Chcete vědět, odkud vaše i20 pochází a jestli má smysl to řešit při nákupu? Krátká verze: pro Česko se Hyundai i20 vyrábí v Turecku, a to už řadu let. Indie dělá i20 pro domácí trh a vybrané exportní regiony. Tady je přesný přehled a jednoduché návody, jak původ ověřit během jedné minuty. Bez dohledávání, bez kliček.

Jako člověk z Brna mám tuhle otázku na denním pořádku. Když si u nás někdo dováží i20 z Německa nebo kupuje z druhé ruky, vždy řeší stejné věci: kde se vůz montuje, jak to poznat z VIN, jestli hrozí rozdíly ve výbavě nebo kvalitě a co s tím při koupi ojetiny. Všechno níž, s praktickými kroky a jednoduchým checklistem.

Rychlá odpověď a co od toho čekat (TL;DR)

• Pro trh EU včetně ČR se Hyundai i20 dlouhodobě montuje v Turecku (Hyundai Assan Otomotiv Sanayi, Kocaeli/İzmit). Potvrzeno materiály Hyundai Motor Europe (u 2. i 3. generace) a výrobními daty automobilky.
• Indie (Hyundai Motor India, Sriperumbudur u Chennaie) vyrábí i20 především pro indický trh a vybrané vývozy mimo EU (např. Střední východ, Afrika, Latinská Amerika).
• Jak poznat původ za 10 sekund: zkontrolujte první tři znaky VIN. „NLH“ = Turecko, „MAL“ = Indie. U evropské i20 koupené v ČR čekejte „NLH“.
• Česká továrna v Nošovicích i20 nedělá. Tam vznikají jiné modely (např. i30, dříve Tucson). Pokud by i20 měla VIN začínající „TMA“, není to správně - to je kód pro nošovickou výrobu, kterou i20 nemá.
• i20 N (sportovní verze) pro Evropu se vyrábí rovněž v Turecku. Facelift 2023/2024 nic na místě výroby pro EU nemění.

Co od článku dostanete: jasný přehled, jak ověřit původ konkrétního auta, srozumitelnou tabulku pro všechny generace i20, praktické tipy při koupi ojetiny a stručné odpovědi na nejčastější dotazy.

Jak zjistit původ vašeho Hyundai i20 (krok za krokem)

Nejrychlejší a nejspolehlivější je VIN a výrobní štítky. Pokud kupujete ojetinu nebo řešíte dovoz, tyhle kroky vám ušetří čas i starosti.

1. Najděte VIN (identifikační číslo vozidla)

   • Pod čelním sklem na straně řidiče (vyražené do lišty) nebo na štítku na B-sloupku (po otevření dveří řidiče).
   • VIN je 17 znaků. Nás zajímají první tři (WMI - World Manufacturer Identifier).

2. Zkontrolujte první tři znaky VIN (WMI)

   • „NLH“ = Hyundai Assan (Turecko). To je typické pro i20 prodané v ČR a EU.
   • „MAL“ = Hyundai Motor India (Indie). Domácí indická auta a export mimo EU.
   • „KMH“/„KMF“ = Korea (u i20 se v EU prakticky nevyskytuje).
   • „TMA“ = Nošovice (Česko), ale i20 se tam nevyrábí - tenhle kód na i20 pro EU nemá co dělat.

3. Mrkněte na výrobní štítek a značky na skle

   • Na B-sloupku bývá uvedeno „Made in Turkey“ nebo zkratky výroby. U šedých dovozů z jiných regionů můžete vidět „Made in India“.
   • Homologační značení na skle/světlometech v EU nese „E“ v kroužku (evropská homologace). U šedého dovozu bez EU homologace může chybět, což je problém pro STK/registraci.

4. Zkontrolujte doklady

   • CoC (Certificate of Conformity) - uvádí výrobní závod a typové schválení dle EU.
   • Malý/velký technický průkaz - v kolonce původ/dovoz často dohledáte zemi výroby nebo importéra.

