U Mazda, jako u každého auta, je výměna motorového oleje jedna z nejdůležitějších údržbářských činností. Ale jak poznáš, že je čas ho vyměnit, když třeba nejedeš každý den nebo máš náročný jízdní režim? Není to jen otázka počtu kilometrů. Existují konkrétní příznaky, které ti řeknou: olej už nepracuje, a pokud ho nevyměníš, můžeš si poškodit motor.

Nejčastější příznaky, že je čas vyměnit olej

Nejprve si zkontroluj barvu a konzistenci oleje. Vezmi měřicí lištu - nejčastěji ji najdeš na levé straně motoru. Vytáhni ji, otři o hadřík a znovu vlož. Pak ji vytáhni znovu a podívej se. Nový olej je světle žlutý až průhledně hnědý. Pokud je černý jako čerň, hustý jako med nebo má v něm zrnka - je čas ho vyměnit. Když olej vypadá jako špína, znamená to, že už nesplňuje svou hlavní funkci: čistí a ochraňuje motory.

Co když máš zvýšený hluk motoru? Pokud začneš slyšet štěkání, cvrlikání nebo šumění z motorového prostoru, které dříve nebylo, může to být důsledek nedostatečného mazání. Olej ztrácí viskozitu, když je příliš starý, a pak kovy v motoru přímo třou o kovy. To se nestane za jednu noc, ale postupně. Výsledkem může být poškození třecích ploch, například hřídelí nebo pístních prstenů.

Další znak je zvýšená spotřeba paliva. Pokud jsi dříve jezdil s 6,5 litrem na 100 km a nyní máš 7,8 litru, i když jízdní podmínky nejsou jiné, může to být důsledek zhoršeného mazání. Starý olej zvyšuje tření uvnitř motoru, což znamená, že motor musí pracovat tvrději na stejný výkon - a to spotřebuje více benzínu.

Co říká výrobce - a proč to nemusí stačit

Mazda doporučuje výměnu oleje každých 15 000 kilometrů nebo každých 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. To platí pro moderní modely s motory Skyactiv a pro použití syntetického oleje. Ale to je teorie. Praktika je jiná.

Když jezdíš v Brně, kde máš často zastávky, zimní teploty pod nulou, krátké jízdy do práce a zpět - olej se nezahřeje dost na to, aby se vypařila voda a nečistoty. Voda se mísí s olejem, vytváří kyseliny a způsobuje korozi. To se nestane, když jedeš hodinu na dálnici. Když jezdíš jen 5-10 km denně, výměna každých 10 000 km nebo každých 6 měsíců je rozumnější.

Podobně, pokud jezdíš v zimě s klimatizací zapnutou, stojíš v dopravní zácpě, nebo máš auto s turbo motorem - tyto podmínky zatěžují olej. Turbo motory v Mazda 3, CX-5 nebo CX-30 pracují na vysokých teplotách a potřebují čistý, stabilní olej. Starý olej v turbo motoru může způsobit selhání ložisek, což je drahá oprava.

Co dělat, když nevíš, kolik kilometrů máš

Mnoho lidí si neuvědomuje, že v některých Mazda, zejména starších modelech, se výměna oleje nezaznamenává automaticky. Pokud jsi koupil auto od soukromého prodejce a nemáš servisní knížku, nemáš žádný záznam. V takovém případě je nejbezpečnější postup: vyměň olej hned. Nečekat. Neříkej si: „Možná to ještě půjde.“

Prostě vyměň. Všechny zkušenosti ukazují: lepší je vyměnit olej o 2 000 km dříve, než poškodit motor. Motor je nejdražší součást auta. Výměna oleje stojí kolem 600-900 Kč v dílně, zatímco oprava motoru způsobená špatným olejem může stát 50 000 Kč a víc.

Nezapomeň na olejový filtr

Už jsi vyměnil olej, ale filtr ne? To je jako vyměnit vodu v akváriu, ale nečistit filtry. Olejový filtr chytá nečistoty, kovy a uhlík, které se v motoru vytvářejí. Když je filtr plný, nečistoty začnou protékat zpět do motoru. Výsledkem je zrychlený opotřebení.

