Cena pneumatik na Bugatti není jen další položka v rozpočtu – hlavně pokud šlapeš na plyn autu, jehož motor má tisíc koní. U běžného auta najdeš nové pneu do deseti tisíc korun za kus. Tady? Připrav si rozpočet jako na menší ojeté auto.

Pneumatiky na Bugatti nejsou běžné gumy z regálu, které „hodíš“ na každé SUV. Jsou navržené na rychlosti, kam se většina řidičů nikdy nedostane. I výběr správné sady je věda. Výrobci je testují desítky hodin na závodních tratích a často je musí měnit už po pár tisících kilometrů. Proč? Protože u auta, které zvládne jet přes 400 km/h, nesmí být šance na chybu.

• Proč jsou pneumatiky na Bugatti tak drahé
• Kolik opravdu stojí sada pneumatik
• Jak probíhá výměna a údržba
• Tipy pro majitele a milovníky sportovních aut

Proč jsou pneumatiky na Bugatti tak drahé

Na první pohled je jasné, že pneumatiky na Bugatti nejsou vůbec obyčejné zboží. U těchto supersportů jde totiž hlavně o bezpečnost a výkon při šílených rychlostech. Jen pro představu: Bugatti Veyron může jet až 407 km/h. Žádná běžná pneumatika tohle nikdy nedá – roztrhla by se dřív, než bys dojel na dálnici.

Aby to bylo vůbec možné, musí být guma extrémně odolná. Vývoj takové pneumatiky trvá měsíce, stojí miliony a spolupracují na tom inženýři z firem jako Michelin. Vzorek, použití speciálních směsí, výztuže – všechno tu přizpůsobili, aby auto sedělo na silnici i při maximálních otáčkách.

Tahle auta mají kvůli síle motoru a maximálním rychlostem brutální nároky na vše. Pneumatiky se tu mění většinou každých 4 000 km a každá guma projde kontrolou v továrně. Navíc se často lepí přímo na ráfky, což není jen dražší, ale i techničtější a složitější postup.

Bugatti navíc často trvá na tom, že pneu musí být originál, každý kus je individuálně testovaný. Pokud je měníš jinde, můžeš přijít o záruku na celé auto. Žádné kompromisy, u těchto aut jde pořád o život. Kvůli všem těmhle faktorům a nízké sériovosti je výsledek jasný – cena leze do astronomických výšin.

Kolik opravdu stojí sada pneumatik

Sada pneumatik na Bugatti tě v klidu postaví na několik set tisíc korun. Konkrétně: sada speciálních Michelinu Pilot Sport Cup 2, které se používají na model Bugatti Veyron, stála v roce 2024 při oficiální výměně přes 800 000 Kč. To ale není všechno – pokud chceš mít klid v duši, výrobce doporučuje kompletní výměnu kol po každé čtvrté sadě pneu, což přihodí dalších pár set tisíc.

Pojďme se podívat na čísla:

Naproti tomu, běžné sportovní pneumatiky na Teslu Model S Plaid stojí kolem 40 000 Kč za celou sadu, což je úplně jiný svět.

Proč jsou ceny tak přepálené? Bugatti testuje každou konkrétní sadu na speciálních zkušebních stanovištích a schvaluje je individuálně. Výrobce sám k tomu říká:

„Vývoj pneumatik pro Bugatti trvá i několik let a musí zvládnout rychlosti vysoko přes 400 km/h. Testování jedné sady stojí víc než kompletní vývoj běžných osobních pneumatik.“ – technik Bugatti v rozhovoru pro magazín EVO

Na ceně se pořádně projeví i výměna – u Bugatti je běžné, že výměnu provádí přímo tým autorizovaných techniků, kteří gumy přesně vyvažují a zkouší. Pokud jezdíš svižně, čeká tě to klidně jednou ročně. A cena? Čistá práce klidně dalších 100 tisíc.

Jestli přemýšlíš o Bugatti, je dobré s těmito náklady počítat. Nejde o běžnou údržbu, spíš o motorsport úroveň péče a rozpočtu.

