Jezdíš už pár měsíců a pořád odkládáš výměnu oleje? Máš pocit, že výrobci trochu straší jen proto, abys častěji utrácel v servisu? Vsadím se, že tě překvapí, co se v motoru děje, když se rozhodneš s výměnou otálet déle, než je zdrávo. Nejde jen o pár kapek černé tekutiny v kanystříku, ale o celý řetězec změn, které nemilosrdně ukrajují z životnosti tvého auta. A pokud ti někdo říká, že běžné moderní motory zvládnou v pohodě i dvakrát delší interval, než tvrdí výrobce, tak ti zatajil tu nejdražší část příběhu.

Co motorový olej ve skutečnosti dělá a proč intervaly nejsou vymyšlené jen tak

Když se řekne výměna oleje, většina lidí si představí rutinní úkol, který se prostě nějak "musí" dělat. Jenže jak vlastně olej v motoru skutečně funguje? Olej je pro motor něco jako krev pro lidské tělo. Maže jednotlivé pohyblivé části, chladí je, odvádí nečistoty a zabraňuje usazování karbonu. Jakmile kvalita oleje začne klesat, začne se všechno měnit. Nejprve ti nic uniknout nemusí, motor se tváří v pohodě, nesvítí žádné kontrolky, prostě jedete dál. Jenže mikroskopické částice kovu, saze, spaliny a voda z kondenzace se v oleji postupně usazují. S rostoucím počtem najetých kilometrů se mazací schopnosti zhoršují, ochrana kovových částí slábne a zvyšuje se tření – což znamená rychlejší opotřebení.

V průměru automobilky doporučují výměnu mezi 10 000 a 20 000 kilometry, nebo po roce. Některé moderní vozy mají "longlife" intervaly – klidně 30 000 km, což zní lákavě. Ale testy od ADAC nebo Dekry ukazují, že skutečná kondice motoru netrpí ani tak při dlouhých dálničních trasách, jako při častých krátkých jízdách, popojíždění ve městě nebo při studených startech. Právě tady se olej rychleji degraduje, ředí palivem a nezvládá už dobře chránit důležité části. Ztrácíš nejen peníze v budoucnu (nákladné opravy například řetězových rozvodů, turba nebo vstřikování), ale i šanci na klidné spaní.

Jak vlastně poznáš, že už tohle je za čarou? Staré poučky typu "když ho máš tmavý, už je špatný" dnes moc neplatí. Moderní aditiva z tmavnutí oleje dělají spíše jeho kladnou vlastnost – znamená to, že opravdu pohlcuje karbon a čistí. Ale pozor, životnost žádné aditivum nenatáhne donekonečna. Jde hlavně o přehřívání, ředění palivem a vlhkostí, které chemickou skladbu oleje znehodnotí, i když na venek vypadá „v pohodě“. Výrobci doporučují rozhodně nepřekračovat předepsané intervaly. A jak uvádí analytik Michael Feist z německé Dekry:

"Zanedbání pravidelné výměny oleje je jednou z nejčastějších příčin náhlého a definitivního poškození motoru – je to náklad, který se nikdy nevyplatí šetřit."

Jak dlouho lze v reálu jezdit bez výměny oleje a co hrozí, když to přeženeš

Tak jaká je tedy pravda – vydrží motor bez výměny těch pár tisíc navíc? Málokdo má odvahu zkusit, co vlastně znamená zajet na 25 000 km bez jediné výměny u běžného benzinového motoru nebo dokonce u dieslu, co dává zabrat syntetice i filtru. Někteří mechanici na bazarech znají tyhle „odložené servisy“ až příliš dobře – často pak běží na lace a dohadují, proč za tohle majiteli praskl rozvodový řetěz, zadřely se ložiska turba nebo došlo k zapečení ventilů karbonem.

V USA kdysi automobilka Ford během testů nechala zajet vozový park s různými motory na dvojnásobný interval, než doporučuje výrobce. Výsledek? Ani po 40 000 km nebyl většinou v provozu žádný dramatický problém. Ale při rozebrání jednotek technici našli jasné známky předčasného opotřebení, vyšší spotřebu oleje a často trvale nižší kompresi. Pokud se něco rozbilo, byla to drahá sranda – hlavně u turbomotorů a řetězových rozvodů. Také německá Dekra analyzovala stovky aut, kde lidé ignorovali předepsané intervaly více než o 50 %. Většina motorů jezdila dál, ale vícenáklady při opravách často dosahovaly desítek tisíc korun – a někdy skončil motor v generálce už před 200 000 km.

