Co se stane, když auto neprojde emisemi? To není jen otázka peněz nebo papírů. Je to otázka, zda vůbec ještě můžete jet. V Česku se každoročně tisíce vozidel nevyhoví emisní kontrole, a mnoho lidí si neuvědomuje, jaké důsledky to má. Nejde jen o pokutu. Nejde jen o to, že vám nevystaví technickou prohlídku. Když auto neprojde emisemi, ztrácíte právo na jízdu na veřejných silnicích. A to znamená, že vaše vozidlo je na papíře mrtvé - dokud neopravíte problém.

Proč vůbec existuje kontrola emisí?

Kontrola emisí není jen úřední formalita. Je to způsob, jak zpomalit znečištění ovzduší. V městech jako Brno, Praha nebo Ostrava je kvalita vzduchu často na hranici povolených hodnot. Výfukové plyny z aut - hlavně z dieselových motorů - přispívají k vysokému obsahu oxidu dusného (NOx), částic (PM) a uhlovodíků. Tyto látky způsobují dýchací potíže, zhoršují astma a přispívají k dlouhodobým onemocněním. V roce 2024 bylo v Česku zaregistrováno přes 120 000 vozidel, která neprošla emisní kontrolou. Většina z nich měla problémy s katalyzátorem, spalovacím procesem nebo senzory.

Provozovatelé technických stanic mají povinnost zaznamenat všechny neúspěšné kontroly. Tyto údaje se předávají do státního systému, který sleduje, které modely a typy motorů mají největší problémy. Například Mercedes-Benz modely s motorem OM642 (2,2 a 3,0 litru diesel) z let 2005-2012 mají v Česku průměrně 23 % neúspěšných kontrol kvůli selhání EGR ventilu nebo zanesenému katalyzátoru.

Co se stane, když auto neprojde emisemi?

Nejprve vám technik na stanici vydá písemné hlášení o neúspěšné kontrole. V něm je uvedeno, co přesně selhalo. To může být:

• Příliš vysoký obsah CO (oxidu uhelnatého)
• Příliš vysoký obsah NOx (oxidů dusíku)
• Příliš vysoký obsah částic (PM)
• Chyba v systému OBD (On-Board Diagnostics)
• Neplatný nebo poškozený katalyzátor

Poté vás čekají tři věci:

1. Nemůžete obnovit technickou prohlídku. Bez úspěšné emisní kontroly vám technická stanice nevydá žádný nový průkaz. Bez něj nemůžete vozidlo provozovat.
2. Nejste pojištěni. Pokud je vaše technická prohlídka neplatná, i když máte platné pojištění, pojišťovna v případě nehody odmítne plnění. Jste vlastně nezajištěni.
3. Můžete být pokutováni. Pokud budete jet s neplatnou technickou prohlídkou, policie vás může zastavit a vystavit pokutu až do 5 000 Kč. A to i v případě, že jen jedete do servisu.

Neexistuje žádná „provozní výjimka“. Ani když jen jedete do servisu, musíte mít platnou technickou prohlídku. Pokud ji nemáte, musíte vozidlo přepravit na přívěsu nebo ho odvézt vůz s výběrem.

Co je nejčastější příčinou selhání emisí u Mercedes-Benz?

Mercedes-Benz auta jsou známá svou kvalitou, ale i v nich se objevují typické problémy s emisemi. Nejčastější důvody, proč neprojdou kontrolu:

• Zanesený EGR ventil. Tento ventil recykluje část výfukových plynů zpět do motoru. Pokud je zanesený uhlíkem, nezvládá regulaci a emise stoupají. U modelů jako E-Class nebo C-Class s dieselovým motorem 2,2 l je to častý problém po 120 000 km.
• Chybný nebo poškozený katalyzátor. Katalyzátor se znečišťuje nebo se poškozuje, pokud motor spaluje olej nebo má problém se vstřikováním paliva. Výsledkem je zvýšený obsah CO a uhlovodíků.
• Problémy s čidly. Senzory jako lambda sonda nebo senzor tlaku výfukových plynů mohou posílat špatná data. Motor tak neví, kolik paliva má vstříknout, a spalování se rozpadá.
• Odstraněný particulační filtr (DPF). Někteří vlastníci odstraní DPF, aby se vyhnuli nákladům na jeho výměnu. To je ilegální - a technická stanice to zjistí. DPF je povinný součástí výfukového systému.

U starších Mercedes-Benz (např. W211, W204) je také běžný problém s vysokým obsahem NOx. To vzniká, když systém SCR (Selective Catalytic Reduction) nefunguje - buď kvůli nedostatku AdBlue, nebo poškozenému katalyzátoru.