Jak probíhá výměna a údržba

U Bugatti to nejsou jen obyčejné pneu, co zvládne vyměnit každý servis za rohem. Výměna vyžaduje autorizovaný servis, často přímo u Bugatti nebo u speciálně vyškolených partnerů. Na práci musí být speciální nářadí, jinak hrozí poškození drahých disků nebo i samotných pneumatik. Samotná výměna trvá klidně i několik hodin, protože každý krok se musí několikrát kontrolovat.

Při každé výměně technici kontrolují nejen stav vzorku, ale taky tlak, celkovou geometrii a povrch disku. Pokud se objeví i jen drobné poškození, pneumatika putuje rovnou do výměny. Bugatti doporučuje pravidelnou vizuální kontrolu pneumatik už po každém ostřejším svezení. Je to extrémní stroj a pneumatiky dostávají pořádně zabrat.

• Počítej s doporučenou výměnou gum každé 1–2 roky (samozřejmě podle stylu jízdy).
• Každý servisní úkon se zapisuje do elektronické knížky auta.
• Pneumatiky lze vyvážit pouze s přesností na gramy – jakákoliv odchylka vadí při vysokých rychlostech.
• U Bugatti Veyron třeba nedoporučují jet na jedné sadě déle než 5 000 km, i když vzorek ještě vypadá OK.

Mrkni se na jednoduché srovnání, jak to mají ostatní auta v porovnání s Bugatti:

Další věc, na kterou se nesmí zapomenout: Skladování starých i nových pneumatik musí být v přesně určených podmínkách, teplota i vlhkost mají vlastní regulaci. Každý expertní servis na Bugatti má třeba speciální prostory jen na uchování těchhle gum, aby neztratily vlastnosti ani po několika měsících nečinnosti.

Tipy pro majitele a milovníky sportovních aut

Ať už Bugatti vlastníš, nebo ti jen leží v hlavě, máš dost co řešit. Nejde totiž jenom o rychlou jízdu. Tenhle svět má vlastní pravidla. Tady je pár osvědčených tipů, co ocení každý, kdo to s pneumatiky na superauta myslí vážně:

• Kupuj pouze homologované pneumatiky schválené výrobcem. U Bugatti musíš počítat s tím, že testy a schválení dělají u speciálních typů, třeba Michelin Pilot Sport Cup 2. Jiné gumy nejsou bezpečné, navíc riskuješ ztrátu záruky na auto.
• Pravidelné kontroly tlaku jsou základ. U Bugatti je tlak klíčový, protože každé kilo navíc nebo míň může auto rozhodit ve vysoké rychlosti. Výrobce doporučuje kontrolu alespoň každý týden.
• Nezanedbávej geometrii podvozku. Špatně nastavená geometrie znamená, že budeš sjeté pneumatiky měnit ještě dřív, než tě stihnou bolet peněženka.
• Po každé delší jízdě nebo návštěvě okruhu zkontroluj pneu vizuálně. Stačí malý defekt nebo nerovnoměrné opotřebení a ve 400 km/h máš problém.
• Při skladování pneumatik je lepší vyndat je z auta a nechat ve tmě, ideálně v chladu. Přímé slunce nebo vysoké teploty snižují životnost i u těch nejdražších modelů.

Kolik tě taková péče může stát? Tady máš přehled průměrných cen a životnosti některých pneumatik pro Bugatti:

Žádné kompromisy, žádné levné experimenty. Tady prostě platí, že na gumách se nešetří. Pokud plánuješ jet hodně rychle, každou malou chybu prostě platíš dvakrát – nejdřív u mechanika a pak možná u zubaře. Pozor – při vysoké rychlosti se pneumatiky na Bugatti mění už po jednom track dni, nebo dokonce dřív, pokud je zátěž pořádná.

Malá rada na závěr – nech si auto pravidelně zkontrolovat ve značkovém servisu. Mají zkušenosti a vybavení, které „běžný pneuservis“ prostě neposkytne. A pokud tě láká něco levnějšího, radši si zajdi na dobrý kafe. U Bugatti se šetření na pneu nevyplatí nikdy.