Krátká pravda? Drobné kroupy auto jen oťukají. Od 2,5 cm už čekejte promáčkliny. Kolem 4 cm začínají praskat plastové díly a těsnění. Nad 5 cm je ve hře sklo. Ale není to jen číslo - rozhoduje vítr, hustota krup a rychlost auta. Níž máte jasné prahy, co dělat při bouřce, kolik stojí opravy a jak to má pojišťovna.

• TL;DR / Key takeaways
• Bezpečný práh: kroupy do 1,5-2,0 cm obvykle nezpůsobí viditelné škody; od 2,5 cm začínají jisté promáčkliny.
• Sklo: reálné riziko prasknutí čelního skla od ~4-5 cm, boční okna praskají snáz než čelní.
• Nejvíc škod udělá kombinace: kroupy 3-4 cm + silný boční vítr + jízda po dálnici.
• Pojištění: vlastní škodu neplatí povinné ručení; potřebujete havarijní nebo připojištění živel. PDR oprava bývá rychlá a šetrná.
• Prakticky: při varování ČHMÚ parkujte pod střechu; při jízdě zastavte u krytu, otočte auto čumákem proti větru a chraňte skla měkkým materiálem.

Jak velké kroupy skutečně škodí: prahy, faktory rizika a rozhodovací pravidla

Otázka „jak velké kroupy poškodí auto“ svádí k jedné cifře. Realita je víc proměnných. Kroupa s průměrem 3 cm může auto jen decentně „poleštit“, ale za silného větru a v 90 km/h z ní je malá kulka. Důvod? Kinetická energie roste s hmotností (ta stoupá s objemem - třetí mocnina průměru) a s druhou mocninou rychlosti. Dvojnásobný průměr znamená zhruba osminásobnou hmotnost. A přidejte vítr nebo vlastní jízdu a energie letí nahoru.

Praktické prahy podle velikosti (přibližné, z praxe servisů PDR a likvidátorů):

• 8-15 mm (hrášek): většinou bez škod, maximálně mikroťukance v laku, které uvidíte jen pod světlem.
• 20 mm (třešeň): drobné promáčkliny na rovných panelech (kapota, střecha), plastové díly OK.
• 25-30 mm (mince/půldolar): jisté promáčkliny v desítkách kusů; riziko prasknutí lakované vrstvy při starším/stvrdlém laku.
• 40-45 mm (pingpong/golf): poškození těsnění, lišt, plastových krytů; reálné praskání bočních a zadního skla, čelní sklo ohrožené, ale nejodolnější.
• 60-70 mm (tenis): rozsáhlé promáčkliny, prorážení plastů, praskliny skel běžné; možné lokální perforace hliníkových plechů.
• 80+ mm (extrém): totální škody na karoserii a sklech, riziko průrazů. U nás vzácné, ale už se vyskytly epizody s kroupami 6-8 cm.

Co navíc výrazně mění výsledek:

• Vítr: boční náraz zvyšuje rychlost dopadu a míří na boční okna, která jsou kalená (křehčí), ne laminovaná.
• Rychlost auta: v 80-130 km/h násobíte dopadovou energii. Jeden z nejhorších scénářů je dálnice během krupobití.
• Materiál a tvar: hliníkové kapoty se promáčknou snáz než ocel, ale reziví méně; zaoblené plochy lépe rozptýlí náraz než velké rovné pláty.
• Skla: čelní je laminované (dvě skla + fólie), proto praská méně a spíš „pavoukem“. Boční a zadní okna jsou tvrzená - při překročení meze se vysypou.
• Stáří laku: starý, křehký lak praská dřív; PDR pak může vyžadovat i lokální lakování.

Rozhodovací pravidlo pro řidiče (na jednu větu): pokud jsou hlášené kroupy ≥2,5 cm a fouká, přednost má úkryt; ≥4 cm znamená riziko na sklech a je lepší nejet, pokud to není nutné.

Zkušenost z terénu: letos v červnu jsem v Brně schoval kombi do parkovacího domu pět minut před buněčkou s kroupami 3-4 cm (varování ČHMÚ). Autům, která zůstala venku, jsem pak v PDR dílně napočítal 80-150 promáčklin na střeše a kapotě. Skla přežila, ale těsnění a plastové lišty šly na výměnu.