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

První krok je přečíst hlášení od technické stanice. Tam je uvedeno, která hodnota přesáhla limit. To vám řekne, kde hledat problém.

Nejlepší je jet do specializovaného servisu. Ne každý mechanik umí pracovat s moderními systémy emisní kontroly. U Mercedes-Benz je důležité, aby servis měl přístup k Diagnoze (Xentry) a znal specifické chybové kódy pro tyto modely.

Typické opravy:

• Výměna EGR ventilu - cena 1 500-3 500 Kč
• Výměna katalyzátoru - cena 8 000-15 000 Kč (originální díly)
• Čištění DPF - cena 2 000-4 000 Kč (pokud není poškozený)
• Výměna lambda sondy - cena 1 200-2 500 Kč
• Plnění AdBlue - cena 150-300 Kč

Nezapomeňte: po opravě musíte znovu projít emisní kontrolu. Většina servisů nabízí záruku na opravu - některé i na 6 měsíců. To znamená, že pokud problém znovu nastane, vrátíte se a opravu provedou zdarma.

Co když nechcete opravovat auto?

Je to možné. Ale máte jen dvě reálné možnosti:

1. Prodáte auto jako „neprojížděné“. Některé závody nebo zájemci o díly přijmou vozidlo i bez technické prohlídky. Cena se ale propadne - o 30-60 % v porovnání s vozidlem v dobrém stavu. Většinou se prodává za díly nebo jako „na závadu“.
2. Zrušíte registraci. Pokud auto nechcete už vůbec používat, můžete ho zrušit z evidenčního registru. To vás uvolní od daní a pojištění. Ale pokud ho chcete znovu použít, musíte ho nejprve znovu registrovat - a k tomu potřebujete projít emisní kontrolu.

Neexistuje „legální“ cesta, jak jet s neplatnou technickou prohlídkou. Ani „na krátkou vzdálenost“. Ani „na výjimku“. Pokud vás policie zastaví, platí stejná pravidla jako pro každé jiné auto.

Co můžete udělat předem, abyste emise neprošli?

Nejlepší je předem zkontrolovat stav auta. Nečekejte, až vás vyzvou na technickou prohlídku.

• Nechejte si přečíst chybové kódy. I když nevidíte žádné varování na panelu, může být v paměti ECU skrytá chyba. Některé servisy nabízejí zdarma čtení OBD kódů.
• Pravidelně čistěte EGR a DPF. Každých 60 000 km je dobré nechat provést čištění EGR ventilu. U dieselových vozidel je vhodné používat AdBlue podle doporučení výrobce.
• Nejezděte jen na krátké vzdálenosti. Krátké jízdy (méně než 15 minut) neumožňují katalyzátoru dosáhnout plné teploty. To způsobuje hromadění špíny.
• Používejte kvalitní palivo. Nízká kvalita dieselu zvyšuje tvorbu špíny v systému. V Česku se doporučuje paliva s vysokým obsahem aditiv - např. Shell V-Power Diesel nebo BP Ultimate Diesel.

U Mercedes-Benz doporučují výrobci technickou prohlídku každých 30 000 km. To zahrnuje i kontrolu výfukového systému. Pokud ji dodržujete, šance na neúspěšnou emisní kontrolu klesnou o 70 %.

Je možné získat výjimku?

Ne. V České republice neexistuje žádná výjimka pro osobní auta. Neexistuje ani „emisní výjimka“ pro starší auta, i když jsou v historickém stavu. I historická auta musí projít emisní kontrolou, pokud jsou registrovaná jako silniční vozidlo.

Provozovatelé technických stanic nemají právo záležet na tom, kolik let má auto nebo jaká je jeho hodnota. Pravidla platí pro všechna vozidla stejně. Pokud auto neprojde, je to stejné jako kdyby mělo poškozené brzdy.

Co se stane, když auto neprojde emisemi dvakrát?

První neúspěšná kontrola je problém. Druhá je varování. Třetí - a každá další - může vést k úplnému zákazu provozu.

Státní úřady sledují, která vozidla opakovaně neprocházejí emisní kontrolou. Pokud auto nezvládne tři kontroly v řadě, může být přesunuto do seznamu „nebezpečných vozidel“. To znamená, že policie může v případě zastavení okamžitě vyřadit vozidlo z provozu - bez dalšího upozornění.

Neexistuje žádná „druhá šance“ na jízdu. Pokud auto opakovaně selhává, je nejlepší ho odstranit z cest. Nejen kvůli zákazu, ale i kvůli environmentální odpovědnosti.