Motor se náhle zastaví, zatímco řídíte na dálnici, nebo začne chodit jako kdyby měl každou vteřinu zápalnou nálož - to není jen nepříjemné, je to nebezpečné. A když máte Škodu, která je obvykle spolehlivá, tak to vás ještě více ohromí. Zadřený motor není jen „něco se pokazilo“. Je to vážná porucha, která může vést k úplnému zničení motoru, pokud ji ignorujete.

Co vlastně znamená, že je motor zadřený?

Zadřený motor znamená, že se jeho vnitřní části - jako jsou písty, hřídele nebo ložiska - zasekly a přestaly se pohybovat. To se stává, když se mezi kovovými díly přestane pohybovat olej. Bez něj se kovy třou o sebe, přehřívají se, deformují a nakonec se zaseknou. Je to jako když se vám zasekne klíč v zámku, ale místo kovu a plastu máte horký kov, který se rozpíná a zasekává navždy.

Většina lidí si myslí, že zadření motoru je něco, co se stane jen u starých aut nebo u těch, které nikdy nebyly servisovány. To není pravda. Dokonce i nové Škody, které mají 50 000 km a nebyly pravidelně měněny oleje, mohou mít tento problém. Nejčastější příčina? Přehřátí, nedostatek oleje nebo špatný olej.

Jaké jsou příznaky, že motor začíná zadřívat?

Zadření motoru nevznikne za jednu noc. Obvykle se připravuje po týdnech nebo měsících. Pokud si všimnete těchto příznaků, nečekejte, až se motor zastaví - jednejte hned.

• Neobvyklé hluky: Pokud slyšíte kovové klepání, škrábání nebo řvání z motoru - a to i při klidném jízdě - je to červená vlajka. Zvláště když to zní jako „tuk-tuk-tuk“ z horní části motoru, může to být příznak selhání ventilů nebo tlačítek.
• Motor se přerušuje nebo ztrácí výkon: Při zrychlování se auto chová jako kdyby mělo „hryzky“. Při jízdě na dálnici se náhle zpomalí, i když stále držíte plyn. To není problém se spalováním - to je mechanické zaseknutí.
• Upozornění na palubní počítači: Pokud se na displeji objeví červená výstražná žárovka s obrazem motoru nebo ikona s olejem, neignorujte ji. V některých Škodách, jako je Octavia nebo Superb, se zobrazí i zpráva „Motorový olej - nízká úroveň“ i když jste právě měnili olej. To může znamenat, že olej není vůbec v motoru - nebo že je přehřátý a ztratil své vlastnosti.
• Motor se nespustí: Pokud se při pokusu o spuštění slyší jen „klik“ nebo „třepot“, ale motor se neotočí, je to velmi špatný znak. Znamená to, že vnitřní části motoru jsou zaseknuté a nejdou se pohybovat. Někdy to může být i problém s baterií, ale pokud jste ji právě vyměnili a auto dřív chodilo bez problémů, je to téměř jistě zadření.
• Černý nebo kouřivý výfuk: Pokud z výfuku vychází hustý, černý nebo modrý kouř, který se neztrácí, ale zůstává ve vzduchu, může to znamenat, že olej spaluje - a to znamená, že se už někde v motoru olej dostal tam, kde nemá být. To je předzvěst závažného poškození.

Proč se motor u Škody zadře - nejčastější příčiny

Někteří lidé si myslí, že Škoda je „nepřekonatelně spolehlivá“ - a proto neřeší údržbu. To je nebezpečný předsudek. Zadření motoru se u Škod nejčastěji stává z těchto důvodů:

• Nepravidelná výměna oleje: Výrobce doporučuje výměnu oleje každých 15 000-20 000 km, ale jen pokud je to „plně syntetický“ olej. Pokud používáte polosyntetický nebo jste přestávali měnit olej kvůli „nákladům“, pak se motor postupně znečišťuje a olej ztrácí ochranné vlastnosti. V některých modelech, jako je Škoda Rapid s 1.0 TSI, se tento problém objevil častěji u aut, která jela v městě a měnila olej jen každé tři roky.
• Přehřátí motoru: Pokud se vám přehřál motor kvůli selhání chladiče, zablokovanému radiátoru nebo selhání větráku, olej se přehřeje a ztrácí viskozitu. V tom okamžiku už nechrání ložiska - a kovy se začnou třít.
• Špatný olej: Někteří lidé kupují nejlevnější olej z disku, protože „to je stejné“. Není. Škoda doporučuje oleje podle specifikací VW 502 00 nebo 504 00. Pokud použijete olej s nesprávnou viskozitou (např. 10W-40 místo 5W-30), motor se může zaseknout i při normální teplotě.
• Problémy s řetězem rozvodového mechanismu: U motorů 1.4 TSI a 1.8 TSI z let 2010-2018 se často vyskytoval problém s řetězem, který se protáhl nebo se přetrhl. Když se řetěz posune, ventily se srazí s písty - a to je přímá cesta k zadření motoru.