Uvedené částky vychází z reálných kalkulací PDR a servisů v ČR v posledních letech. Pojišťovny (Kooperativa, Allianz, Direct) reportují po mimořádných bouřkách průměrné škody na autě v řádu 30-80 tis. Kč, u vozů s prasklými skly a lakováním klidně nad 100 tis. Kč. ČHMÚ pravidelně hlásí v letní sezóně epizody s kroupami 3-5 cm, lokálně i většími.

Jedna důležitá poznámka: často se řeší „pomůže keramika nebo vosk?“. Ne. Tvrdé povlaky chrání před mikroškrábanci a UV, ne před energií nárazu. Smysl má fyzická měkká bariéra (pěna, deky, specializovaná plachta), kryt a správná orientace auta vůči větru.

Co dělat před, během a po krupobití: kroky, ochrana, pojištění a opravy

Když víte, co hrozí, je snazší jednat. Tohle je praktický manuál, který mám sám vyzkoušený a který funguje i v ostré akci.

Před bouřkou (prevence):

1. Nastavte si varování: aplikace s daty ČHMÚ a blesky (radar s vrstvou krup), notifikace pro oblast, kde parkujete doma i v práci.
2. Plánujte stání: doma garáž, jinak nejbližší krytý parking (parkovací dům, nákupní centrum, podzemí). V práci zvažte stín pod přístřeškem, ale pozor na stromy.
3. V autě mějte „hail kit“: dvě silné deky nebo pěnové karimatky, širokou pásku/kurty, měkké magnety/krokosvorky. Přidejte skládací plachtu proti kroupám, pokud jezdíte často.
4. PPF fólie: chrání lak před odštěpky, ne před promáčklinami. Skleněná čirá fólie na čelní sklo pomůže proti odštěpům, ale proti velkým kroupám je limitovaná.

Během bouřky:

1. Nejezděte zbytečně. Pokud už jste na cestě, hledejte nejbližší bezpečný kryt: podzemní parking, benzínku s robustní střechou, podjezd, myčku bez techniky v provozu. Nikdy se netlačte pod mladý strom.
2. Zaparkujte čumákem proti směru větru. Čelní sklo je nejodolnější. Tím chráníte slabší boční okna.
3. Nouzové krytí: rychle přehoďte deky/karimatky na čelní sklo, kapotu a střechu, fixujte páskou pod kapotu/dveře. Dělejte to jen pokud stojíte mimo provoz a je to bezpečné.
4. Nikdy nezastavujte uprostřed pruhu ani v tunelu bez odstavného místa. Záchranka a policie budou řešit nehody, ne promáčkliny.

Po bouřce:

1. Nejprve fotky a video: celé auto ze čtyř stran, detaily promáčklin a skel, ideálně s referencí velikosti (mince). Nepřehánějte čištění, ať je vidět rozsah.
2. Zkontrolujte skla: čelní sklo s pavoukem může dál praskat. Pokud je boční okno vysypané, provizorně zakryjte folii/páskou.
3. Nahlaste škodu pojišťovně co nejdřív. Připravte VIN, datum/čas, místo, fotky. Počkejte na pokyny - někdy pojišťovna posílá mobilní stanice PDR.
4. Volba opravy: u promáčklin bez porušeného laku preferujte PDR (Paintless Dent Repair). Je rychlejší, levnější a zachová původní lak. Pokud je lak prasklý, kombinuje se PDR s lakováním konkrétních dílů.
5. Nepodceňte čidla a hardwarové detaily: radary v grilu, kamery u čelního skla, antény ve střeše. Po opravě je potřeba kalibrace ADAS.

