Na výběru správného motorového oleje může záviset životnost vašeho motoru stejně jako jeho výkon. Přesto si řada lidí stále myslí, že "olej jako olej" a téměř nic řešit nemusí. Překvapí vás, kolik stojí porucha způsobená nesprávným mazivem – výměna zadřené jednotky je nejdražší položka, která se vám v běžné údržbě může stát. A právě proto je potřeba se zaměřit ne na značku, ale na konkrétní parametry, které sedí vašemu autu. Chcete mít klidnou hlavu i motor? Čtěte dál.

Proč je volba motorového oleje tak důležitá

Motorový olej je vlastně takový ochránce každého auta. Mazání motoru není jenom nějaké "promazání" – bez oleje nebo s nevhodným olejem by se vše během pár minut proměnilo v jedno velké drhnoucí peklo. Správně zvolený typ maziva snižuje tření, odvádí teplo a chrání proti korozi. Čím déle provozujete auto, tím víc se všechny tyto vlastnosti sčítají. Špatná chemie hned znamená víc opotřebení a rychlejší stárnutí motorových součástek.

Aby zůstal motor v pohodě, nestačí jen dolévat "něco", co voní po ropě. Moderní motory (například turbobenzíny nebo diesely s filtrem pevných částic) potřebují oleje, které splní přesné normy výrobců. V Česku se průměrný řidič o olej moc nezajímá – výměnu nechává na servisu a často ani neví, co mu tam vlastně nalili. Výrobce ale často přímo v manuálu specifikuje viskozitu, normu API/ACEA a další vlastnosti – proč to ignorovat? Podle dat německého ADAC až 9 z 10 poruch motoru má spojitost s mazáním. A když vezmete, že se v Evropě prodává přes 3,5 milionu tun motorového oleje ročně, není důvod riskovat.

Největší omyl? Že "lepší" olej s vyšší viskozitou prodlouží život motoru. V reálu příliš hustý olej naopak ztěžuje starty a nezvládne dobře promazat studené části. Hrátky s viskozitou jsou cesta do pekel, pokud nevíte, co děláte. Výsledkem je nadměrná spotřeba a skryté poškození motoru. A že výměny "co 30 000 km stačí" nemusí vždy platit? Pánové z týmu Mercedesu AMG radí: "I když to vypadá dobře na papíře, při krátkých trasách měňte raději dřív, než vám to doporučí palubní počítač."

„Motorový olej je nejlevnější životní pojištění vašeho auta.“ – dr. Johannes Reiff, technický expert ADAC

Jak číst etiketu: základní parametry a normy

Etikety na obalech motorových olejů často vypadají jako tabulka cizích jazyků. Co znamená třeba 5W-30? První číslo říká, jak hustý je olej za studena. "W" označuje "winter", tedy zimní použití. Druhé číslo, v tomto případě 30, určuje viskozitu při 100°C. Pro běžné české podmínky je kombinace 5W-30 nebo 5W-40 sázkou na jistotu. Pokud máte třeba staré auto bez turba nebo katalyzátoru, nemusíte zase řešit ty nejmodernější specifikace.

Pak přichází na řadu schvalovací normy – ACEA (Asociace evropských výrobců automobilů) a API (Americký ropný institut). Každá automobilka si pak stanovuje své firemní normy: například BMW Longlife-04, VW 507.00 nebo Ford WSS-M2C913-C. Tabulka, kterou najdete níže, vám ukáže, že rozdíly nejsou zanedbatelné:

Jestli máte doma auto, kde se prolínají více schválení najednou (například máte VW Touareg s dieselovým šestiválcem), vždy se řiďte striktně manuálem. Některé "univerzální" oleje sice na sobě mají spoustu značek a norem, ale málokdy zvládnou opravdu všechno dokonale.

V neposlední řadě koukejte na datum expirace přímo na obalu. Olej, který překročí pětiletou stáří, riskuje degradaci a ztrátu mazivosti. "Být šetrný na spotřebu auta a používat starý olej je jak pít staré pivo a čekat, že z něj budete mít radost," říká mechanik s třicetiletou praxí.

Minerální, syntetický nebo polosyntetický: Co zvolit?

V regálu v obchodě narazíte na "mineralní" nebo "syntetický" či "polosyntetický" motorový olej. Nejde o plané rozdělení – rozdíl je cítit nejen na peněžence, ale i pod kapotou. Mineralní oleje jsou základní směsi bez příměsí, vznikly z klasické ropy. V minulosti se používaly častěji, dnes už jsou vhodné hlavně pro starší stroje, se slabším výkonem a jednoduchou konstrukcí.

Syntetické oleje jsou výsledkem laboratorní chemie – jsou čistší, lépe chrání při vysokých teplotách a zabraňují ukládání karbonu. Moderní motory, zejména ty s turbem, vyžadují syntetiku. Polosyntetické oleje jsou kompromis – mají základ z mineralu a určité množství syntetických aditiv. Jsou levnější a pro běžné používání na kratší trasy bohatě stačí.

