Tesla možná působí nedostupně, ale když přijde na běžné nakládání s penězi, zvědavost roste. Kolik vás dnes reálně stojí nabití Tesly, třeba když bydlíte tady v Česku a máte chuť vyrazit s lehkou nohou na start? Někdo tvrdí, že jezdí za pár korun, jiný už si stěžoval, že ho nabíjení na Superchargeru překvapilo víc než účet za plyn. Tak jak to je doopravdy v roce 2025?

Jaké jsou ceny nabíjení Tesly v roce 2025

Když přemýšlíte o nabíjení, musíte nejdřív vědět, kde chcete Teslu nabíjet – rozdíl mezi domácí zásuvkou, veřejnou nabíječkou a Superchargerem je obrovský. Doma si většina lidí vystačí s běžnou zásuvkou, což vyjde nejlevněji. S průměrnou cenou elektřiny v ČR okolo 4,10 Kč/kWh (podle faktury z E.ONu z května 2025) vyjde plné nabití baterie Tesly Model 3 (cca 60 kWh) z nuly na sto na asi 246 Kč. Když vezmete, že na jedno nabití najedete přibližně 400 km, máte pocit, že jste v sedmém nebi – jeden kilometr jen za cca 62 haléřů.

Superchargery jsou jiná liga. Stojí rychlost za to? Záleží na tom, jestli zrovna spěcháte, nebo chcete šetřit. Tesla v Česku letos zvedla ceny na nejfrekventovanějších lokalitách – v Praze, Brně a v Ostravě platíte kolem 12,50 Kč/kWh přes špičku (ranní a odpolední hodiny, svátky), mimo špičku je to něco kolem 10 Kč/kWh. Takhle se plné nabití Modelu 3 snadno přehoupne přes 600 až 750 Kč. A jestli máte Model S nebo X s větší baterkou? Připravte si i víc než tisícikorunu.

Veřejné AC nebo DC stanice nejsou o moc levnější, ale někdy můžete narazit na stanicí Lidl, která ještě nabízí nabíjení zdarma nebo za symbolickou cenu, i když tyto varianty jsou čím dál vzácnější. A když se vám poštěstí, i ČEZ sem tam nechá pár kilowatthodin zdarma třeba u menších obcí.

Domácí nabíjení versus veřejné: Kde se nejvíc ušetří?

Možnost nabíjet doma změní úplně všechno. Jde tam hlavně o pohodlí a cenu. Klasická domácí zásuvka (2,3 kW) sice není žádný rychlík, ale když přes noc auto klidně nabíjíte, většina smrtelníků ani nepostřehne, že nedostává výkon jako na Superchargeru. Wallbox doma, co dává až 11 kW, vám auto nabije podstatně rychleji. Ta jednorázová investice (běžně 12–25 tisíc včetně instalace) se vám vrátí, pokud nejezdíte párkrát do měsíce na rychlonabíječky.

Když porovnáte účty, domácí nabíjení většinu roku pořád vede, hlavně když máte nízký tarif (D57d nebo D25d) a chytře nastavíte časy nabíjení, ideálně v době nočního proudu. Když to zkombinujete se solárními panely, jedete v podstatě za zlomek ceny. Stále více Čechů si nechává instalovat menší solární systémy na střechu rodinného domu, což vám do roka sníží náklady na nabíjení i na čtvrtinu běžné ceny elektřiny. Častý trik: integrace inteligentního řízení energie, co spíná nabíjení právě ve chvíli, kdy máte přebytky.

Naopak, pokud byste Teslu nabíjeli výhradně u veřejných stanic v Praze nebo Brně, ceny za dobití rychle nabobtnají až na 0,90–2,20 Kč za kilometr podle výběru dobíjecí sítě. Spoustu lidí pořád překvapí, o kolik dražší bývá rychlonabíjení ve špičce. Mnoho aplikací ale pomůže lovit akce, zvlášť když pravidelně jezdíte stejnou trasu. Má smysl srovnávat různé operátory a hlídat akční nabídky typu předplatného na AC stanice nebo kombinované tarify.

