Řidič Renaultu si všimne, že při přepínání rychlostí auto nějak skáče. Nebo při jízdě na dálnici slyší z převodovky divný šum, který se zvětšuje, když zrychlíte. Možná vás už napadlo: není to převodovka? A máte pravdu. Špatná převodovka se neobjeví najednou jako v katastrofickém filmu - projevuje se postupně, ale každý z těchto příznaků je varováním, že už nejde jen o drobný problém.

1. Skoky a nesouhlas mezi otáčkami motoru a rychlostí vozidla

Když stisknete plyn a motor se zvýší na 3000 otáček, ale auto se nezrychlí, nebo naopak - motor se zklidní, ale auto ještě nějakou dobu pokračuje v zrychlování - je to první jasný signál. U Renaultu s automatickou převodovkou, jako je EDC (Efficient Dual Clutch), to často znamená, že spojky uvnitř převodovky už nezachycují výkon správně. Výrobce říká, že EDC má životnost až 150 000 km, ale pokud jste jezdili v městě s častými zastávkami a nevyměňovali olej, může se to stát už po 80 000 km. Pokud auto při přepínání skáče nebo se zdržuje, nečekáte, až to přejde samo. To je začátek mechanického poškození.

2. Šum, hříčení nebo pískání z převodovky

Někdo si myslí, že každý hluk z převodovky je normální. Není. Když slyšíte při jízdě nízký, neustálý šum nebo při zrychlování pískání, které zní jako kdyby někdo škrábal kovem o kov, je to většinou selhání ložisek. U Renaultu Clio nebo Captur s 6-rychlostní manuální převodovkou se často vyskytuje problém s vstupním ložiskem primárního hřídele. Ten je vystaven velkému zatížení, a pokud je olej špatný nebo znečištěný, ložisko se začne opotřebovávat. Pokud to ignorujete, může se ložisko zhroutit a poškodit celou převodovku - což znamená náklady na tisíce korun.

3. Obtížné přepínání rychlostí nebo nemožnost zapnout rychlost

Manuální převodovka u Renaultu, například v Megane nebo Koleos, by měla přepínat hladce jako olej. Pokud musíte při přepínání zatlačit dvakrát, nebo se převodovka „zaklíní“ a nechce zapnout třetí nebo pátou rychlost, je to problém. Často je příčinou opotřebený výběr rychlostí nebo poškozený kabel řízení převodovky. V některých případech se jedná o selhání synchronizátorů - těch kovových kroužků, které způsobují, že rychlosti zapadají hladce. Když se opotřebí, začnou se rychlosti „škrábat“ při zapínání. A pokud se vám někdy stane, že při jízdě v páté rychlosti se auto najednou přepne do neutrálu? To už není jen nevyhodné - to je riziko nehody.

4. Úniky oleje z převodovky

Převodovka potřebuje olej jako srdce krev. Pokud pod autem uvidíte tmavou, mastnou kapku - ne z motoru, ale spíš pod středem auta, blízko převodovky - je to vážný problém. U Renaultu se často vyskytují úniky z těsnění vstupního hřídele nebo z krytu převodovky. Většina lidí si myslí, že „jen trochu oleje“ nevadí. Ale převodovka má jen 2-3 litry oleje. Když ztratíte jen půl litru, začnou se ložiska přehřívat, kola se nebudou mazat a poškození bude rychlejší. Nečekáte, až vám auto přestane jet - okamžitě zkontrolujte hladinu a nechte zkontrolovat těsnění.

5. Výstraha na panelu nebo chybová hláška

Moderní Renaulty mají systémy, které detekují problémy s převodovkou ještě předtím, než je to vidět nebo slyšet. Pokud se na přístrojové desce objeví ikona s ozubeným kolem a vlnkou (často žlutá) nebo hláška jako „Převodovka porucha“ nebo „Převodovka v režimu nouze“, nejedná se o chybu, kterou můžete přehlédnout. Tato hláška znamená, že řídicí jednotka převodovky (TCU) zaznamenala nesrovnalost - například příliš vysokou teplotu, nesprávný výkon spojky nebo nesprávný signál z senzoru. Některé modely, jako je Renault Zoe s jednostupňovou převodovkou, dokonce přestanou zrychlovat, aby se převodovka nezničila. To není výstraha - to je záchraná karta.

