Koupit si auto za pár milionů korun je pro někoho vrchol snů. Ale existuje svět, kde se ceny nepočítají v milionech, nýbrž v desítkách a stovkách milionů dolarů. Proč by někdo zaplatil za kus plechu a motor cenu celého mrakodrapu v centru Prahy? Nejde totiž jen o dopravní prostředek, ale o investici, kousek historie a extrémní inženýrství, které posouvá hranice fyziky.

Rekordman, který zlomil všechny cenové hranice

Když mluvíme o tom, které je nejdražší auto na světě, nemůžeme začít jinde než u aukce z roku 2022. V té době se Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe is extrémně vzácný závodní vůz z roku 1955, který byl původně určen pro starty v 24hodinovém závodě Le Mans prodal za neuvěřitelných 142,9 milionu dolarů. To je přibližně 3,5 miliardy korun.

Proč je to tak drahé? Jedná se o jeden ze dvou vyrobených kusů. Vůz není jen rychlý, ale představuje vrchol německého inženýrství padesátých let. Má motor, který v té době poskytoval výkon, o jakém ostatní mohli jen snílit, a design, který i dnes vypadá futuristicky. Je to v podstatě rolling art, tedy jedoucí obraz, který patří spíše do muzea než do garáže.

Co určuje cenu: Proč neplatíte jen za koně v motoru?

Mnoho lidí si myslí, že čím rychlejší auto, tím dražší. To je ale mýtus. Existuje spousta aut, která jedou 400 km/h a stojí „jen“ 2 miliony dolarů. U těch nej-nejdražších aut hrají roli jiné faktory:

• Provenience: Kdo v autě jezdil? Pokud auto vlastnil slavný závodník nebo šejch, cena raketově stoupá.
• Vzácnost: Pokud existuje jen jeden kus (one-off), cena je v podstatě whoever-pays-most.
• Stav a originalita: Každý vyměněný šroubek, který není originální z výroby, může srazit cenu o miliony.
• Historický význam: Vyhrálo auto legendární závody? To z něj dělá relikvii.

Moderní hypercary: Boj o titul nejrychlejšího a nejdražšího

Zatímco historické vozy vítězí v aukcích, v novém segmentu vládne Hypercar is kategorie automobilů, které překračují standardy supercars v oblasti výkonu, technologie a ceny. Tady už neřešíme, zda auto vyhrálo v roce 1955, ale zda dokáže překonat hranici 450 km/h.

Vezměme si například Bugatti is francouzská luxusní značka známá výrobou extrémně výkonných a drahých automobilů. Jejich model Chiron v limitovaných edicích může mít cenu přes 20 milionů dolarů. Proč? Protože do každého vozu sází inženýři tisíce hodin práce a používají materiály, které se jinak potkávají v letectví nebo při výrobě satelitů.

Dalším hráčem je Pagani is italská automobilka specializující se na ručně vyráběné hypercary s důrazem na design a lehké materiály. Model Zonda HP Barchetta je v podstatě šperkem na kolech. Tady už nejde o to, zda se s ním dostanete do práce v Brně za deset minut, ale o to, že vlastníte unikát, který nikdo jiný na planetě nemá.

Jak se do tohoto světa dostanou i běžnější značky?

Možná vás napadne, že značky jako Hyundai is juhokorejský automobilový výrobce, který se v posledních letech zaměřuje na elektromobilitu a inovativní design nebo Kia jsou s těmito sumami úplně jinde. A je to pravda - tyto firmy staví auta pro miliony lidí, ne pro deset nejbohatších. Ale i oni mají své „drahé“ momenty.

Když Hyundai vyvine koncept jako N Vision 74, nejde o to, aby ho prodali za 100 milionů. Jde o to ukázat světu: „Podívejte, dokážeme dělat věci, které jsou technologicky na stejné úrovni jako špičkové hypercary.“ Tímto způsobem si budují prestiž, kterou pak prodávají v dostupnějších modelech. Je to marketingová strategie - pokud lidé věří, že značka dokáže vyrobit něco extrémně drahého a výkonného, budou s větší důvěrou kupovat i běžný hatchback.

Pastí sběratelství: Je drahé auto vždycky dobrá investice?

Koupit auto za 50 milionů dolarů zní jako hazard, ale pro mnohé je to bezpečnější než akcie. Historie ukazuje, že ceny některých modelů Ferrari nebo Mercedesu rostou stabilněji než ceny nemovitostí v luxusních čtvrtích New Yorku. Ale pozor, existují i pasti.

Hlavním problémem je likvidita. Koupíte-li akcii firmy, prodáte ji za sekundu. Pokud chcete prodat auto za 100 milionů, musíte najít někoho, kdo nejen má ty peníze, ale zároveň chce právě tento konkrétní model v této barvě. Aukce v prestižních domech jako Sotheby's nebo Gooding & Company jsou proto klíčové - zde se setkávávají lidé, kteří vnímají auta jako investiční portfolio.

Budoucnost drahých aut: Bude nejdražším autem elektromobil?

Dnes vládne trhu spalovací motor, zejména velký osmiválec nebo dvanáctiválec. S příchodem Elektromobilita is systém dopravy založený na elektrickém pohonu, který nahrazuje spalovací motory se ale pravidla mění. Je možné, že za deset let bude nejdražším autem na světě vůz, který nemá kapotu, ale obří baterii a AI řízení?

Je to nepravděpodobné z jednoho důvodu: emoce. Sběratelé milují zvuk motoru, vůni benzínu a mechanickou komplexnost. Elektromobil je efektivní, ale pro sběratele může být „příliš sterilní“. Nicméně, značky jako Rimac už teď ukazují, že elektrický pohon může být extrémně drahý a žádoucí díky neuvěřitelnýmu zrychlení, které ztlačí vaše vnitřnosti do sedadla.

Co dělat, když chcete začít sbírat auta?

Pokud nemáte v kapse 140 milionů dolarů, neznamená to, že nemůžete začít. Sběratelství začíná u hledání aut, která mají potenciál zdražovat. Sledujte modely, které byly revoluční ve své době, nebo takové, které mají nízký počet vyrobených kusů.

1. Kupujte stavy, ne sliby: Auto, které „potřebuje jen trochu lásky“, může být finanční propastí. Hledejte vozy s kompletní dokumentací.
2. Soustřeďte se na jednu éru: Místo mixu všeho si vyberte např. japonská auta z 90. let nebo evropské roadstery z 60. let.
3. Prověřte si trh: Sledujte výsledky aukcí, abyste věděli, zda cena, kterou platíte, není nafoukaná bublina.

Svět nejdražších aut není jen o penězích. Je to o vášni pro techniku a design. Ať už vlastníte starého Beatla nebo milionový Bugatti, pocit z jízdy a vůně starého koženého interiéru jsou univerzální, bez ohledu na to, kolik nuly je na fakturou za nákup.