Na čem reálně závisí náklady za nabíjení Tesly

Nejde jen o cenu za kWh na čerpadle (tedy nabíječce). Počítejte i s tím, jak často vůz nabíjíte do plna. Časté krátké dobití (20–60 %) není jen šetrnější pro baterii, ale i pro vaši peněženku. Plné nabití do 100 % potřebujete opravdu jen před dlouhou cestou a většina Teslistů vám potvrdí, že stačí běžně 80–85 % a zbytek dobít během zastávky na cestě.

Důležitou roli hraje kapacita baterie. Model S má i 100kWh baterii, Model 3 nebo Y většinou 60–75 kWh. V zimě počítejte s vyšší spotřebou – vyhřívání kabiny a baterie umí zvednout průměrnou spotřebu z deklarovaných 15 kWh/100 km klidně na 20–23 kWh/100 km. Opravdu citelně zdražuje nabíjení tehdy, když jezdíte krátké trasy, v kolonách a v mrazivých dnech. Chytrou strategií jde ale hodně ušetřit, třeba předem auto předehřát ze zásuvky, když je ještě připojené do sítě.

Zásadní je i rychlost dobíjení. Supercharger auta dobijí často na 80 % kapacity už za 20–40 minut, ale právě tato rychlost je dražší a energeticky náročnější. V některých místech (třeba Rakousko, Německo, Polsko) jsou ceny u jiných operátorů často výhodnější, takže na delší cestě má smysl plánovat nabíjení podle aktuálních operátorů a cen, které si najdete v aplikaci přímo z auta.

Tipy a triky, jak snižovat účty za nabíjení Tesly

Všechno stojí na konci dne na šikovnosti – a jestli nechcete platit víc, než musíte, pár věcí můžete přenastavit hned zítra. První tip: využívejte „odložené nabíjení“, kdy plánujete nabíjení doma na čas, kdy je elektřina nejlevnější. U dvoutarifů je to must-have, protože rozdíl dělá až 2 koruny za kWh. Aplikace jako Tesla app umožňuje přesně nastavit začátek nabíjení podle aktuálního tarifu distributorů v dané oblasti.

Jestli máte možnost instalace solárních panelů, je to dlouhodobě nejlevnější zdroj energie. Minimálně v letních měsících se můžete pohybovat na doslova pár haléřích za kilometr. Je ale dobré sledovat i vývoj dotací, protože správně zvolené řešení může zrychlit návratnost investice na hranici tří až pěti let.

• Chytrý wallbox s vlastní solární výrobou automaticky řídí nabíjení podle toho, kdy panel vyrábí přebytek terminálně levné vlastní elektřiny.
• Spousta měst (včetně Brna) nabízí pro elektromobily parkování zdarma nebo s výraznou slevou – platí to dnes i na části veřejných dobíjecích stanic, kdy zaplatíte méně za připojení, když jste rezident.
• Nezapomínejte na různé programy výrobců – Tesla občas nabídne vlastní klientům předplatné, kdy snižuje náklady na Superchargery o několik korun za kWh.
• Plánujte dlouhé cesty – místo náhlých zastávek na nejdražších stanicích využívejte srovnávače (PlugShare, ChargeMap, PumpY.cz), kde si snadno najdete nabíjení Tesly v okolí podle aktuální ceny za kilowatthodinu a rychlosti stanice.
• Při pravidelné dojížďce zvažte předplatné na síť ČEZ/IONITY/E.ON, kde dostanete balíček kWh „dopředu“ za mnohem nižší ceny než ad hoc nabíjení.
• Aktualizujte software Tesly – v roce 2024 a 2025 přišly updaty, které snižují spotřebu klimatizace a ještě optimalizují spotřebu na dálnici. Starší verze auta většinou mají o poznání vyšší náklady na stejnou trasu.

Je jasné, že kdo sleduje všechny aktuální možnosti a nebojí se testovat nové aplikace, má v ruce jasnou výhodu před tím, kdo přijede k prvnímu Superchargeru a zasune kabel za jakoukoliv cenu. Výdaje za nabíjení Tesly tak můžete stáhnout na úroveň klasického spalováku, často dokonce na polovic – a pokud jste vyjukaní z cenového chaosu kolem dobíjecích stanic, pak právě domácí nabíjení zůstává sázkou na jistotu. Jen nevěřte zázračným reklamám, že budete jezdit za nic – kalkulačku mějte v pohotovosti nejen při cestě, ale i doma při výběru tarifu nebo dobíjecího kabelu.