Automechanik v Německu si vydělává v průměru 3 200 eur na měsíc před zdaněním. To je o třetinu víc než v Česku, ale i s tím přichází vyšší nároky a delší pracovní dny. Pokud pracuješ na BMW nebo Mercedesu, můžeš vydělávat ještě víc - někdy až 4 500 eur, pokud máš zkušenosti a certifikace. Ale ne každý, kdo si myslí, že v Německu je všechno lepší, to skutečně zjistí.

Co vlastně dělá automechanik v Německu?

Není to jen šroubování kol nebo výměna oleje. V Německu pracují automechanici v systému, který se jmenuje Meisterbetrieb. To znamená, že každý servis musí splňovat přísné normy. Pokud pracuješ na BMW, musíš znát jejich diagnostickej systém iDrive, umět číst chyby z CAN-busu, a znát specifické postupy pro motorové skříně typu B38 nebo S63. Nejde jen o nástroje - jde o znalosti, které se učíš po letech.

Pracuješ v týmu, který má na starosti 15-20 vozidel denně. Každý vůz má svůj digitální profil v systému, kde je zaznamenáno všechno - od poslední výměny filtrů až po počet startů motoru. Pokud něco neuděláš podle návodu, systém to zaznamená a můžeš dostat upozornění. V Německu se neříká: „To by mělo stačit.“ Říká se: „To musí být přesně podle specifikace.“

Platové rozdíly podle zkušeností

Nejsou všichni automechanici stejní. Plat závisí na třech věcech: zkušenostech, certifikacích a typu vozidla, na kterém pracuješ.

• Učňové (Lehrlinge) - 1 100-1 500 eur/měsíc. Většinou pracují na jednodušších úlohách - výměna svíček, filtry, brzdy. Nejsou oprávněni pracovat na elektronice BMW.
• Pracovníci s 2-4 lety zkušeností - 2 500-3 200 eur/měsíc. Už mohou provádět kompletní servisy, diagnostiku a opravy. Pokud mají certifikaci od BMW, mohou pracovat na výkonnostních modelech jako M3 nebo X5 M.
• Specialisté s 5+ lety a Meister certifikací - 3 500-4 800 eur/měsíc. To jsou lidé, kteří mohou vést tým, školit nováčky, a dělat komplexní opravy - například přestavbu motoru nebo výměnu převodovky v i8. Ti, kdo pracují ve speciálních servisech pro klasické BMW, mohou vydělávat ještě víc.

V Německu se plat nezíská jen za čas, ale za kvalitu. Pokud ti klient vyplní dotazník a řekne, že jsi mu „všechno vysvětlil“ a „opravil to správně“, můžeš dostat bonus. Některé servisy dávají 100-300 eur měsíčně za dobré hodnocení od zákazníků.

Co se platí za práci na BMW?

BMW je jedním z nejvyšších platových standardů v servisu. Proč? Protože jejich auta jsou složitější než většina ostatních značek. Elektronika, hybridní systémy, vysokotlaké vstřikování - všechno to vyžaduje speciální nástroje a vzdělání.

BMW má vlastní vzdělávací centrum v Mnichově - BMW Group Training Center. Pokud si projdeš jejich program, získáš certifikaci, kterou uznávají všechny servisy v Německu. Bez ní ti plat bude vždycky o 20-30 % nižší. Většina servisů platí za certifikaci i školení - některé dokonce platí cestovné a ubytování, když jdeš na školení do Mnichova nebo Berlína.

Na BMW X7 nebo 7 Series se dělá v průměru 2-3 hodiny servisu denně na vozidlo. Na obyčejném Golfu to bývá 45 minut. Výsledek? Mechanik, který pracuje jen na BMW, má větší náročnost, ale i vyšší hodnotu. V některých servisech mají „BMW specialisty“ výlučně na starosti jen tyto vozy - a jejich plat je o 15 % vyšší než u ostatních.

Pracovní podmínky - co ti nikdo neřekne

Plat 3 500 eur zní skvěle. Ale co za to platíš?

Pracuješ 40-45 hodin týdně. Většina servisů má dvě směny - ráno 6:30-15:30 a odpoledne 13:30-22:30. V týdnu máš jen jedno volno. Vánoce a Velikonoce jsou jediné dny, kdy můžeš mít dva dny za sebou. Pokud máš výpověď, musíš ji podat nejpozději 3 měsíce předem. Není to jako v Česku, kde můžeš odejít za týden.

Na pracovišti musíš mít oblečení podle normy - bezpečnostní boty, rukavice, ochranné brýle. Některé servisy si nechávají kontrolovat i čistotu oblečení. Pokud máš na rukou špinavé rukavice, můžeš být upozorněn. To zní jako přehnané, ale v Německu se o tom mluví jako o „profesionalitě“.