6. Příliš vysoká teplota převodovky

Největší vrah převodovky je přehřátí. Když je olej příliš horký, ztrácí svou viskozitu - přestává mazat. A když nejsou ložiska a ozubená kola mazaná, začnou se opotřebovávat. U Renaultu s automatickou převodovkou, která se používá i v zimě na horských cestách, se to často stává, když jezdíte dlouho v horách nebo v městě s častými zastávkami. Pokud máte diagnostický přístroj, zkontrolujte teplotu převodovky - měla by být pod 100 °C. Pokud je nad 120 °C, je to alarm. Některé modely mají chladič převodovky, ale pokud je znečištěný nebo poškozený, teplota stoupá. Výrobce doporučuje vyměňovat olej každých 60 000 km, ale pokud jezdíte v extrémních podmínkách, mělo by to být každých 40 000 km.

7. Auto se chová jako by mělo „váhání“ při zrychlování

Představte si, že jste na dálnici, zrychlujete z 100 na 130 km/h a auto se chová jako by se „zadrhlo“ - zpomalí se na pár vteřin, pak znovu zrychlí. To není motor. To je převodovka. U automatických převodovek Renaultu to znamená, že řídicí jednotka neví, co s časem přepínání. Může to být kvůli špatnému oleji, poškozenému senzoru nebo selhání elektromagnetických ventilů, které řídí tlak v převodovce. To není problém, který vyřešíte tím, že „vypnete a zapnete“ auto. To je elektronický a mechanický problém, který vyžaduje diagnostiku.

Co dělat, když tyto příznaky vidíte?

Nejprve neřešte sami. Nenechávejte auto jízdit, když má převodovku na hraně. Pokud jste si všimli více než jednoho z těchto příznaků, je čas na diagnostiku. U Renaultu je dobré jít na autorizovaný servis - tam mají speciální software, který čte chyby převodovky, které se nezobrazují na panelu. Některé chyby, jako je „P0730 - nesprávný poměr převodovky“, může přečíst jen servisní systém Renault. Většina lidí se nechá přesvědčit, že „to je jen závada“ a že „to projde“. Ale převodovka není jako světlo, které vyměníte za 500 Kč. Výměna převodovky u Renaultu stojí mezi 80 000 a 150 000 Kč, v závislosti na modelu.

Co můžete dělat, abyste převodovku udrželi co nejdéle?

• Vyměňujte olej v převodovce podle doporučení výrobce - u manuálních převodovek každých 60 000 km, u automatických každých 40 000-60 000 km.
• Nepoužívejte „převodovku jako brzdu“ - nezatěžujte ji tím, že při sjezdu držíte rychlost jen přepnutím na nižší rychlost. Používejte motorovou brzdu jen mírně.
• Při častém jízdě v městě s častými zastávkami (např. v Brně) nechte převodovku chvíli chladit - nejděte hned zpět do parkování, když zastavíte.
• Nepoužívejte levné, neoriginální oleje. Renault doporučuje speciální oleje, jako je Renault ATF 134 001 nebo DCT Fluid. Levné náhrady mohou způsobit selhání spojek.
• Pokud máte auto s EDC převodovkou, nejeděte v zimě s nízkou teplotou motoru - nechte motor zahřát, než začnete agresivně jízdit.

Co se stane, když to ignorujete?

Ignorování příznaků špatné převodovky neznamená jen vyšší náklady. Znamená to, že auto může najednou přestat jet - například na dálnici nebo v zatáčce. V některých případech se převodovka zcela zablokuje a auto se přestane pohybovat. To není jen nevyhodné - to je nebezpečné. A když se převodovka zcela zničí, nezbývá vám nic jiného než výměna - a ta je drahá. Některé modely, jako je Renault Scénic s EDC, mají převodovku integrovanou do nápravy - a pokud je poškozená, je potřeba vyměnit celý blok. To znamená, že cena nejde jen o převodovku, ale o celý pohon.

Co dělat, když už je převodovka mimo provoz?

Pokud se převodovka zcela zničila, máte tři možnosti:

1. Výměna za novou - nejdražší, ale nejbezpečnější. Cena 120 000-150 000 Kč.
2. Použitá převodovka - z výdejny nebo z likvidovaného auta. Cena 40 000-70 000 Kč. Riziko: nevíte, jak byla použita. Může být v pořádku, nebo může selhat za 2 týdny.
3. Rekonstrukce - odborník vymění opotřebené části, jako jsou spojky, ložiska, těsnění a senzory. Cena 60 000-90 000 Kč. Nejlepší volba pro ty, kteří chtějí dlouhodobou řešení a nechtějí riskovat.

Rekonstrukce je často nejlepší volbou - pokud je převodovka v dobrém stavu, jen poškozené části vyměníte. A pokud je to provedeno kvalifikovaným servisem, může vám sloužit dalších 100 000 km.