Pokud máte Škodu a začínáte si všimat, že motor nějak divně pracuje, zvlášť když je venku chladno nebo po dešti, nejste sami. Mnoho vlastníků Škoda Octavia, Superb nebo Rapid se v posledních letech setkalo s tím, že motor zere vodu. To znamená, že do motoru dostává vodu místo čistého paliva nebo vzduchu - a to je vážný problém. Někdo to nazývá „voda v motoru“, jiní „zalitý motor“, ale ve skutečnosti se jedná o jednu věc: voda se dostala tam, kde nemá být, a začíná poškozovat vnitřní části motoru. A to se může stát rychle - často během několika minut po jízdě přes vodní kaluž.

Co znamená, že motor zere vodu?

Motor funguje díky spalování paliva ve válci. Když se do válce dostane voda, něco se zcela změní. Voda se nespalovala, nevytváří tlak, a navíc se nekomprimuje. Když se píst snaží stlačit směs paliva a vody, voda se prostě nezmění. Výsledkem je, že píst narazí do vody jako do betonu. To může způsobit ohnutí klikové hřídele, prasknutí pístu, poškození válcové hlavy nebo dokonce celého motoru. A to všechno může nastat během pár sekund, když přejedete příliš hlubokou kaluž.

Voda se do motoru může dostat různými cestami. Nejčastěji přes vstupní vzduchový filtr - když voda z kaluže vstoupí do vzduchového vstupu a pak se dostane přímo do válců. Méně časté, ale stejně nebezpečné, je voda, která se dostane přes špatně utěsněný výfuk, přes poškozenou těsnící podložku hlavy nebo z důvodu selhání výměníku tepla.

Jak poznáte, že motor zere vodu?

Nejčastější příznaky, které byste měli znát, pokud máte Škodu s benzínovým motorem (např. 1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI) nebo dieselovým (např. 2.0 TDI):

• Motor se při startu chvěje nebo se vůbec nespustí - zvlášť po jízdě přes vodu. Pokud se motor snaží spustit, ale „chcípne“ hned poté, je to červená vlajka.
• Zelená nebo bílá kouře z výfuku - bílá kouře nejsou normální. Pokud vypadají jako pára, která neustále vychází, i když je motor teplý, může to být voda, která se vypařuje uvnitř motoru.
• Na olejové tyči je mléčná, šmouha - když voda smíší s motorovým olejem, vzniká bílá, mléčná směs. To není „zastaralý olej“, to je voda v oleji. Pokud si vezmete tyč a vypadá to jako směs mléka a oleje, máte problém.
• Motor při zrychlování „kouří“ nebo ztrácí výkon - jako by někdo vypnul část válců. To je způsobeno tím, že voda zabraňuje správnému spalování.
• Zvuk jako „tuk-tuk“ nebo „cink“ při spouštění - to může být zvuk ohnuté klikové hřídele nebo poškozeného pístu.

Nejhorší věc? Tyto příznaky se mohou objevit až po několika dnech. Voda se může zadržet v motoru, až se začne vypařovat nebo se smíchat s olejem. Pokud jste přejeli přes hlubokou kaluž a pak za pár dní začal motor chodit divně, nečekáte na „to se už přejde“. To se ne přejde.

Co může způsobit, že motor zere vodu?

Nejčastější příčiny u Škoda:

• Příliš hluboká kaluž - většina lidí si myslí, že „pokud je voda pod dveřmi“, je to v pořádku. To není pravda. Vzduchový vstup u Škoda Octavia III nebo Superb III je umístěn velmi nízko - často jen 15-20 cm nad vozovkou. Stačí 10 cm vody, a voda se dostane do filtru.
• Špatně utěsněný vstup vzduchu - některé modely mají špatně umístěné těsnění mezi vzduchovým filtrem a vstupním potrubím. Voda se tam může dostat i při dešti.
• Poškozený výfuk - pokud je výfuk poškozený nebo má trhlinu, voda z deště nebo vody na silnici se může dostat zpět do motoru přes výfukové ventily.
• Chybné těsnění hlavy válce - pokud je těsnění mezi hlavou a blokem poškozené, voda z chladičového systému se může dostat do válců. To se ale obvykle projevuje i jinak - například přetékající chladicí kapalina, přehřívání motoru.

U dieselových motorů je riziko větší. Dieselové motory mají větší kompresi a voda je pro ně ještě nebezpečnější. Pokud se voda dostane do dieselového motoru, může způsobit okamžité poškození vstřikovačů, které jsou velmi citlivé na nečistoty.

Co dělat, když podezříváte, že motor zere vodu?