Pro někoho může být rozhodující i typ oleje – kvalitní plně syntetické oleje (například normy ACEA C3 nebo VW 504.00) vydrží v čistém dálničním provozu opravdu 20–25 tisíc km, pokud jezdíš rozumně, pravidelně nahříváš motor a netrápíš ho krátkými trasami. Ale jakmile jezdíš město, krátké cesty, pořád startuješ ve studenu, degradace je extrémně rychlá. Pak může být i 8 000 km na hraně. Odborníci často radí: pokud si namixuješ režim město/dálnice zhruba půl na půl, nechoď u většiny běžných aut přes 12–15 000 km, i když papírově zvládnou víc.

Výměna oleje není jenom povinná otrava pro mechanika. Jde o rozhodnutí, jak dlouho bude tvoje auto jezdit bez vážných závad.

Máš pocit, že výrobci přehání? Zkušenost českých automechaniků ukazuje, že po překročení intervalu o 2 000-3 000 kilometrů většinou problém nenastane. Ale v dlouhodobém horizontu se drobná překročení nasčítají. Pokud například 5 let jezdíš pravidelně "o něco déle", můžeš zkrátit životnost motoru o desítky tisíc kilometrů.

Tipy na prodloužení životnosti oleje i motoru a chytré triky, co fakt fungují

Chceš zbytečně neutrácet za servis, ale ani se nebát zbytečných poruch? Existují vychytávky a rutiny, které reálně prodlouží životnost tvého oleje i motoru, aniž by ses stal otrokem předpisů. Zapomeň na babské rady typu "dolij trochu nového do starého, ono to bude lepší". Jestli chceš auto na dlouhé roky, má smysl si pár z nich osvojit:

• Používej vždy typ oleje přesně podle specifikace v manuálu. Pokud koupíš levnější "univerzál", ušetříš stovku na kanystříku – a deset tisíc za servis.
• Nešetři na filtru. Olejový filtr od renomovaného výrobce zachytí mnohem víc nečistot a udrží olej v lepším stavu delší dobu.
• Pravidelně kontroluj hladinu oleje – u některých typů motorů (hlavně TSI/TFSI/TSI a některá HDi) se spotřeba oleje může změnit nečekaně během pár set kilometrů.
• Když jedeš hodně krátké trasy, je rozumné měnit olej častěji, než doporučuje servis – a klidně o 2–3 tisíce kilometrů dřív.
• Dej motoru aspoň pár minut po nastartování, zejména v zimě. Olej se musí dostat do všech kritických míst, než zatížíš auto plným plynem.
• Pokud plánuješ delší dovolenou, vyměn' olej těsně před cestou. Cestou do Chorvatska často motor pracuje v horku a na vysokých otáčkách, což starý olej výrazně trápí.
• Nepodceňuj teploty – letní vedra i zimní mrazy výrazně zkracují životnost oleje. Připrav auto na sezónu včas.
• Když koupíš ojetinu a nevíš, kdy naposledy měnila olej, udělej výměnu hned a začni počítat od nuly.
• Nikdy nespoléhej na "doživotní" oleje – ve skutečnosti žádný motor není nesmrtelný. Ani převodovka s "doživotní náplní" to moc dlouho nevydrží bez výměny.

Chytrý trik používají taxikáři a někteří pečliví majitelé: nechávají laboratorně analyzovat vzorek starého oleje každou druhou výměnu. Tak přesně ví, jestli třeba motor netrpí drobným vnitřním únikem paliva, nebo nevzniká přehnané opotřebení. I když tento test stojí pár set korun, dokáže ochránit před obrovskými škodami, které jinak zjistíš, až když je pozdě.

Nezapomínej, že jediné rozumné šetření je rozumná prevence. Nový syntetický olej stojí ve výsledku pár stovek navíc ročně, zatímco nové turbo nebo repas motoru vyjde i na desítky tisíc. Výrobci znají nejlepší kompromis mezi zbytečným servisem a bezpečnou jízdou. Kdo ignoruje intervaly, riskuje, že auto utratí za život víc peněz v servisu než v rodině. Pokud ti ráno blikne kontrolka "change oil soon" – udělej si čas dřív, než místo kliky po kase v supermarketu budeš točit pohledem po servisu.