Co dělat, když si myslíte, že motor zadřel?

Nikdy nezkoušejte znovu spustit motor, pokud už jednou zhasl a nechce se spustit. To může způsobit úplné zničení - a náklady na opravu se mohou dostat až na 80 000 Kč.

1. Okamžitě zastavte auto: Pokud se motor začne chovat divně, najděte bezpečné místo a vypněte ho. Nejde o to, jestli jste na dálnici nebo v městě - každá další vteřina zvyšuje riziko.
2. Nespouštějte ho znovu: Pokud se motor nechce spustit, nezkoušejte ho spouštět více než jednou. Pokud se vůbec neotočí, znamená to, že je už zaseknutý.
3. Zavolejte evakuaci: Nejezděte na nápravě, nebo se pokuste ho táhnout. Motor může být zaseknutý - a pokud se snažíte ho „táhnout“ k servisu, můžete způsobit další poškození.
4. Nechte zkontrolovat olej: Mechanik musí zkontrolovat, zda je olej vůbec v motoru. Pokud je olej prázdný, může být příčinou únik. Pokud je olej černý jako smola a září jako kov, je to známka, že se motor přehřál.
5. Požádejte o diagnostiku: Pokud máte Škodu s novějším motorem, může být potřeba diagnostika pomocí OBD2 čtečky. Některé chyby, jako je „P0016 - Rozvodový mechanismus - pozice“, mohou naznačovat, že řetěz přeskočil - a to je předzvěst zadření.

Je možné motor zadřený opravit?

Ano - ale jen v některých případech. Pokud je zadření mírné - například jen jedno ložisko nebo jeden píst - může být možné motor přebudovat. To znamená, že mechanik vyndá motor, rozebere ho, nahradí poškozené díly a sestaví ho znovu. Náklady se pohybují kolem 40 000-60 000 Kč.

Pokud je motor zcela zničený - například pokud se písty roztavily nebo se hřídel zlomil - pak je jedinou možností výměna motoru. Nový motor z výrobce stojí 80 000-120 000 Kč. Použitý motor z likvidace stojí 30 000-50 000 Kč, ale je rizikový - nemáte záruku, že se nezadře znovu za pár tisíc kilometrů.

Většina lidí, kteří mají Škodu starší než 8 let, volí výměnu motoru za použitý - protože nový je příliš drahý. Ale je důležité, aby byl motor zkontrolován před instalací - a aby byl doplněn novým řetězem, novými tlačítky a novým olejem.

Jak předcházet zadření motoru?

Tady je jednoduchý plán, který vám ušetří tisíce korun:

• Měňte olej každých 15 000 km - ne déle: I když vám palubní počítač říká „ještě 10 000 km“, nečekejte. Olej se znečišťuje i při krátkých jízdách.
• Používejte jen doporučený olej: Pro Škodu s benzinovým motorem používejte olej s kódem VW 502 00 nebo 504 00. Pro dieselové motory je to VW 507 00.
• Pravidelně kontrolovat úroveň oleje: Nechte si vždycky vyzkoušet olej na měřítku - a to i když nevidíte žádné problémy. Pokud je úroveň pod dolní značkou, je to alarm.
• Nejezděte s přehřátým motorem: Pokud se vám objeví červená výstražná žárovka s teplotou, okamžitě zastavte a vypněte motor. Nečekáte, až se vám voda začne vařit.
• Při výměně řetězu se nešetřete: Pokud máte Škodu s 1.4 TSI nebo 1.8 TSI, nechte řetěz vyměnit už při 80 000 km - ne až po 120 000 km, jak doporučuje výrobce. Více než 60 % závad těchto motorů se objevuje právě kvůli opotřebovanému řetězu.

Co dělat, když jste už měli zadřený motor?

Ještě jednou - neváhejte. Pokud jste měli motor zadřený a vyměnili ho, pak se nyní musíte zaměřit na to, aby se to nestalo znovu. Většina lidí, kteří měli zadřený motor, ho měli znovu - protože nezměnili své návyky.

Po výměně motoru:

• Okamžitě zkontrolujte všechny hadice, čerpadlo a chladič - pokud se přehříval dřív, může být problém v chladiči.
• Používejte jen originální nebo kvalitní oleje - ne kupujte „stejný olej“ z neznámého obchodu.
• Nejezděte s přepnutým motorem - pokud je motor nový, necháte ho „rozběhnout“ nejméně 1 000 km při mírném zatížení.
• Pravidelně kontrolujte úroveň oleje - každých 2 000 km.

Zadřený motor není náhoda. Je to výsledek zanedbání. A když máte Škodu, která vám sloužila 10 let, není důvod, aby se vám zničila kvůli tomu, že jste nechtěli zaplatit 1 500 Kč za olej.