Když vidíte jedno z těch moderních elektrických aut v ulicích, možná vás napadne, jak obrovský stroj musí být v pozadí, aby to všechno fungovalo. Mluvíme o tisících robotů, stovkáchโรงvání a především o obrovském množství lidí. Otázka, kolik lidí vlastně pracuje pro Hyundai, není jen o jednom čísle, protože tato firma je v podstatě celý ekosystém. Hyundai je jihokorejský globální výrobce automobilů, který se vyvinul z malé místní firmy v jednoho z největších hráčů na světě. Pokud hledáte přesné číslo, musíte se nejprve rozhodnout, zda vás zajímá jen samotná značka aut, nebo celý holding.

Klíčové faktory velikosti Hyundai

• Celková zaměstnanost: V rámci celé skupiny Hyundai Motor Group pracuje přes 200 000 lidí.
• Globální dosah: Lidé jsou rozprostřeni po celém světě, od hlavních center v Jižní Koreji až po továrny v USA, Indií a Evropě.
• Složení: Mezi zaměstnance patří nejen dělníci u pásu, ale i softwaroví inženýři, designéři a logistické experty.

Rozdíl mezi značkou a celou skupinou

Tady se většina lidí plete. Když se ptáte na počet zaměstnanců, musíte rozlišovat mezi Hyundai Motor Company (výrobce aut) a Hyundai Motor Group. Ta druhá je ten velký „šestník“, pod kterým běží nejen Hyundai, ale i značka Kia, výrobci součástek jako Hyundai Mobis a dokonce i lodní doprava přes Hyundai Glovis.

Zatímco samotná automobilka Hyundai zaměstnává desítky tisíc lidí v každém regionu, celá skupina tvoří masivní síť. Pro představu: pokud byste chtěli všechny zaměstnance skupiny posadit do jejich vlastních aut, zaplnili byste několik velkých stadionů. Tato struktura jim umožňuje kontrolovat celý řetězec - od návrhu součástky přes její výrobu až po to, jak auto dopraví lodí z Koreje do přístavu v Gdyni nebo Manille.

Kde Hyundai zaměstnává nejvíce lidí?

Srdce firmy stále tluče v Jižní Koreji. Zde se nacházejí největší administrativní centra a flagship továrny. Je to tak trochu jako u Toyoty v Japonsku - tady se všechno vymýšlí a odtud přicházejí hlavní směrnice. Nicméně v posledních letech firma masivně investuje do USA. Nová továrna v Georgii, zaměřená na elektromobily, přinesla tisíce nových pracovních míst.

Proč to dělají? Je to jednoduché. Chutí jim být blíž zákazníkovi. Když stavíte auto v USA pro americký trh, šetříte za dopravu a zároveň můžete rychleji reagovat na to, co lidé chtějí. V Evropě je situace podobná, i když zde Hyundai sází více na strategická partnerství a distribuční sítě. Pokud pracujete v automotive, víte, že každý nový závod neznamená jen přímé pracovní místo v hale, ale i tisíce lidí v dodavatelských firmách, které vyrábějí sedadla, skla nebo pneumatiky.

Jak se mění práce v Hyundai s příchodem EV?

Tady přichází ta zajímavá část. Přechod na elektrická vozidla (EV) kompletně mění to, koho firma potřebuje najmout. Klasické spalovací auto má tisíce pohyblivých částí. Elektromobil? Ten je mnohem jednoduší na stavbě, ale mnohem složitéjší na ovládání softwarem.

To znamená, že Hyundai už nemusí najímat tolik lidí do oddělení pro vývoj pístů a převodovek, ale zoufale potřebuje experty na umělou inteligenci (AI), baterie a autonomní řízení. Firma v podstatě přechází z role „kovoobrobníka“ na roli „tech firmy“. To vidíme i v jejich investicích do robotiky - například nákup firmy Boston Dynamics ukazuje, že Hyundai chce své zaměstnance v budoucnu nechat spolupracovat s humanoidními roboty.

Kariéra v Hyundai: Co očekávat?

Když se někdo ptá na počet zaměstnanců, často ho ve skutečnosti zajímá, jestli je tam místo pro něj. Práce v korejské firmě má svou specifickou kulturu. Jsou známí svou disciplínou, hierarchií a extrémním zaměřením na efektivitu. Není to jako v kreativním startupu v Praze, kde si říkáte křestnými jmény a pijete z dýsnou kávu v beanbagu. Tady platí řád.

Na druhou stranu, stabilita je obrovská. S počet zaměstnanců Hyundai v řádech stovek tisíc máte jistotu, že firma nezmizí přes noc. Navíc nabízejí přístup k technologiím, které jsou roky dopředu. Pokud vás zajímá, jak funguje vodíkové pohánění nebo jak vyvinout auto, které samo parkuje, je to jedno z nejlepších míst na planetě.

Srovnání s konkurencí

Abychom pochopili měřítko, pojďme se podívat na ostatní. Volkswagen má mnohem více zaměstnanců, často přes 600 000, protože je to evropský kolos s obrovským množstvím značek. Hyundai je menší, ale díky tomu je mnohem agilnější. Dokázali přejít na elektromobily mnohem rychleji než něktecí tradiční německé značky, protože jejich rozhodovací procesy jsou centralizované a efektivní.

Zajímavý je vztah s Kią. I když jsou to dvě samostatné značky s vlastními zaměstnanci, sdílejí si platformy, motory a výzkum. To jim umožňuje šetřit náklady. Představte si to jako dva bratry, kteří mají vlastní domy, ale nakupují v jednom velkém obchodě pro celou rodinu.

Další kroky pro zájemce

Pokud vás zajímá velikost firmy z hlediska kariéry, doporučuji sledovat nejen inzeráty na pozice „výrobnívce“, ale zaměřit se na oblast digitalizace. Hyundai hledá lidi, kteří rozumí konektivitě aut a cloudovým službám. Pokud jste studentem technické univerzity, zkoumejte programy pro stážisty, které firma nabízí v rámci svých globálních center.

Pro ty, kteří chtějí jen pochopit trh: sledujte výroční zprávy Hyundai Motor Group. Tam najdete přesné tabulky s počtem FTE (full-time equivalent) zaměstnanců, což je nejspravedlivější způsob, jak měřit velikost firmy bez ohledu na to, zda někdo pracuje na čtvrtinu úvazku nebo plný čas.