Stojíte před tím, že vaše Ford musí několik týdnů stát bez zapnutí? Možná jste na dovolené, nebo jste si koupili druhé auto a první zatím necháte v garáži. Otázka zní: jak dlouho může stát auto bez nastartování? Odpověď není jednoduchá - záleží na mnoha věcech. Ale pro většinu Fordů z let 2015-2025 je bezpečná hranice 3-4 týdny. Po tomto období se začíná baterie vybíjet natolik, že může dojít k trvalému poškození.

Proč se baterie vybíjí, když auto nestartuje?

Auto i když stojí, nežije v klidu. I když je motor vypnutý, některé systémy zůstávají aktivní. Fordy, jako většina moderních vozů, mají tzv. spánkový režim, ale i tak spotřebují malý proud - obvykle 20-50 mA. To zní málo, ale když to spočítáte na týden: 20 mA × 24 hodin × 7 dní = 3,36 Ah. Baterie ve Fordu Focus nebo Kuga má obvykle kapacitu 60-70 Ah. Po 3 týdnech tedy přijde na 10-15 Ah ztráty. To je 20-25 % kapacity. A to je právě hranice, kdy baterie už nemá dostatek energie k nastartování.

Největší zdroje spotřeby jsou:

• Alarmový systém
• Modul pro bezklíčové otevírání
• GPS sledování (např. FordPass)
• Elektronické hodiny a paměť rádia
• Diagnostické moduly, které se „probouzejí“ každou hodinu

Starší Fordy - například Focus z roku 2010 - mají méně elektroniky a mohou vydržet 6-8 týdnů. Novější modely, jako Kuga nebo Puma s plnou elektronikou, už po 3 týdnech začínají být v riziku.

Co se stane, když auto stojí déle než 4 týdny?

Když baterie dojde k hlubokému vybití (pod 10,5 V), začínají problémy. Nejprve se projeví to, že auto nespuští - jen slyšíte „klik“ nebo nic. To ještě není nejhorší. Hluboké vybití způsobuje sulfataci - na deskách baterie se vytváří krystaly síranu olova. Ty jsou nevratné. Baterie už nikdy nezíská původní kapacitu. I když ji znovu nabijete, bude mít jen 60-70 % původní výkonu. A to znamená, že příští zimu vás bude zklamat.

Navíc v moderních Fordech může hluboké vybití způsobit i problémy s elektronikou. Některé moduly, jako řídicí jednotka motoru (ECU), si pamatují nastavení. Když se baterie vybije úplně, může dojít k vymazání kódů - například kódů pro klíč, nastavení sedadla nebo rádia. V některých případech se musí provést reset nebo dokonce přeprogramování. To stojí peníze a čas.

Co dělat, když auto musí stát déle než 4 týdny?

Nemusíte se vzdát. Existují jednoduchá řešení, která vám ušetří baterii i nervy.

1. Připojte nabíječku s udržovacím režimem - to je nejlepší řešení. Nabíječky jako CTEK MXS 5.0 nebo NOCO Genius 10 udržují baterii na 12,8 V bez přebíjení. Stačí ji připojit na konektor v motorním prostoru nebo přímo na baterii. Nezapomeňte vypnout případný FordPass nebo jiné služby, které mohou baterii vybíjet.
2. Vypněte baterii - pokud nemáte nabíječku, odpojte záporný pól. To zastaví většinu spotřeby. Ale pozor: ztratíte nastavení rádia, hodin a možná i kódy pro klíč. U novějších Fordů to může způsobit i chybu v systému. Po připojení baterie je třeba několik minut nechat auto v klidu, než se elektronika „probudí“.
3. Použijte solární nabíječku - pokud máte garáž s oknem nebo auto stojí venku na slunci, malá solární nabíječka 5-10 W stačí. Není moc výkonná, ale udrží baterii v dobrém stavu.

Nezapomeňte: pokud auto stojí déle než 6 týdnů, i když máte nabíječku, je dobré ho alespoň jednou za týden nastartovat a nechat ho 20-30 minut pracovat. To pomůže výměně oleje v motoru a udrží těsnění v pohybu.

Co s palivem, když auto nestartuje?

