Staré auto neznamená hromada kovu, kterou je potřeba vyhodit. Pokud máte Mazda z let 2000-2010, která je stále v provozu, máte v rukou hodně hodnoty. Ne každá Mazda z té doby je jen „stará“ - mnohé jsou spolehlivé, levné na provoz a připravené na dalších pár let. Otázka není, jestli je auto staré. Otázka je, co s ním dělat.

Nejdřív zkontrolujte, jestli se to vyplatí udržovat

Nechte si udělat základní diagnostiku u mechanika, který zná Mazdy. Nejde o nějaký drahý test - stačí 1500 Kč za kontrolu motoru, převodovky, podvozku a karosérie. Pokud je motor v pořádku, nemá tečky oleje, nekouří a neztrácí chladicí kapalinu, máte šanci. Pokud je potřeba vyměnit hlavu motoru nebo převodovku za 40 000 Kč, pak je čas přemýšlet o novém autě. Ale pokud je to jen nějaká netěsnost, opotřebené těsnění nebo koroze na nápravách - to se dá vyřešit za pár tisíc.

Mazdy z této doby, jako 323, 626, 3, 5 nebo 2,3T, mají jednu výhodu: jejich díly jsou levné a dostupné. Nejde o luxusní německé auta, která stojí 20 000 Kč za jedno těsnění. U Mazdy si koupíte kvalitní náhradní díl za 500-1500 Kč. Třeba výměna vstřikovačů v 2,3T motoru stojí kolem 3000 Kč - včetně práce. To je výrazně méně než u konkurentů.

Co se nejčastěji lámá u starých Mazd?

Nejčastější problémy nejsou v motoru. Jsou v těch místech, které lidé zapomínají kontrolovat:

• Chlazení: Výměna chladicí kapaliny každé 2 roky. Pokud jste to dělali posledně před 5 lety, hrozí přehřátí. Třeba v Mazdě 626 z roku 2002 se často poškozuje termostat nebo výměník.
• Podvozek: Výkyvy, křížové příčky a těsnění náprav se rozpadají. V Brně, kde je moc soli na silnicích, je koroze na zadních nápravách běžná. Stačí jednou za rok zkontrolovat podvozek na výkresu - a uvidíte, kde je potřeba opravit.
• Elektro: Výměna svíček, vodičů a cívky každé 60 000 km. U starých Mazd se často přerušuje zapalování kvůli opotřebeným vodičům. Nezapomeňte na senzor polohy hřídele - když selže, auto prostě nejede.
• Brzdy: Výměna brzdových potrubí a disků každých 80 000 km. Pokud brzdíte jako z konce světa, nechte si změřit tloušťku disků. Pokud je méně než 2 mm, je čas na nové.

Ještě stále jezdíte, ale nechcete vydávat peníze?

Pokud nechcete investovat do oprav, ale chcete auto jezdit, je tu jednoduchý trik: nechte ho stát. Ne každý den. Ne každý týden. Ale alespoň jednou za měsíc. Vypněte motor, vytáhněte ruční brzdu, vložte klíč do zapalování a nechte ho 10 minut běžet. Pak vypněte a vyndejte klíč.

Proč? Protože motor, převodovka a palivový systém potřebují pohyb. Pokud auto stojí 6 měsíců, zasechne písty, zkorodují brzdy, zatuhne palivová čerpadla. A pak už to nebude jen o náhradních dílech - bude to o novém motoru.

Pokud máte garáž, zkontrolujte, jestli tam není vlhkost. V Brně je v zimě často vysoká vlhkost. Pokud je auto v nezateplené garáži, zvlhne kov a začne se koroze. Stačí koupit 500 Kč hodnotu dehumidifikátoru pro garáž - a auto vám vydrží o 5 let déle.

Co dělat, když auto přestane jezdit?

Když auto přestane jezdit, neznamená to konec. Máte tři možnosti:

1. Předělejte ho na klasik: Pokud máte rádi vzhled starých Mazd - třeba 323 z roku 1998 s klasickými koly a kovovou barvou - můžete ho předělat. Vyměňte vnitřek za kvalitní kůži, přidejte moderní audio, vyměňte motor za 2,0L z novějšího modelu. Taky se dá přidat moderní brzdy z Mazdy 6. Toto auto bude stát 150 000-200 000 Kč, ale bude to unikátní kus.
2. Prodej na díly: Staré Mazdy mají velký trh na díly. Třeba motor 2,3T z Mazdy 626 je hledaný. Výměník, nápravy, sedadla, kola - všechno se dá prodat na Alza.cz nebo na Facebooku. Pokud máte auto v dobrém stavu, můžete získat 30 000-60 000 Kč jen z dílů.
3. Prodej jako kus: Pokud je auto zničené, ale máte dokumenty, můžete ho prodat jako „kousek na díly“. Někdo ho koupí, aby měl náhradní díly pro svou Mazdu. Tady stačí napsat na stránky jako „Auto na díly“ a napsat, co ještě funguje. Často se najde kupující za 5 000-15 000 Kč.

Nejlepší způsob, jak udržet staré auto naživu

Největší chyba lidí je, že čekají, až se auto rozbije. Pak hledají nejlevnější opravu. Ale správný přístup je: pravidelná péče, ne reakce.

Stačí každých 10 000 km:

• Vyměnit olej a filtr (používejte 5W-30 nebo 5W-40, podle návodu)
• Zkontrolovat tlak v pneumatikách (ne 2,2 bar, ale 2,4 - to zvýší životnost)
• Zkontrolovat brzdy a podvozek
• Prohlédnout podvozek na korozi - hlavně u zadní nápravy
• Ujistit se, že všechna těsnění nekape

Pokud to děláte, vaše Mazda vám vydrží 250 000-300 000 km. Více než většina nových aut.

Co s autem, když ho nechcete už vůbec?

Pokud už ho nechcete, nevyrážejte ho do šrotu. Nejprve zkontrolujte, jestli máte dokumenty. Pokud ano, můžete ho převést na „konečný odvoz“ - a dostanete 10 000-15 000 Kč od autosalonu. Toto je legální způsob, jak se zbavit auta bez problémů.

Pokud nemáte dokumenty, ale auto je v dobrém stavu, můžete ho prodat jako „náhradní díly“ - i bez dokladů. Někdo ho koupí a převede ho na nový registr. To je běžné v Česku. Stačí napsat na Facebooku: „Mazda 3, 2005, motor funguje, bez dokladů, na díly“ - a najdete kupujícího za 2-3 dny.

Je to stále stojí za to?

Ano. Staré auto není ztráta. Je to investice, která vám šetří peníze. Pokud máte Mazda z let 2000-2010, která je v dobrém stavu, můžete jezdit 5 let za 5000 Kč ročně na provoz. Nové auto vám stojí 20 000 Kč ročně jen na pojistce, daň a servisu.

Nejde o to, že je auto staré. Jde o to, jak ho máte. Pokud ho máte v pravidelné péči, může vám sloužit ještě deset let. A když ho konečně nechcete, můžete z něj udělat peníze - buď na díly, nebo jako klasik.

Staré auto není problém. Je to příležitost.