Čeští řidiči často hledají variantu "zlatá střední cesta" – tedy polosyntetiku. Jenže kvalitnější motorový olej dokáže v extrémních situacích snížit opotřebení až o 30 %. Volkswagen například doporučuje výhradně syntetický olej pro vozy TSI a TDI od roku výroby 2011. Kvalita oleje má zásadní vliv na turbiny, hydraulické zdvihátka a další citlivé komponenty.

Za zmínku stojí i aditiva – tedy přísady do olejů. Mají za cíl zlepšit ochranu za extrémního tlaku, vyčistit usazeniny nebo chránit před mrazem. Některé speciální aditivum umí prodloužit interval výměny až o 5 000 km, jiné dokáže obnovit těsnost gufer. Ale i zde platí: pokud jste laik, raději se držte běžného doporučení výrobce.

Výměna oleje: intervaly a časté chyby

Interval výměny je u každého auta jiný, ale rozhodně není "počkáme, až svítí kontrolka". U moderních aut jsou doporučované výměny nejčastěji mezi 15–30 000 km, nebo jednou za rok. Je to kompromisní údaj – pokud jezdíte častěji do města, hodně startujete nebo často taháte přívěs, doporučený interval klidně snižte o třetinu.

Populární omyl: kombinace několika různých druhů oleje v motoru. Někdy je to "nutné zlo" (třeba v nouzi na cestě), ale dlouhodobě je lepší se tomu vyhnout. Každý typ maziva má jiné složení a chemie nemusí spolupracovat. Co s tím souvisí? "Quick servis" ve stylu "dolijeme nejlevnější, co máme skladem" často vydělává právě na tom, že volí univerzální olej vhodný pro staré felicie i nové passaty. Výsledek? Ani jeden motor nedostane to, co opravdu potřebuje.

Zajímavý fakt: V zimě je motorový olej potřeba měnit častěji, zvlášť u kratších tras. Důvod? Kondenzační voda se při podchlazeném motoru nestačí odpařit a naředí celou náplň. U dieselu, kde je vyšší tlak, navíc často dochází k větším průsakům skrz pístní kroužky. Pokud se olej zanáší karbonem (černá barva a hustý kal), přichází období zvýšených vibrací a hlučnosti.

Co mechanici doporučují?

• Při výměně vždy použijte novou olejovou zátku a těsnění filtru.
• Doplňujte olej pouze do doporučeného maxima – přelití způsobuje nadměrné tlakování soustavy.
• Při prvním startu po výměně nechte motor chvíli běžet na volnoběh.
• Nezapomeňte na pravidelnou kontrolu těsnosti kolem víka ventilů a vany.

A proč nesmí přijít do motoru levný filtr? I když je vizuálně stejný, levný filtr může postrádat zpětný ventil nebo kvalitní papírovou výplň. Výzkum časopisu Auto Bild ukázal, že rozdíl v propustnosti nekvalitního filtru může dosahovat až 20 % proti originálu, což znamená zbytečné znečištění čerstvě nalitého oleje.

Tipy na závěr: co dělat a čeho se vyvarovat

Výběr správného oleje není žádná raketová věda, stačí pamatovat na několik důležitých zásad. Ověřte si typ oleje podle VIN nebo manuálu; když tápete, zavolejte do servisu nebo použijte bezplatné online konfigurátory (například Castrol nebo Shell). Nepodléhejte marketingu, že "prémiová značka znamená vždy prémiovou kvalitu" – sledujte hlavně normu, zemi původu a datum výroby. Neuškodí, když pravidelně kontrolujete hladinu alespoň jednou za měsíc, ať už je léto nebo zima.

Na co si dát obzvlášť pozor? Pokud je olej ve slevě podezřele levný, můžete snadno narazit na padělek. Contrabandisté nejčastěji napodobují populární značky typu Mobil 1 nebo Castrol Magnatec – obal často vypadá úplně stejně, ale uvnitř je podřadná směs. Řetězce v Německu i na Balkáně už investují do unikátních etiket, QR kódy a hologramů, což by se měl stát standard i u nás.

Zkušený servisák vám vždycky potvrdí: "Investice do kvalitního oleje a filtru je nižší než jedna drobná oprava po zadření." Nejdražší motory a hybridní systémy dokonce požadují vlastní typ oleje s unikátními vlastnostmi. Nepodceňujte výběr – až když vám něco zaklepe pod kapotou, je pozdě ušetřit pár stovek. A když už nevíte, jestli kupovat 5W-30 nebo 0W-20? Hlavně nikdy nemíchat originál a neznámé "no name" značky.

Pro fajnšmekry: Sledujte tištěné recenze a dlhodobé testy spotřeby. Testy ADAC z roku 2024 ukázaly, že kvalitní "full synthetic" olej u čtyřválcových motorů snižuje uhlíkové usazeniny o 19 % proti běžné polosyntetice. A pokud milujete veterány, pamatujte – pro staré vozy s vysokým nájezdem (přes 300 000 km) často odborníci doporučují silnější viskozitu (20W-50) a pravidelnější inspekce.

Správně zvolený olej se vám odvděčí tichostí, úsporností i vyšším výkonem. A i když dvě lahve vypadají stejně, rozdíl poznáte za pár tisíce kilometrů. Nenechte se nachytat a dejte motoru to, co opravdu potřebuje.