Opel je značka, kterou mnoho Čechů zná z vlastní zkušenosti - od malých Astra po robustní Grandlandy. Ale kdo vlastně dnes stojí za tím, co kdysi bylo německým automobilovým gigantem? Odpověď je jednoduchá: Hyundai. Od roku 2021 je Opel součástí Hyundai Motor Group, a to nejen jako značka, ale jako celá strategická jednotka s vlastním vývojem, výrobou a distribucí.

Co se stalo s Opel po roce 2017?

Před deseti lety byl Opel v krizi. General Motors, který ho vlastnil od roku 1929, se rozhodl z evropského trhu stáhnout. V roce 2017 ho prodal francouzskému PSA Groupu, který později vznikl jako Stellantis po sloučení s Fiat Chrysler. Ale i PSA se s Opel nevedlo dobře. Výroba byla rozdrobená, modely se opakovaly, a tržní podíl klesal. V roce 2020 byl Opel ztrátovým podnikem - a PSA ho chtělo prodat.

Hyundai se rozhodl vstoupit. V březnu 2021 oznámil nákup Opelu a jeho britského dceřiného podniku Vauxhall za 2,2 miliardy eur. Největší překvapení? Hyundai nekoupil jen značku - koupil celý vývojový centrum v Rüsselsheimu, výrobní závody v Eisenachu a Kaiserslauternu, a tisíce zaměstnanců. To znamená, že Opel není jen „čínská značka“ nebo „lístek na trh“. Je to skutečná evropská automobilka, kterou teď vlastní největší jihokorejský výrobce.

Proč Hyundai kupoval Opel?

Hyundai má jasný plán: být největším výrobcem elektromobilů na světě. A k tomu potřebuje dva věci: technologii a trh. Opel má vývojové centrum, které je jedním z největších v Německu - a má zkušenosti s výrobou kompaktních vozidel, které jsou ideální pro evropské města. Hyundai potřeboval rychle získat přístup k evropskému trhu, kde má jen 2 % podíl. Opel má 5 % - a tisíce prodejen po celé Evropě.

Hyundai také potřeboval technologii. Opel má vlastní platformu eCMP, která je základem pro elektromobily jako Opel Corsa-e a Mokka-e. Hyundai přidal k tomu své vlastní baterie a elektromotory. Výsledkem je model, který je vývojově efektivní a zároveň konkurenční. Například Opel Mokka-e používá stejný motor jako Hyundai Kona Electric - ale s jiným designem, jiným interiérem a jiným marketingem.

Co se změnilo po nákupu?

Po nákupu se Opel nezměnil jen ve jménu. Změnil se i ve své podstatě. V roce 2022 byl představen první nový model pod novým vlastníkem - Opel Astra Electric. Byl to první elektrický Astra od roku 2000. A nebyl to jen „Hyundai s logem Opel“. Měl vlastní řídicí software, vlastní designové prvky a vlastní nastavení jízdních režimů. Vývojový tým v Rüsselsheimu stále rozhoduje o vzhledu a chování vozidel.

Hyundai nepřesunul výrobu do Asie. Všechny nové modely Opelu se stále vyrábějí v Německu. V Eisenachu se vyrábí Astra, v Kaiserslauternu Grandland. I když se používají Hyundaiovy baterie a elektronika, celý proces výroby, testování a kvality zůstává evropský. To je důležité - evropští zákazníci nechtějí „čínský“ automobil. Chtějí automobil, který rozumí jejich silnicím, jejich zákonům a jejich představám o kvalitě.

Hyundai a Opel: jak se liší?

Někdo si myslí, že Opel je jen „levnější Hyundai“. To není pravda. Opel je značka s vlastní identitou - a Hyundai to ví. Zatímco Hyundai se zaměřuje na širokou škálu vozidel - od malých i10 po velké Palisade - Opel se drží evropského trhu a věnuje se především kompaktním a středním vozům. Opel má víc SUV, více kombi a více elektrických modelů pro městské uživatele.

Hyundai má silnější značku v USA a Asii, Opel má silnější značku v Německu, Francii a Česku. Hyundai prodává více vozidel, ale Opel má vyšší marži na kus. Hyundai chce růst, Opel chce zisk. A to je přesně ten rozdíl, který Hyundai pochopil: nechá Opel být Opel.

Co znamená to pro zákazníky v Česku?

V Česku je Opel stále jednou z nejprodávanějších značek. V roce 2024 se prodalo přes 28 000 vozidel Opel - to je o 12 % více než v roce 2021. Proč? Protože Hyundai zlepšil kvalitu, zvýšil záruku na 7 let a přidal nové technologie. Všechny nové Opely mají nyní standardně 10,2palcový displej, Apple CarPlay, Android Auto a bezpečnostní systémy, které dříve byly jen u luxusních vozů.

Prodejní sítě zůstaly stejné. V Brně, Ostravě nebo Plzni najdeš stejné prodejny, stejné servisní střediska, stejné konzultanty. Jen teď mají přístup k většímu základu technologií. Pokud jsi vlastník Opelu Astra z roku 2020, nemusíš se obávat - servis a náhradní díly budou k dispozici ještě deset let. Hyundai zaručil plnou podporu starších modelů.

Je Opel teď „korejský“ automobil?

Není. Opel je evropský automobil, který má korejského vlastníka. To je rozdíl. Vývojový tým je v Německu, výroba je v Německu, design je v Německu. Hyundai jen dodává baterie, čipy a finanční podporu. Když se podíváš na technické parametry Opelu Corsa-e, uvidíš: 136 koní, 37,5 kWh baterie, dojezd 320 km - to je všechno podle evropských standardů. Hyundai neříká, jak to má být. Opel to rozhoduje.

Hyundai nechá Opel být Opel. A to je nejlepší věc, která se mohla stát. Značka, která byla na pokraji zániku, má nyní jasnou budoucnost. A zákazníci v Česku si to všimli - v roce 2024 se Opel stal nejrychleji rostoucí značkou v segmentu malých elektromobilů.

Co se bude dít dál?

Opel plánuje do roku 2028 kompletní přechod na elektrickou pohonovou řadu. Všechny nové modely budou elektrické. A to znamená: žádné nové benzínové Astry, žádné nové Grandlandy s motorem. Všechno bude elektrické - a všechno bude vyvíjet tým z Rüsselsheimu.

Hyundai také plánuje sdílet platformu s Opel. V roce 2026 by měl být představen nový Opel, který bude mít stejnou platformu jako Hyundai Ioniq 6. Ale bude mít jiný design, jiný interiér a jiné řídicí systémy. To je klíč: spolupráce bez ztráty identity.

Opel už není jen značka. Je to strategický krok Hyundaiu do Evropy. A zároveň je to záchraná operace pro evropský automobilový průmysl. Když Hyundai koupil Opel, nekoupil jen auto. Koupil pracovní místa, vývojové centrum a tisíce lidí, kteří věří, že evropské auta mohou být i budoucí.