Výmena rozvodů na BMW X5 je strašák pro většinu majitelů – a upřímně, není divu. Jen samotné rozvody jsou klíčovou věcí, která při zanedbání může motor doslova odrovnat. Když už cítíte, že se to blíží, první, co vás napadne, je: kolik si mám připravit?

Nečekejte žádné symbolické částky. Průměrně se u dieselu bavíme od 18 až po 40 tisíc korun, podle typu motoru, roku výroby a taky toho, jestli jdete do originálu nebo levnější alternativy. U benzínové verze nebo u modelů s řetězem spíš zaplatíte víc kvůli pracnosti.

V servisech často uslyšíte, že „rozvody na X5 trvají dlouho a je k tomu potřeba speciální nářadí.“ Něco na tom je, zvlášť u šestiválců nebo V8, kam se člověk hned tak nedostane. Nejde jen o výměnu řemene nebo řetězu – mění se napínáky, kladky a leckdy i vodní pumpa. To všechno dokáže cenu poslat o pár tisíc výš.

• Kdy rozvody u BMW X5 měnit a proč
• Na kolik práce a díly opravdu vyjdou
• Nejčastější triky v servisech
• Jak poznat, že jsou rozvody špatné
• Tipy, jak ušetřit a neprohloupit

Kdy rozvody u BMW X5 měnit a proč

Rozvody u BMW X5 nejsou něco, co jezdí věčně. Ať už máte benzin nebo diesel, každý motor má daný interval, kdy je potřeba rozvody vyměnit. U čtyřválcového dieselu 2.0d se rozvody mění nejčastěji mezi 150 až 200 tisíci kilometry, některé novější motory typu B47 mají intervaly natáhnuté až ke 250 tisícům, ale to už je fakt na hraně a riskujete drahou opravu. U starších benzínových šestiválců jdou rozvody většinou řetězem a tam výrobce rád tvrdí, že vydrží „celý život auta“ – realita je často trochu jiná.

Jasně, výrobce může v servisní knížce uvádět delší interval, ale zkušenosti z Česka ukazují, že hlavně kvůli krátkým trasám, studeným startům a kvalitě paliva je lepší měnit raději dřív. Pokud koupíte ojeté BMW X5 a nevíte, kdy byly rozvody naposledy měněny, nečekejte. Zanedbání vede k tomu, že když rozvodový mechanismus selže, často jste rovnou na nový motor.

• Někdy je dobré rozvody udělat i o 30 tisíc km dřív, pokud auto často tahá vlek nebo jezdí krátké trasy po městě.
• Při výměně rozvodů řešte i vodní pumpu, pokud není zánovní. Ušetříte na práci, když už má mechanik vše rozebrané.
• Kontrola rozvodů není běžná součást servisu, většinou je nutná demontáž krytů motoru.

Pro přehled, u kterých X5 je lepší být opatrnější a držet se nižšího intervalu, mrkněte na tabulku:

Pokud tedy chcete, aby váš BMW X5 motor fungoval spolehlivě, je lepší sledovat nejen kilometry, ale i styl jízdy. Rozvody nešetříte, když šetříte na jejich výměně, to se u tohohle auta prostě nevyplácí.

Na kolik práce a díly opravdu vyjdou

Jestli čekáte jednoduchou odpověď, tak bohužel: záleží na motoru, roce výroby i kde to necháte udělat. Rozvody na BMW X5 patří mezi dražší údržbu vůbec, i když se to nezdá. Tady často rozdíl dělá nejenom značka použitých dílů, ale taky kolik práce na tom servisu opravdu odpracují.

Když vezmu typický případ u dieselu (například 3.0d E70), sada originálních rozvodů přijde na cca 10 000 až 15 000 Kč. Pokud sáhnete po kvalitních neoriginálních dílech, můžete jít klidně o třetinu levněji, ale většina servisů spíš doporučí originál nebo osvědčené značky jako INA nebo Febi. Práce je však větší položka: na šestiválec v dieselu počítejte klidně 8 až 15 hodin podle komplikovanosti.

Co se týče benzínových motorů, ať už máte V8 nebo řadový šestiválec, rozpočet o pár tisíc skočí nahoru. Důvod? Montáž je ještě složitější a často je nutné sundat spoustu příslušenství, včetně chladiče nebo předního čela auta.

Zajímavé je porovnání cen pro různé motorizace a modely podle roku výroby. Mrkněte na orientační přehled:

K tomu ještě musíte připočítat drobnosti jako výměnu těsnění nebo vodní pumpu, což často dělá dalších 2–5 tisíc. Některé servisy mají komplet ceny, jiné účtují vše zvlášť. Ptát se na podrobný rozpis rozhodně není ostuda.

Když vám někdo nabídne rozvody "za patnáct," většinou tam něco chybí – buď nedají nové napínáky, nebo šetří na práci. Šetřit na kvalitě dílů nebo postupech moc smysl nedává, protože oprava prasklých rozvodů může stát motor. Pokud jde o cenu práce, v autorizovaném servisu bude vždycky vyšší než u menších specialistů, otázkou ale je, co preferujete: záruku a historii v systému, nebo nižší cenu.

Nejčastější triky v servisech

Servisy často rády sahají po osvědčených tricích, jak cenu za rozvody na BMW X5 ještě navýšit. Někdy to není úplně špatně – u kvalitnější práce si často připlatíte. Jenže dost často platíte úplně zbytečně. Jaké fígle si pohlídat?