Pojištění v kostce (ČR, 2025):

• Povinné ručení vaši škodu nekryje. Kryje škody, které způsobíte vy jiným.
• Havarijní pojištění nebo připojištění živel (někdy i k povinnému) kryje kroupy. Zkontrolujte výluky a spoluúčast (často 5 %, min. 5 000 Kč; existují i 1-2 %).
• Likvidace: pokud cena oprav přesáhne obvyklou hodnotu auta (po odečtení zbytků), pojišťovna vyhlásí ekonomickou totálku. U starších aut stačí i kroupy 4-5 cm.
• Doklady: pojistná smlouva, fotodokumentace, případně potvrzení o lokální bouřce (pojišťovna si umí ověřit u ČHMÚ).
• Náhradní auto: u havarijního mívá smysl připojištění náhradního vozidla - u hromadných krupobití jsou lhůty servisů delší.

Kolik stojí opravy (řádově, z praxe PDR a servisů):

• PDR za „bouřku“ na menším hatchbacku: 15-45 tis. Kč (30-120 promáčklin).
• PDR + lokální lakování (prasklý lak, lišty): 40-90 tis. Kč.
• Výmena čelního skla s kamerami/ADAS: 8-20 tis. Kč + kalibrace 1-5 tis. Kč.
• Boční okno: 3-8 tis. Kč. Panoramatická střecha: 15-40 tis. Kč.

Tipy z praxe, které šetří peníze:

• Když to jde, parkujte pod beton (parkovací dům, podjezdy). Plechové přístřešky s tenkým trapézem se u větších krup promačkají a mohou propouštět.
• Při varování raději nechte auto doma a jeďte MHD. Jedna jízda benzínem vás nevyjde tak draho jako sklo a PDR.
• Nebojte se mobilních PDR stanů po velkých bouřkách - často je zřizují přímo pojišťovny. Vyhněte se ale „garážníkům“ bez faktury a záruky.
• V leasingu/operáku hlaste škodu i leasingovce. Mají vlastní postupy a schválené servisy, ať se vyhnete pokutám při vrácení.

Příklady z reálu, tabulka velikostí vs. riziko, mini‑FAQ a další kroky

Modelové situace, ať víte, co čekat:

• Městský hatchback venku, kroupy 2-2,5 cm, slabý vítr: 20-60 promáčklin na střeše a kapotě, bez skel. PDR do 20-35 tis. Kč. Auto pojízdné, estetika trpí.
• Kombi na dálnici 110 km/h, kroupy 3-4 cm, boční vítr: desítky promáčklin, poškozené lišty, čelní sklo s hvězdou, možné vysypané boční okno. Oprava 60-120 tis. Kč.
• MPV s panoramatem, kroupy 5-6 cm, stojí na parkovišti: střechou jde dost rázů do skleněného panelu, reálné prasknutí. Oprava 100-180 tis. Kč, podle dostupnosti dílu.

Cheat-sheet: jak rychle odhadnout riziko podle věcí, co znáte z ruky:

• Oliva/třešeň (~2 cm): promáčkliny pravděpodobné, skla obvykle OK.
• Pingpong míček (~4 cm): promáčkliny jisté, riziko prasklého bočního skla; čelní může chytit „pavouka“.
• Golfový míček (~4,3 cm): problémy na plastech, lištách, světlech; skla ohrožená.
• Tenisák (~6,7 cm): těžké škody, časté praskliny skel a deformace panelů.

Mini‑FAQ

• Rozbijí kroupy 3 cm čelní sklo? Spíš ne, ale s bočním větrem a při jízdě to možné je. Boční okno je ohroženější.
• Má smysl přikrýt auto dekou? Ano, pokud stojíte bezpečně. Dvě vrstvy deky nebo pěna udělají víc než pevná plachta. Pozor na pásky a lak - fixujte pod hrany.
• Pomůže keramika/ vosk? Před kroupami ne. Chrání před škrábanci a chemií, ne před nárazem.
• PPF fólie na lak? Pomůže proti odštěpkům a drobně tlumí, ale promáčkliny nezachrání. Skleněná fólie na čelním skle oddálí odštěp, ne zastaví velkou kru.
• PDR nebo lakování? Pokud není lak popraskaný, PDR. Když je lak porušený, kombinace PDR a lokálního lakování. U hran a výztuh může být nutná výměna dílu.
• Je lepší stát pod stromem než na dešti? Ne. Padající větve a šišky dělají horší škody a ohrožují lidi.
• Jak poznám totálku? Když náklady na opravu (po odečtu zbytků) přesáhnou obvyklou cenu auta. U 10+ let starých aut stačí i střední krupobití.
• Jak rychle jet v krupobití? Co nejpomaleji, bezpečně dojet ke krytu. Snižujete dopadovou energii krup.
• Pomůže částečné přikrytí jen čelního skla? Ano, je to nejdražší a klíčový díl kvůli ADAS, takže dává smysl začít u něj a u panoramatické střechy.