Nikdy, ale nikdy nezkoušejte motor spustit, pokud si myslíte, že se do něj dostala voda. Pokud jste přejeli kaluž a motor se zastavil:

1. Nespouštějte motor znovu - každý pokus o spuštění může způsobit trvalé poškození.
2. Zavolejte asistenci - nechte vozidlo přepravit na servis. Nejde o to, jestli je to vaše chyba. Důležité je, abyste zabránili dalšímu poškození.
3. Zkontrolujte olejovou tyč - pokud je olej mléčný, je to jasný signál, že voda je uvnitř.
4. Nejde o „příčinu“ - jde o „důsledek“ - pokud voda způsobila poškození, musíte zjistit, kde se dostala. Někdy stačí vyměnit těsnění, jindy je nutná kompletní výměna motoru.

Na servisu vám budou muset otevřít motor, zkontrolovat písty, klikovou hřídel, válce a výfukové ventily. V některých případech stačí vyměnit písty a těsnění. V jiných - celý motor. Cena se může pohybovat od 15 000 Kč (za výměnu pístů a těsnění) až po 120 000 Kč (za nový motor).

Co můžete udělat, abyste tomu předešli?

Nejlepší lék je prevence. Tady je, co můžete udělat:

• Nepřejíždějte hluboké kaluže - pokud nevidíte dno, nevstupujte. Nejde o „odvahu“, jde o záchranný postup.
• Zkontrolujte vstup vzduchu - každých 10 000 km si nechte zkontrolovat těsnění mezi filtrem a potrubím. U některých Škoda bylo toto těsnění závadné z výroby.
• Nechte si nainstalovat „vzduchový vstup na výšce“ - některé dílny nabízejí úpravu vstupu vzduchu, aby byl umístěn výš (např. u modelů s 1.5 TSI). Toto řešení stojí kolem 5 000 Kč a může vás ušetřit tisíce.
• Nejedete rychle přes vodní plochy - rychlost zvyšuje riziko, že voda se dostane do vstupu. Pokud musíte přejet kaluž, jedete pomalu, bez zrychlování.

U Škoda Octavia 2020 a novějších modelů je vstup vzduchu umístěn výš než u starších verzí. Ale i tak se stává, že při silném dešti a větře se voda dostane do filtru. Proto je klíčové být opatrný.

Co se stane, když to ignorujete?

Ignorovat příznaky „motor zere vodu“ je stejné jako ignorovat krvácení z hlavy. Voda se neodstraní sama. Olej se znečistí, kovové části se začnou korodovat, těsnění se poškodí. Pokud necháte motor běžet i jen pár dní, může dojít k:

• Ohnutí klikové hřídele
• Prasknutí pístu
• Poškození válce
• Korozní poškození vstřikovačů (u dieselu)
• Prosté ztrátě motoru - a tím i vozidla

Nejhorší je, že některé pojišťovny to považují za „škodu z nedbalosti“ a nevyplatí náhradu. Pokud jste jeli přes kaluž, která byla vidět, a nezastavili jste se, může být pojištění neplatné. V Česku už bylo několik případů, kde vlastníci Škoda získali náhradu jen proto, že měli záznam o tom, že vozidlo bylo přepraveno na servis ihned po incidentu.

Co dělat, když už je motor poškozený?

Nejprve nechte motor vyhodnotit odborníkem. Některé dílny v Brně, Olomouci nebo Ostravě mají zkušenosti s tímto typem poškození u Škoda. Většinou:

• Nejprve se odstraní voda z válce (pomocí vysávání nebo odstranění svíček)
• Poté se zkontroluje olej - pokud je šmouha, musí se vyměnit celý olejový systém
• Dále se kontroluje komprese každého válce - pokud je rozdíl větší než 15 %, je motor poškozený
• Pokud je komprese v pořádku, může být stačit vyměnit těsnění a písty
• Pokud není, je nutná výměna motoru

U starších Škoda (např. Octavia 2012-2017) je často levnější koupit použitý motor z likvidace. Nový motor stojí kolem 80 000 Kč, použitý s garancí 6 měsíců kolem 35 000 Kč. Výměna trvá 2-3 dny.

Frequently Asked Questions

Když už jste to zjistili - nečekáte

Motor zere vodu není „malý problém“. Je to vážné, rychlé a drahé. Pokud máte Škodu a jste v Česku, víte, jak často se v zimě vytvářejí kaluže. Většina lidí si myslí, že „to se stane jen někomu jinému“. Ale v Brně, Ostravě a Zlíně už bylo v posledních 2 letech přes 300 případů, kdy lidé ztratili motory kvůli jedné kaluži. Nejde o to, jestli jste šikovný řidič. Jde o to, jestli víte, co dělat, když se to stane. A teď víte.