5. Vybavení a tržní drobnosti jako doplněk

   • EU i20 mívají povinně eCall, častěji DAB rádio a vybrané asistenční systémy (ADAS) podle výbavy a roku výroby.
   • Indické domácí verze mohou mít jinak naladěné výbavy, některé prvky emisí a světel. U oficiálních exportů pro EU to ale neplatí - ty se dělají v Turecku.

Tip z praxe: když jsme v Brně ověřovali původ dvou i20 z německého dovozu, u obou sedělo „NLH“ ve VIN a „Made in Turkey“ na štítku. Prodejce navíc na požádání ukázal CoC. Kontrola zabrala pět minut i s fotkou VIN do telefonu.

Kde se i20 vyrábí podle generací a trhů (přehled, čísla, VIN)

Hyundai i20 se vyrábí ve dvou hlavních závodech: Turecko (pro Evropu) a Indie (pro Indii a vybrané regiony). Historicky se rozložení výroby vyvíjelo podle generací a cílových trhů.

Když to převedeme do „co to znamená pro Česko“: od druhé generace (2014) je veškerá oficiální evropská i20 z Turecka. Továrna Hyundai Assan v Kocaeli funguje v těsné návaznosti na Hyundai Motor Europe a byla oficiálně oznámena jako výrobní základna pro evropskou i20 už při uvedení 2. generace (2014) a potvrzena znovu u 3. generace (2020).

Kapacity a fakta, která si můžete ověřit v primárních zdrojích:

• Hyundai Assan (Turecko) - uváděná roční kapacita přibližně 230-245 tisíc vozů. Dlouhodobě montuje i20 (včetně N) a další malé modely pro Evropu. Zdroj: výroční zprávy Hyundai Assan a tiskové materiály HME.
• Hyundai Motor India (Sriperumbudur) - dvě továrny s celkovou kapacitou kolem 750 tisíc vozů ročně (údaje se liší podle roku a plánovaných rozšíření). i20 je klíčový model pro domácí trh. Zdroj: firemní profil HMIL a tiskové zprávy.
• Hyundai Motor Europe (2020) - při premiéře 3. generace potvrdil výrobu evropské i20 v Turecku. Facelift 2023/2024 na místě výroby nic nemění. Zdroj: HME press kit a mediální brífinky k modelu i20.

Motorizace a „evropská specifikace“: v Evropě je hlavní důraz na benzínové jednotky 1.2 MPi a 1.0 T‑GDi, často s 48V mild-hybridem, a u verze N na 1.6 T‑GDi. V Indii se historicky nabízely obdobné, ale ne totožné varianty (jiné emisní normy, převodovky iMT/DCT podle trhu). Evropské i20 z Turecka jsou homologované pro EU (emisní norma Euro a bezpečnostní výbava podle platných předpisů).

Dodávám praktickou odbočku: EU a Turecko mají celní unii pro průmyslové zboží, takže u i20 vyrobených v Turecku a prodaných v EU se neřeší cla jako u dovozu „mimo EU tarif“. To je mimo jiné důvod, proč se malé Hyundai pro Evropu dělají právě tam.

Praktické tipy, checklist a mini‑FAQ (pro nákup i ověření původu)

Tady je rychlá výbava do kapsy. Využijete ji při koupi ojeté i20, při ověřování inzerátu nebo jen pro klid v duši.

Checklist: chci ověřit, odkud moje i20 je

• VIN na skle nebo B‑sloupku - fotka do telefonu, první tři znaky musí být „NLH“ u evropské i20.
• Výrobní štítek - hledejte „Made in Turkey“.
• CoC (Certificate of Conformity) - prodejce by měl poskytnout; uvádí výrobní závod a evropskou homologaci.
• Technický průkaz - zemi původu si nechte potvrdit (u dovozu lze dohledat v datech registrace).
• Vybavení - EU prvky jako eCall, zadní mlhovka, E‑značení světlometů. Pokud nesedí, pozor na šedý dovoz.