Pracuješ v prostředí s nízkou hlukovou úrovní - většina servisů má izolované pracoviště pro diagnostiku. Ale když pracuješ na motoru, je to stále hlučné. Většina mechaniků má věk 35-50 let. Mladí lidé často odcházejí po dvou letech - ne proto, že nevynášejí, ale protože to je fyzicky náročné. Záda, ruce, klouby - to všechno se po letech projeví.

Je to stojí za to?

Je to stojí za to? To závisí na tom, co chceš.

Chceš vydělávat víc? Ano. Chceš mít lepší pracovní podmínky? V některých servisech ano - některé mají moderní vybavení, zdravotní pojištění, příspěvek na stravu. Chceš mít čas pro rodinu? Pravděpodobně ne. Chceš být uznávaný jako odborník? Ano. V Německu si mechanik, který pracuje na BMW, skutečně zaslouží respekt.

Největší chyba, kterou lidé dělají, je, že přijedou jen proto, že „tam platí více“. Pak se vydělává, ale nezískáváš žádný vývoj. Až za pár let zjistíš, že jsi zůstal na stejné úrovni jako v Česku - jen s vyššími náklady na bydlení a jízdou na autě.

Pokud chceš skutečně pokročit, musíš se učit. Německý systém ti dá možnost - ale jen pokud ji využiješ. Certifikace, jazyk, návyky - to jsou ty tři klíče.

Jazyk a kvalifikace - co musíš umět

Bez němčiny na úrovni B2 nemůžeš pracovat jako automechanik v Německu. Nejde jen o to, že ti klient řekne: „Můj motor hluká.“ Musíš rozumět technickým termínům: Abgasrückführung, Kurbelwellensensor, Ölverlust. Musíš umět psát zprávy, vyplňovat formuláře, komunikovat s technickou podporou BMW.

Německá kvalifikace se nezíská za pár měsíců. Musíš projít procesem Anerkennung - ověření tvojí kvalifikace. Pokud máš v Česku absolventský list z mechaniky, musíš ho nechat ověřit u Zentralstelle für ausländisches Bildungswesen. To trvá 3-8 měsíců. A pak musíš absolvovat doplňkové školení, pokud tvoje kvalifikace nesedí na německém standardu.

Naštěstí existují programy jako Profi-Netz nebo Jobcenter, které pomáhají cizincům. Některé servisy ti platí i jazykové kurzy - ale jen pokud se zavážeš, že zůstaneš aspoň dva roky.

Kde hledat práci?

Nechceš pracovat v nějakém malém městečku? Pak se podívej na tyto oblasti:

• Mnichov - největší koncentrace servisů BMW, nejvyšší platy, ale i nejvyšší nájemné.
• Stuttgart - zde je spousta servisů pro Mercedes, ale i BMW. Díky blízkosti technických univerzit je zde vysoká poptávka po kvalifikovaných mechanikách.
• Frankfurt - dobrá infrastruktura, lepší přístup k veřejné dopravě, výhodnější nájemné než v Mnichově.
• Berlín - více volných pracovních míst, ale nižší platy. Zde se často pracuje na vozidlech z půjčovny - což je méně náročné, ale i méně výdělečné.

Nejlepší způsob, jak najít práci: kontaktuj přímo servisy. Nečekáš na portály jako Indeed nebo StepStone. V Německu se většina pracovních míst vyplní skrze doporučení. Pokud znáš někoho, kdo tam pracuje - můžeš mít výhodu.

Co dělat, když chceš začít?

Když chceš přijet do Německa jako automechanik, postup je jasný:

1. Získej certifikát o absolventství z mechaniky v Česku.
2. Začni učit němčinu - alespoň na úroveň B1, ideálně B2.
3. Požádej o ověření kvalifikace v Německu (Anerkennung).
4. Připrav si dokumenty: pas, zdravotní pojištění, doporučení, potvrzení o bezúhonnosti.
5. Vol a kontaktuj servisy - ne posílej e-maily. V Německu se důvěřuje osobnímu kontaktu.
6. Než přijedeš, zjisti, jaký je nájemný v oblasti - v Mnichově je 1 000 eur za 1-room flat, v menších městech 600-700 eur.

Nikdy nezačínej s vízem jako turista. Musíš mít pracovní smlouvu před příjezdem. Jinak tě odmítnou na hranicích.

Je Německo budoucností automechaniků?

Ne. Budoucnost je v elektrifikaci. V Německu se už teď vyrábí více elektromobilů než benzínových. BMW má svůj elektrický model i4 a iX. A tyto vozy vyžadují jiné dovednosti - ne šroubování, ale programování, diagnostiku baterií, kalibraci senzorů.

Je tedy jasné: pokud chceš v Německu zůstat, musíš se přizpůsobit. Výuka elektromobilů je už součástí všech certifikačních kurzů. Ti, kdo se nebudou učit, budou zastaralí za pět let.

Ale pokud chceš být mezi těmi, kdo to zvládnou - Německo ti dá prostor. Nejen peníze. Ale i respekt. A možnost se stát opravdovým odborníkem.