• BMW X5 – nálepka „prémiovka“ znamená automaticky dražší práce. Slyšíte větu „No, pane, to je BMW, tam to trvá a stojí o dost víc než Škodovka“? Často jde spíš o způsob, jak si říct o pár tisíc navíc.
• Výměna všeho, co jde. Běžná praxe: místo nutné sady rozvodů a pumpy vám do zakázky nacpou třeba i nové šrouby krytu, těsnění a někdy i zbytečné kapaliny. Vyžádejte si vždy rozpis materiálu a práce.
• „Bylo potřeba přetěsnit motor.“ Některé servisy hlásí drobné netěsnosti, které ale často nejsou akutní a s rozvody nesouvisí. Výsledkem je nečekaný příplatek.
• Díl za díl – originál nebo „lepší neoriginální“: Někde řeknou, že neoriginální sada je riziko, jinde vám ji naúčtují coby originální. Požadujte fakturu nebo obal od objednaných dílů.
• Zbytečný výměny a mytí. Servis napíše, že musel „odstranit karbon“ nebo „přeleštit víko ventilů“. Tyhle položky nejsou vždy potřeba a často slouží jen k navýšení ceny.

Pokud chcete rozvody opravdu kvalitně a férově, nechte si vždy vystavit detailní položkový rozpočet a všímejte si, na čem by vás mohli „natáhnout“. Nebojte se ptát na značky použitých dílů a nechte si je ukázat ještě před montáží.

Jak poznat, že jsou rozvody špatné

Rozvody nejsou něco, co by na vás zřetelně zakřičelo, že končí. Většinou se špatný stav projevuje nenápadně a když zaváháte, můžete být v průšvihu za desítky tisíc. Nejlepší je nepodceňovat příznaky a všímat si změn na chodu motoru. Pro BMW X5 platí, že když ignorujete varovné signály, hrozí poškození pístů nebo ventilů, což umí být likvidační.

Jak tedy poznáte, že se něco děje s rozvody?

• Z motoru se ozývají neobvyklé zvuky – cvakání, chrastění, někdy i kovové škrábání, hlavně při startu nebo za studena.
• Nestabilní chod motoru – motor se třepe, škube nebo má kolísavé otáčky.
• Check engine na palubce – občas se rozsvítí kontrolka a při diagnostice naskočí chyby týkající se vačkových hřídelí nebo rozvodového systému.
• Horší startování, hlavně když je auto studené. Systém rozvodů bývá při opotřebení citlivý na teplotní změny.
• Zvýšená spotřeba a slabší výkon – rozvody určují, kdy motor „dýchá“. Ojetý řetěz nebo řemen způsobuje ztrátu synchronizace.

Někdy pomůže pohled na servisní interval a kilometry. U řemenů výrobce často doporučuje měnit každých 100-120 tisíc km, u řetězů je to složitější. Statistiky českých servisů ukazují, že řetězové rozvody na BMW X5 mohou odcházet už kolem 150–180 tisíc km, hlavně u dieselů s kódovým označením N47 (například X5 E70 2.0d, 3.0d). Selhání ale není výjimkou ani u motorů nad 200 tisíc km.

Když na sobě tyhle příznaky pozorujete, fakt není čas otálet. Dost lidí zbytečně čeká a pak místo rozvodů mění půl motoru. Pravidelnou kontrolou a diagnostikou budete mít větší klid a zbytečně neutrácíte za větší průšvih.

Tipy, jak ušetřit a neprohloupit

Výmena rozvodů na BMW X5 je drahý špás, ale není nutné utratit víc, než je nutné. Spousta lidí skočí na první nabídku, co jim přijde pod ruku, jenže to nebývá ideální pro peněženku ani auto. Vyplatí se proto vědět, kde jde ušetřit a kde rozhodně nešetřit.

• BMW X5 mají drahé originální díly, ale existují kvalitní alternativy od osvědčených výrobců jako INA, FEBI Bilstein nebo Contitech. Ty nestojí tolik jako originál, ale většinu servisů s nimi nemá problém.
• Hlídejte si fakturační položky v servisu. Někde vám napočítají zvlášť každou podložku nebo šroub a suma pak vystřelí nahoru. Jasně zadaná práce a předběžná kalkulace šetří spoustu trápení.
• Vždy se ptejte, jestli servis mění s rozvody i napínáky, kladky a vodní pumpu. Když necháte staré díly, za rok můžete řešit další drahou opravu. Kompletní sada je sice dražší, ale dlouhodobě se vyplatí.
• Nechte si práci ukázat – solidní servis fotí a klidně vám ukáže staré díly. Jakmile vymlouvají, že "to nebylo potřeba", zbystřete.
• Pokud si troufáte na vlastní montáž, kupte si díly online, ale pozor – bez zkušeností může i malá chyba stát desítky tisíc. Když už, tak aspoň podle ověřených video návodů a ne v garáži bez vybavení.

Pro lepší přehled, jak se liší ceny podle typu dílů a stylu opravy, mrkněte na tabulku níže:

Pamatovat si jednu věc: levné šetření se často nevyplatí. Na rozvodech pro BMW X5 neexperimentujte s neznámými značkami nebo opraváři, kteří nemají zkušenosti s tímto autem. Radši investujte pár stovek do prověřeného servisu, ať nejste za rok ve stejné pasti.