Chystáš se koupit ojeté Mercedes-Benz? Dobrá volba. Tyto auta jsou známá svou trvanlivostí, kvalitou výroby a hodnotou na trhu. Ale ne každé použité auto je stejné. Některá projela 200 000 km bez větších problémů, jiná jsou jen výborně zmaskovaným problémem. Jak se nechat oklamat? Stačí jedna chyba při prohlídce - a můžeš se ocitnout s náklady, které překročí cenu auta.

Prohlédni si servisní knížku - to je první věc, kterou musíš udělat

Servisní knížka není jen papír, který ti prodavač podá. Je to tvůj největší zdroj informací. U Mercedes-Benz se často stává, že výrobce doporučuje servis každých 15 000 km nebo každý rok - podle toho, co nastane dříve. Pokud auto nemá pravidelné servisy, hrozí vážné problémy. Zvlášť u modelů s dieselovými motory, jako je OM642 nebo OM651, chybějící výměna oleje způsobí závady v turbíně nebo v systému EGR. Pokud servisní knížka chybí, nebo je tam jen jedna vložená razítka za posledních 5 let, běž pryč. Nezachraňuješ si peníze - ztrácíš je.

Podívej se, zda jsou v knížce záznamy o výměnách: palivových čerpadel, vodních čerpadel, řetězů rozvodů, brzdových potrubí. U starších modelů (např. W204, W211) je běžná výměna řetězu rozvodu kolem 120 000 km. Pokud to nebylo uděláno, můžeš čekat náklady přes 50 000 Kč. A to je jen za řetěz - nezapomeň na možné poškození ventilů, které se při přerušení rozvodu zlomí.

Zkontroluj tělo - ne jen na škrábance, ale na korozi

Mercedes-Benz se nezřítí, ale koroze je jejich slabina. Nejčastěji se rozpadají: přední křídla nad koly, dolní část dveří, podlaha u zadních kol, a u některých modelů i podvozek pod motorem. V Brně a na Moravě je to ještě horší - solí na silnicích se zatéká do podlahy. Pokud vidíš růžový nebo hnědý prach pod autem, nebo když při doteku prstem zaznamenáš kousnutí kovu, je to koroze. Nejhorší je, když je podlaha zcela průsvitná - tam už není žádná oprava, jen výměna celého panelu.

Podívej se také na švy mezi křídly a kapotou. Pokud jsou nečisté nebo mají jinou barvu než původní lak, pravděpodobně auto bylo poškozeno a opraveno. U Mercedesů se často vyskytují případy, kdy se po nehodě opravovala přední část, ale nebyla přesně vyrovnána - výsledkem je špatné zarovnání dveří nebo kapoty. Zkus je zavřít. Pokud se zavírají s nárazem nebo musíš je „přitlačit“, je to varovný signál.

Motor a převodovka - nejdražší části, které musíš znát

Motor je srdce auta. Spusti ho, když je studený. U Mercedes-Benz s benzinovými motory (např. M272, M274) se často objevuje problém s vysokým spotřebou oleje. Pokud na závěsu motoru nebo na výfukovém potrubí vidíš tmavý, mastný nános, je to znamení, že motor „jí“ olej. To se nestává u nových aut, ale u těch starších - 10 let a více - je to běžné. Pokud auto má více než 1 litr oleje na 1 000 km, je to velký problém.

Převodovka je ještě důležitější. U modelů s 7-rychlostní automatickou převodovkou 7G-Tronic (např. W204, W212) je známý problém s výměnou převodového oleje. Pokud nebyl olej vyměněn každých 60 000 km, převodovka se začne škrábat. Když při jízdě cítíš, že auto „přeskočí“ při přepínání, nebo se zpomalí při zrychlování - je to předzvěst selhání. Oprava převodovky stojí 80 000 Kč a více. Neboj se říct prodavači: „Chci, abych to zkusil na cestě s rychlostí 60-80 km/h a zrychlením z 40 na 100.“

Elektronika - nejčastější příčina frustrace

Mercedes-Benz je známý svou složitou elektronikou. Většina problémů není v motoru, ale v senzorech, modulech a displejích. Zkontroluj všechny tlačítka na volantu, klimatizaci, sedadlech, světle. Pokud nějaké nepracují, neříkej si: „To je jen drobnost.“ U starších modelů se často vyskytují selhání modulů řízení klimatizace nebo systému ESP. Tyto chyby se někdy projeví jen při chladném počasí - a pak se objeví chybové hlášení na displeji.