Rozhodovací strom (rychlá volba):

• Hlásí ČHMÚ kroupy ≥3 cm? - Ano: přesun auta pod střechu, jinak připravit krytí a plán úkrytu. - Ne: běžný režim, ale sledujte radar při dusnu.
• Jste na cestě a začíná padat? - Ano: snižte rychlost, zapněte výstražná světla, jeďte k nejbližšímu krytu. - Není kryt: zastavte mimo provoz, otočte auto proti větru, kryjte skla.
• Je vítr boční a silný? - Ano: boční okna jsou priorita ochrany.

Časté chyby, kterým se vyhnout:

• Zastavení v levém pruhu „pod mostem“ bez odstavného místa. Jakákoli kolize je horší než promáčklinová střechá.
• Násilné rozlepování těsnění a lišt po bouřce - nechte to servisu, ať nezvětšíte škodu.
• Odklad nahlášení. Po hromadných událostech se fronty rychle plní; přitom PDR stanice jsou často dočasné.

Specifické scénáře a co s nimi:

• EV s panoramatickou střechou: priorita je krytí střechy a čelního skla. Po zásahu zkontrolujte i senzory a kameru pro asistenty; počítejte s kalibrací.
• Operák/leasing: dodržte jejich postup hlášení a povinné servisy, ať řešení při vratu nebolí.
• Bez havarijního pojištění: hledejte PDR akce po bouřce; seriózní firmy nabízejí hromadné slevy. Zvažte opravu „na etapy“ - nejdřív skla a panely, které reznou.
• Výkup po krupobití: bazary dávají krupobitím poškozeným autům slevu 10-30 %. Pokud plánujete prodej, dobrý PDR často vrátí víc než stojí.

K věrohodnosti a zdrojům: prahy výše vycházejí z české servisní praxe (PDR dílny, karosárny), ze statistik škod pojišťoven (Kooperativa, Allianz, Direct) po letních bouřkách a z pozorování a varovných systémů ČHMÚ, které u nás dlouhodobě monitorují krupobití a jejich velikost. Tyto organizace publikují po událostech souhrny s velikostmi krup a průměrnými škodami, které se s našimi odhady shodují.

Ještě jedna přímá rada, která mi ušetřila peníze i nervy: ve městě si před létem napište tři nejbližší krytá místa na papírek do auta - parkovací dům A, podzemí B, myčka C. Když začne klepat monzun, nevymýšlíte. Jedete.

Next steps / Troubleshooting:

• Nemůžu najít volný kryt: hledejte podjezdy, starší cihlové průjezdy, vjezdové rampy do garáží (mimo provoz), robustní benzínky. Nikdy neblokujte vjezd hasičům.
• Už mám stovky promáčklin a žádné pojištění: prioritizujte PDR na střeše a kapotě. Dveře a blatníky lze nechat na později. Sledujte mobilní PDR stany s hromadnými slevami.
• Sklo prasklo a prší: přelepte pavouka čirou páskou, z venku kryjte fólií. Pojízdné jen omezeně - u kamer a head‑up displejů raději odtah do servisu.
• Pojišťovna zdržuje: vyžadujte termín prohlídky, ptejte se na možnost předběžné kalkulace z fotek a PDR stanici v regionu. Většina pojišťoven to dnes nabízí.

A konečně, jasná odpověď, proč jste sem přišli: kroupy kolem 2,5 cm už auto poškrábou a promáčknou. Kolem 4 cm se začínají dít drahé věci. Hodně záleží, jestli zrovna jedete a odkud fouká. Když to víte, máte šanci škodu výrazně zmenšit. A to je celý smysl téhle příručky.

Pro vyhledávání: poškození auta kroupami - prahy, prevence, pojištění, opravy PDR a ceny v ČR 2025.