Nejen baterie je problém. Benzín se také mění. Po 2-3 měsících se v něm začínají tvořit pryskyřice a oxidy. To může zablokovat palivové čerpadlo nebo vstřikovače. Pokud víte, že auto bude stát déle než 2 měsíce, doporučuji:

• Naplnit nádrž na 90-95 % - méně vzduchu = méně vlhkosti = méně oxidace
• Přidat stabilizátor paliva - např. STA-BIL nebo PRI-G. Tyto přísady zpomalí rozklad paliva až na 12 měsíců.
• Nezapomeňte: pokud jste už měli v nádrži staré palivo, nechte ho vypumpovat. Není to žádný úspor - tohle může poškodit celý palivový systém.

Co dělat po dlouhém stání?

Když konečně chcete auto znovu nastartovat, nezkoušejte to „jen tak“. Udělejte to správně:

1. Zkontrolujte baterii - použijte multimetr. Pokud je napětí pod 12,4 V, nabijte ji nebo nechte nabít na stojanu.
2. Zkontrolujte olej - pokud auto stálo déle než 3 měsíce, může dojít k nashromáždění vlhkosti v motoru. Otevřete přívodník oleje a podívejte se: pokud je na něm bílá emulze, je třeba olej vyměnit.
3. Zkontrolujte pneumatiky - pokud auto stálo na stejném místě, mohly se zdeformovat. Vytlačte vzduch a znovu napuštěte na doporučený tlak.
4. Spusťte motor a nechte ho 15-20 minut pracovat - nejen aby se baterie nabila, ale aby se motor zahřál a odstranil vlhkost z výfuku.

Nezapomeňte: pokud auto po dlouhém stání nespuští, nezkoušejte ho „odtlačit“. Moderní Fordy s automatickou převodovkou nejde odtačet - můžete poškodit převodovku. Použijte přívodník nebo vyvozovací vozík.

Když už to nejde - co dělat?

Nejčastější chyba: lidé si koupí novou baterii a myslí si, že problém je vyřešen. Ale pokud auto stálo déle než 3 měsíce a baterie byla hluboce vybitá, může být poškozená i elektronika. Například řídicí jednotka pro start/stop nebo modul pro řízení baterie. Pokud po výměně baterie auto pořád nespuští nebo hlásí chyby jako „Battery Management System Fault“, je třeba jít na diagnostiku. Většina servisů Fordu v ČR má přístup k Ford IDS nebo FDRS systému - tam se dají přečíst i skryté chyby.

Nezapomeňte: baterie není výdaj, ale investice. Když jste jednou zaplatili za novou, už nebudete muset řešit chyby v elektronice, které mohou stát 3-5 tisíc korun.

Je to stejné pro všechny Fordy?

Není. Ford Transit s dieselovým motorem a 100 Ah baterií vydrží déle než Ford Puma s malou baterií 50 Ah a plnou elektronikou. Ford Fiesta z roku 2017 s manuální převodovkou je méně náročný než Ford Mustang Mach-E, který má 12 V baterii jen pro elektroniku - a ta je menší než v běžném autě.

Pro každý model je jiná hranice:

Pokud nevíte, jaká baterie máte, podívejte se na štítek na baterii - tam je uvedena kapacita v Ah a typ (AGM nebo EFB). AGM baterie jsou odolnější proti hlubokému vybití, ale stojí víc.

Co dělat, když už jste zapomněli a auto nespuští?

Pokud auto už nespuští, neztrácejte čas. První krok: zkontrolujte napětí na baterii. Pokud je pod 10 V, není to baterie - je to „mrtvá“. Necháte ji nabít na stojanu - a pokud se napětí nezvedne nad 12 V, je potřeba ji vyměnit. Pokud je napětí 12,5 V a auto pořád nespuští, problém není v baterii. Může to být:

• Špatný startér - často se slyší „klik“, ale motor se neotáčí
• Chybný spouštěč - v moderních Fordech se někdy zasekne modul pro bezklíčový start
• Problém s palivem - pokud bylo auto dlouho stát, může být vstřikovač zablokovaný

V takovém případě je nejlepší přijet na servis. Nezkoušejte „nabít“ auto z jiného auta - to může poškodit elektroniku. Použijte jen přívodník s ochranou proti přepětí.