Většina dílen v Česku vyměňuje filtr vždy spolu s olejem - a má to svůj důvod. Neexistuje žádný důvod, proč bys měl filtr nechat. Je to zanedbání, které zvyšuje riziko. Filtr stojí kolem 150-250 Kč, a to je drobná částka oproti riziku poškození motoru.

Co dělat, když máš diesel?

Dieselové motory v Mazda - například v CX-5 2.2 Skyactiv-D - jsou náročnější. Vytvářejí více nečistot, a proto je olej znečištěný rychleji. Pokud máš diesel, doporučuji výměnu každých 10 000-12 000 km, i když výrobce říká 15 000. Dieselový olej má jiné vlastnosti než benzinový - používej jen ty, které odpovídají specifikaci API CK-4 nebo ACEA C3/C5. Nezaměňuj je. Dieselový olej s chybnou specifikací může způsobit selhání částicového filtru (DPF), což je oprava za 15 000 Kč a více.

Proč nečekat na kontrolku

Mnoho lidí čeká, až se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce. Ale to je pozdě. Kontrolka se zapne, když je olej už na hranici - ne když je špatný. V některých Mazda s inteligentním systémem (Mazda i-ACTIVSENSE) se kontrolka rozsvěcuje na základě jízdních dat, ale i tyto systémy jsou založeny na průměrných podmínkách. Když jedeš v zimě, s klimatizací, v zácpě - systém neví, že jsi v extrémních podmínkách.

Nečekání na kontrolku je jako čekání na alarm, až už hoří dům. Výměna oleje je prevence. Ne léčba.

Když nechceš měnit olej sám - co dělat?

Pokud nemáš čas, místo nebo zkušenosti, věříš dílně? Pak si vyber důvěryhodnou servisní stanici. Nejde o to, kolik stojí. Dej přednost dílně, která používá originální nebo ekvivalentní oleje (např. Mazda Genuine Oil nebo Shell Helix Ultra). Nezapomeň se zeptat: „Používáte filtr od výrobce?“ a „Máte záznam o tom, kdy byl naposledy vyměněn?“

Nezabíjej se na „levnější“ nabídky. Některé dílny používají nízko-kvalitní oleje, které mají stejnou výrobní značku, ale jiné složení. Tyto oleje ztrácejí viskozitu rychleji a mohou způsobit opotřebení. Výsledkem je kratší životnost motoru.

Co je nejlepší olej pro Mazda?

Pro většinu Mazda (3, CX-5, CX-30, CX-3) doporučují výrobci olej s viskozitou 0W-20 nebo 5W-30. Tyto oleje jsou syntetické a mají vysokou odolnost proti teplu a kyselinám. Používej jen ty, které mají schválení od Mazda - najdeš je na lahvičce, kde je napsáno „Mazda Genuine Oil“ nebo „Meets Mazda specification“.

Nechávej se odradit „levnějšími“ alternativami. Některé oleje jsou „kompatibilní“, ale nejsou testovány na těchto motorech. Výsledkem může být zhoršený výkon, vyšší spotřeba a v nejhorším případě selhání třecích ploch.

Co se stane, když to neuděláš?

Pokud necháš olej v motoru příliš dlouho, začnou se vytvářet koks a nánosy. Tyto nánosy zablokují kanálky pro mazání, což způsobí přehřívání. Motor začne ztrácet výkon, spotřebovává více paliva a může začít kouřit. V nejhorším případě - zablokuje se pístní prsten nebo se zlomí hřídel. To už není výměna oleje. To je výměna motoru.

V Brně máme mnoho aut, která mají 150 000 km a více - a většina z nich má stále původní motor. Proč? Protože vlastníci věděli, kdy je čas vyměnit olej. Nečekali na kontrolku. Nečekali na zvuk. Nečekali na zvýšenou spotřebu. Vyměňovali ho pravidelně. A to je rozdíl mezi autem, které ještě jede, a autem, které už jen stojí v garáži.