Heuristiky a drobné finty

• i20 z oficiální CZ distribuce = Turecko. Pokud prodejce tvrdí „Indie“, žádejte CoC nebo VIN - často jde o šedý dovoz.
• „Původ: ČR“ v inzerátu znamená první registraci, ne výrobní závod. Výrobní původ zjistíte jen z VIN/štítku/CoC.
• VIN dekódovače na webu často fungují, ale nejsou bezchybné. Vždy si ověřte fyzický štítek a dokumenty.
• U faceliftu (2023/2024) a i20 N se místo výroby pro EU nemění - stále Turecko.

Mini‑FAQ

• Kde se vyrábí i20 pro Českou republiku? V Turecku (Hyundai Assan, Kocaeli). Na VIN uvidíte „NLH“.
• Může být i20 z Česka (Nošovice)? Ne. Nošovice i20 nedělají. Kód „TMA“ patří jiným modelům (např. i30), ne i20.
• Existují rozdíly v kvalitě mezi Tureckem a Indií? Oba závody jedou podle standardů Hyundai (QMS, ISO). Pro Evropu navíc platí EU homologace, dodavatelský řetězec a kontroly kvality specifické pro region. Pocitové rozdíly uživatelé připisují spíš specifikaci výbavy než montáži.
• Jak poznám indickou i20? VIN „MAL“, štítek „Made in India“, často jiná specifikace výbavy. V EU oficiálně skoro neviditelná, pokud nejde o individuální dovoz.
• Kde se vyrábí i20 N? Pro Evropu v Turecku, stejně jako běžné i20.
• Mění se něco v roce 2025? K 9/2025 ne - evropská i20 zůstává v Turecku. Pokud Hyundai oznámí změnu, bývá to v tiskovkách HME k danému modelovému roku.

Rizika a jak jim předejít

• Šedý dovoz mimo EU specifikaci: může chybět EU homologace světlometů nebo povinné prvky. Řešení: požadujte CoC; bez něj může být registrace problém.
• Nesoulad VIN vs. papíry: pokud adresa závodu v dokumentech nesedí s VIN, trvejte na vysvětlení nebo auto neberte. Nejasnosti řešte přes autorizovaný servis (ověří podle interní databáze).
• Zamlžené informace v inzerátu: když prodejce uhýbá a CoC „zapomněl v kanceláři“, nechte si vůz rezervovat až po doložení. Dobrý prodejce to má připravené.

Co když chci informace doložit „na papíře“

• Autorizovaný dealer Hyundai vám na počkání vytáhne původ vozu ze systému podle VIN (výrobní závod, datum, specifikace).
• Na STK vám pomohou aspoň s potvrzením shody VIN/štítků a základními homologačními znaky (E‑značky). Není to ale náhrada CoC.
• Primární zdroje k citacím: Hyundai Motor Europe (press kit i20 2020 a facelift 2023/2024), Hyundai Assan (výroční zprávy), Hyundai Motor India (firemní profil výroby). Tyto materiály výslovně uvádějí závody a trhy.

Ještě osobní poznámka: když jsem si v Brně půjčoval i20 z carsharingu a porovnával ji s i20 dovezenou od známého ze Španělska, na obou byl stejný kód VIN „NLH“ a shodné turecké štítky. Z pohledu jízdního projevu i dílenského zpracování rozdíl žádný - což člověka uklidní víc než dlouhé debaty na fórech.

A na závěr přidávám jednu věc, kvůli které jste možná scrollovali až sem: Hyundai i20 výroba pro náš trh = Turecko. Pokud chcete mít stoprocentní jistotu, držte se tří kroků - VIN, štítek, CoC. Když všechno sedí, můžete řešit to, na čem záleží nejvíc: stav auta, servis a cenu.