Nezapomeň na systém COMAND. Zkus zapnout navigaci, přehrát hudbu, připojit telefon. Pokud se zablokuje, zobrazuje chyby nebo se nezobrazuje obrazovka - může to být problém s pevným diskem, který stojí 20 000 Kč za výměnu. A pokud máš model s 4MATIC (4x4), zkontroluj, zda se systém přepíná správně. V některých případech se přepínání zablokuje a auto jede jen na přední kola - což je nebezpečné na sněhu.

Podvozek a nápravy - neviditelné, ale důležité

Podvozek je ta část, kterou nevidíš, ale která tě přežije. Vyzvi prodavače, aby ti auto zvedli na zvedáku. Pokud to nechce, jdi pryč. Nebo si najdi nezávislého mechanika - to je investice, která ti ušetří tisíce.

Podívej se na tlačítka pružin, kuličky, a těsnění. U Mercedesů se často vyskytují problémy s dolními čepy nápravy - když se opotřebí, auto začne „louskávat“ při jízdě přes nerovnosti. Zkontroluj také tlumiče. Pokud je na nich olej - znamená to, že už nepracují. Výměna všech čtyř tlumičů stojí kolem 15 000 Kč, ale pokud je to potřeba, nevyhneš se tomu.

U starších modelů (W210, W211) se často vyskytují problémy s výfukovým systémem - konkrétně s výfukovými potrubími pod podlahou. Pokud ti při jízdě zaznívá „hřmění“ zezadu, může to být prasklé potrubí. To není jen hluk - může do auta vnikat jedovatý výfukový plyn.

Test jízdy - to je to, co ti řekne všechno

Nikdy nekupuj auto bez testovací jízdy. A nejen na městských ulicích. Vezmi si ho na silnici, na rychlostní cestě, na kopcích. Zkus zrychlovat z 80 na 120 km/h. Pokud se motor zastaví, zpomalí nebo zavře, je to špatně. Zkontroluj, zda auto nekmitá při jízdě - to může být problém s koly, nápravami nebo s podvozkem.

Při jízdě v noci nebo v dešti zkontroluj, zda se automaticky zapínají světla a čistění čelního skla. Pokud ne, může to být chyba senzoru - a ten se často nesprávně kalibruje po opravě.

Nezapomeň na brzdy. Zkus je zatlačit silně - ne jen lehce. Pokud se auto naklání, nebo pokud je brzda „měkká“ - znamená to, že je v systému vzduch nebo že jsou brzdové potrubí poškozené. U Mercedesů je to zvlášť nebezpečné - jejich brzdy jsou navržené na vysoké rychlosti. Pokud nepracují správně, můžeš ztratit kontrolu.

Když všechno vypadá dobře - dej to na diagnostiku

Nech si auto přečíst diagnostikou. Ne na stanicích od prodavače - najdi nezávislého mechanika, který má přístup k Mercedes-Benz SDS (Star Diagnostic System). Tento systém čte všechny chyby, které se skrývají v paměti řídicích jednotek - i ty, které se ještě neobjevily na displeji.

Diagnostika stojí kolem 1 500 Kč. Ale může ti ukázat, že auto má 15 skrytých chyb - například selhání senzoru výfukových plynů, problém s převodovkou, nebo poškozený motor. Pokud ti mechanik řekne: „Auto je v pořádku, jen má pár chyb, které se dají opravit“, je to dobrý signál. Pokud ti řekne: „Toto auto je na prodej, protože je příliš drahé na opravu“, poslechni ho.

Co dělat, když najdeš problém?

Nikdy nekupuj auto, které má závažný problém - i když ti prodavač slíbí, že to „opraví“. Většina oprav není zaručená, a pokud se to po týdnu znovu rozbije, necháš s prázdnými rukama.

Nejlepší je najít auto, které má kompletní servisní historii, žádné korozi, a které projelo méně než 150 000 km. U Mercedes-Benz je to stále dobrá investice. Pokud najdeš takové auto, které má 120 000 km, všechny servisy, a nejde o škodný model (např. W202 s 1.8l benzínem), můžeš se těšit na 10 let bez větších nákladů.

Pamatuj: ojeté auto není levnější auto. Je to auto, které už někdo používal. A když ho koupíš bez kontroly, koupíš problém - ne vozidlo.