víkendu, i když je nemocný.

Nejvyšší plat v Česku není o zlodeji. Je o člověku, který má na ramenou budoucnost celého podniku. A v Česku to je vedení Opelu.